Öl ist aus dem Preisgefüge der Energieträger ausgebrochen
Auf Spritmonitor.de kann man die verschiedensten Autos im Verbrauch von Benzin, Diesel und Strom miteinander vergleichen.
0,5 Liter Erdölimport kann mit 1 kWh Strom ersetzt werden.
Dabei muss man berücksichtigen, dass auch die Raffinerie Erdöl selbst verbraucht und im Produktmix, der aus dem Erdöl gewonnen wird auch preislich minderwertiges wie Schweröl oder Bitumen ist.
Betrachten wir die volkswirtschaftlichen Basiskosten.
0,5 Liter Erdöl kostet im Import 18 Cent, der Preis war sogar zwischen 2008 und 2014 einige male bei 36 Cent.
1 kWh Strom am EEX - European Energy Exchange hingegen kostet nur 3 Cent.
Dieses extreme Verhältniss gab es nicht immer.
Strom war früher etwas teurer, Erdöl hingegen wesenglich billiger.
Bis zum Endverbraucher, kommen dann noch Verteilungskosten, Steuern und Gewinnspannen hinzu.
Im Preis dazwischen ist Solarstrom. Unbesteuert bei 9 Cent klar teurer als Kohle- oder Atomstrom, aber immer noch wesentlich billiger als Erdöl.
Die Preistendenzen und Preisrisiken zeigen: Ein Umstieg der Mobilität von Öl auf Strom ist unabdingbar notwendig. Die Griechenlandkrise 2008 wurde durch den Ölpreisschock ausgelöst.
Sehr eindrucksvoll zeigt die
Handeslbilanz von Indien die Ölpreisfalle
Dieser unabdingbaren Notwendigkeit steht aber die Politik höchst ignorrant gegenüber.
Hier das Statement einer neoliberalen Partei dazu.
Wirtschaft und Konsument müssten für den Umstieg unterstützt werden, unsere Regierung steht aber daneben wie der römische Kaiser in der Ehrenloge der Arena und schaut einfach nur zu.
So liegt die Last an 2 Ausnahmekönnern:
Elon Musk, Gründer von Tesla,
Wang Chuanfu, Gründer von
BYD.
Im Moment ist elektrische Mobilität bei
* Oberklasseautos
* Taxis
* ÖPNV Bussen
wirtschaftlich.
Mit dem neuen Tesla 3 in 3 Jahren auch in der oberen Mittelklasse.
Wenn ich heute im abbezahlten Plusenergiehaus sitzen würde
und problemlos 70.000 EUR mehr für ein Auto ausgeben könnte,
würde ich jetzt wohl Tesla-S fahren.
Für jemand der aus beruflichen Gründen Oberklasse fahren muss
ein Schnäppchenangebot.
Für mich gilt hingegen die große Leere zwischen 16 und 80 kEUR:
Mehr als die 16 kEUR für den Dacia Lodgy würde ich nie wieder für ein Auto mit Verbrennungsmotor ausgeben.
Unter 80 kEUR kommt man hingegen bei einem Elektroauto nicht durch,
wenn man damit in ganz Europa unterwegs sein möchte.
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Die 4 Autos in der Liste sind
Renault Zoe
Kia
BYD e6 - den gibt es jetzt mit 400 km Reichweite
Tesla S
Warum der Strom für den Tesla S 910, der für den BYD e6 nur 690 kostet ist rätselhaft, beide Autos sind etwa gleich schwer, haben etwa den gleichen Verbraucht.
Bei höheren Tempo dürfte der BYD e6 sogar mehr Strom benötigen,
weil der Tesla S aerodynamisch besser ist..
910 EUR für 14200 km bei 22 kWh / 100 km ergeben einen stolzen Strompreis
von 29 Cent / kWh.
Beim Tesla S rechnet man aber 20% der Ladungen kostenlos am Supercharger.
Weiters haben viele Tesla-S Besitzer einer Photovoltaikanlage.
Bei einem Mix
40% Netzstrom zu 27 Cent
40% eigener Solarstrom umd 12 Cent
20% kostenloser Supercharger
kommt man zu 15,6 Cent pro kWh.
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Hier fehlt eindeutig eine Anpassung an das Forum hier.
Ich fahre derzeit Verbrennungsmotor in eiem Dacia Lodgy.
Der müßte als Punkt E in die Auswahlliste
Preis: 15.000 EUR
Reichweite 1200 km
Höchstgeschwindigkeit 169 km/h
Treibstoffkosten 710 EUR
So kann man das ganze nur als Auswahl zwischen Pest und Colera bezeichnen,
oder aktuell als griechische Volksabstimmung.
Warum sollte ich ein Hybridauto kaufen, wo ich mehr für den Treibstoff ausgeben muss, als für meinen Dacia Lodgy?
Das überteuerte Auto mit Verbrennungsmotor scheint ein Spritsäufer zu sein.
Elektro und Range Extender Auto haben zuwenig Reichweite.
Das Vertauschen von A B C D in der Bewertungsliste ist im übrigen extrem irritierend und wird zu zahlreichen Ausfüllirrtümern führen.
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Was bringt mir die Busspur, wenn ich von Salzburg nach München erst den Wetterbericht befragen muss, ob es ohne Nachladen möglch ist?
160 km Reichweite ist einfach ein Witz.
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Realitäscheck: Ich fahre einen 16 kEUR Dacia Lodgy den
ich dank sparamer Fahrweise auf 5 EUR/100 km Treibstoffkosten
bringe. Der ist im übrigen auch deutlich grüßer als das Auto
in der Abbildung.
Auch mit 5000 Prämie, immer noch viel zu teuer, wegen stark verminderten Nutzwert,
