elschwoabos
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Logan Kombi 1.6 MPI LPG (84 PS)
Wirtschaftlichkeit Gasumbau bei MCV 2012?
- Ersteller Thomas-MCV-Fahrer
- Erstellt am
correautopistas
Mitglied
- Fahrzeug
- Dacia Logan Kombi 1.6 MPI 62 kW (84 PS)
Aus der Webseite: Sachverständiger Büro Dr. Teubert erstellt Kfz Gutachten für Auto mit LPG CNG autogas. Unsere Mitarbeiter Kieckhöfer, Stitz und Melchinger
Bei der Verbrennung eines stöchiometrischen LGP/Luft-Gemisches erhöhen sich die Verbrennungstemperaturen nur um ca. 80°C gegenüber der Benzinverbrennung, was nur einen sehr geringen Einfluss auf die Bauteillebensdauer hat.
Zur Schmierung der Ventile gegenüber den Ventilsitzen und der Motorreinigung sind dem Benzin Additive beigemischt. Diese Additive fehlen dem LPG. Demzufolge werden die Ventile nicht geschmiert und es kann zu einem erhöhten Verschleiß kommen. Weiterhin können sich im Motor - speziell im Zylinderkopf und an den Ventilen - Ablagerungen bilden, die die Ventile nicht richtig schließen lassen und zu ungewollten Glühzünden führen können.
Bei der Verbrennung eines stöchiometrischen LGP/Luft-Gemisches erhöhen sich die Verbrennungstemperaturen nur um ca. 80°C gegenüber der Benzinverbrennung, was nur einen sehr geringen Einfluss auf die Bauteillebensdauer hat.
Zur Schmierung der Ventile gegenüber den Ventilsitzen und der Motorreinigung sind dem Benzin Additive beigemischt. Diese Additive fehlen dem LPG. Demzufolge werden die Ventile nicht geschmiert und es kann zu einem erhöhten Verschleiß kommen. Weiterhin können sich im Motor - speziell im Zylinderkopf und an den Ventilen - Ablagerungen bilden, die die Ventile nicht richtig schließen lassen und zu ungewollten Glühzünden führen können.
ich bin jedenfalls froh einen lpg-ler ab werk zu fahren
......wir sparen ein wenig Geld, halt alternative Energie zum normalen sprit
.......aber unser lpgler geht jetzt auf die 30000km zu nach einem jahr und meine frau ist mehr von ihm begeistert
......als vom astra -diesel:buh:
......wir sparen ein wenig Geld, halt alternative Energie zum normalen sprit
.......aber unser lpgler geht jetzt auf die 30000km zu nach einem jahr und meine frau ist mehr von ihm begeistert
......als vom astra -diesel:buh:
Wolfgang_K_68
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Logan 1.5 dCi (68 PS) + Spring electric
Es ist nicht nur die Abgastemperatur eine andere, sondern auch der andere Verbrennungsverlauf: die Hitzewelle soll länger sein als die vom Benzin (anderes Extrem: Wasserstoff), einerseits "weichere" Verbrennung, andererseits längeres Nachbrennen, und das belastet vor allem die Auslassventile.
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Stichwort MIKROVERSCHWEIßUNG
Valve Seat Recession (VSR)- Brinelling, Erosion and Microwelding
Erster Teil der Neverending-Story "Gas brennt heißer" und der Ausrede Nummer eins (fast) aller Umrüster, sollte doch mal was am Motor kaputt gehen.
Teil II
AutoGas Journal
Autogas (LPG) in Pkw-Ottomotoren - Fachhochschule Osnabrück
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Stichwort MIKROVERSCHWEIßUNG
Valve Seat Recession (VSR)- Brinelling, Erosion and Microwelding
Erster Teil der Neverending-Story "Gas brennt heißer" und der Ausrede Nummer eins (fast) aller Umrüster, sollte doch mal was am Motor kaputt gehen.
Teil II
AutoGas Journal
Autogas (LPG) in Pkw-Ottomotoren - Fachhochschule Osnabrück
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