Blinker am Anhänger blinken nicht

1. der Universal-Kabelbaum wird an ein Steuergerät angesteck, daß auch Modul zur Anhängerüberwachung bezeichnet wird, folglich kann man (helmut2 nicht) es dann auch Universalsteuergerät bezeichnen, weil es an sehr viele verschiedene Automarken verwendet werden kann.

Hmmmm ...... habe bisher 3 AHKs nachgerüstet, 2 selber und eine beim Händler.
Keine hatte ein Steuergerät, denn die Signaleinrichtungen werden 1:1 von den Rückleuchten am Zugfahrzeug übernommen.
Das einzige elektrische / Bauteil das (aber auch nur kundenspezifisch) verbaut wurde, ist das Relais für die NSL am Hänger.
Dieses Relais muß die NSL am Zugfahrzeug abschalten, wenn die NSL am Hänger leuchtet, da 2 NSLs gleichzeitig unzulässig sind.

Welche Funktion hat dann aber ein Modul zur Anhängerüberwachung?
Oder meinst Du dieses Relais?

Was den Universal-Kabelbaum angeht, haben wir glaub ich, aneinander vorbeigeredet.
Klar, der wird OHNE Stecker ausgeliefert und der Kunde bestückt ihn selbst mit den beiden fahrzeugspezifischen Anzapfsteckern für die Rückleuchten am Zugfahrzeug.
Das ganze in der Absicht, Stromdiebe vermeiden zu können.
 
@helmut2

mit dem modul ist gemeint, daß es die blinker am anhänger überwacht (wie bei odin). Wenn was nicht passt, blinkt es am auto doppelt so schnell, als wäre ein blinker defekt (so als ob nur am fahzeug, kennen wir ja). Dies ist dann der hinweis an den fahrer, daß am anhänger ein oder mehrere blinker nicht funktionieren. und in diesen modulen ist dann auch das mit der nsl integriert. diese module gibt es erst seit ein paar jahren. früher war es ja so, daß eine zusatzanzeige im cockpit angebracht werden musste, die dann den fahren aufmerksam machte, daß die blinker am anhänger nicht blinken.
also:
altes nsl-abschalt-relais ---> zusatzanzeige im cockpit für blinker
neues modul ---> nsl-relais integriert und keine zusatzanzeige im cockpit für blinker und defekter blinker hinweis auch akustisch durch schnellere blinkfrequenz

hoffe es ist einigermaßen verständlich erklärt :huh:
 
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