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Oldy
Nur was hat man von der Rückstellung? Der BC fängt doch gleich beim Fahren anhand des Fahrverhaltens neu zu berechnen?
Wie ist das bei euch mit der Reichweite?
- Ersteller kleiner Stromer
- Erstellt am
Texas
Mitglied
- Fahrzeug
- Logan I
Das BMS berechnet einen BatterySOC und einen UserSOC. Das EVC zeigt nur den aktuellen und die historischen UserSOC.
Intrepid
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Wird der BatterieSOC auch irgendwo angezeigt?
So habe ich (hoffentlich) pro Batteriefüllung gefahrene Kilometer, Durchschnittsverbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit. Daraus kann ich Gesamtverbrauch und gefahrene Zeit errechnen (kann ich auch über mehrere Batteriefüllungen hinweg, nur dann wird es pro Fahrt ungenauer; ich will ja Werte pro Fahrt, um den Zusammenhang zwischen Fahrprofil und Verbrauch zu erkennen).
Mit der gefahrenen Zeit rechne ich Standzeit vor einer Fahrt und Standzeiten während einer Fahrt. Was ich damit beim Elektroauto auswerten kann, weiß ich noch nicht. Beim Verbrenner gab es einen Zusammenhang zwischen Fahrzeiten, Standzeiten und Verbrauch. Habe ich einfach mal so übernommen.
Ich sammle Daten und dann schaue ich, was ich daraus bauen kann. Ich bin ja unerfahren und weiß zu Beginn nicht, welche Daten wichtig und welche unsinnig sind.
Zuletzt bearbeitet:
Intrepid
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Das kommt aber hin. Zu der darin aufgezeichneten Auslesesituation bin ich mit einem im Amaturenbrett angezeigtem SOC von 71% angekommen und 70% abgereist.
Aber OK, dass kann ich weiter beobachten und Differenzen notieren.
ne er hat recht, das stimmt mit den 12,0 kWh
Texas
Mitglied
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- Logan I
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