Zahnriemen gerissen
- Ersteller cabalero
- Erstellt am
pippo9
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.5 dCi (90 PS)
- Baujahr
- 2016
Ponyhof
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Seat
Die Feststellung ob am Motor was ist, wird nicht umsonst sein. Mit "mal in die Kerzenöffnungen reinsehen" ist es mMn nicht getan. Probe halber neuen Riemen drauf. Gehts gut, Stirn abbutz, Schwein gehabt.
Falls nicht, paar hundert Euro in den Wind gesetzt. Und dann weiter? Vierstellige Summe reinstecken?
Kopf runter, neue ZKD rein, ggf neue Ventile, türlich neues Öl ... oh je.
Falls nicht, paar hundert Euro in den Wind gesetzt. Und dann weiter? Vierstellige Summe reinstecken?
Kopf runter, neue ZKD rein, ggf neue Ventile, türlich neues Öl ... oh je.
- Themenstarter Themenstarter
- #20
Ja das stimmt.
Bin die letzten 3 Jahre ohne Probleme damit gefahren.
Die Verbrauchskosten sind in Ordnung.
Jetzt haben wir uns entschlossen die Reparatur durchzuführen,
wenn man dann vielleicht nochmal ein paar Jahre damit fahren kann
soll es ja recht sein.
Neuwagen ist keine Option und die gebrauchten sind sehr teuer geworden.
Von daher bleibt uns eigentlich nichts anderes übrig.
Bin die letzten 3 Jahre ohne Probleme damit gefahren.
Die Verbrauchskosten sind in Ordnung.
Jetzt haben wir uns entschlossen die Reparatur durchzuführen,
wenn man dann vielleicht nochmal ein paar Jahre damit fahren kann
soll es ja recht sein.
Neuwagen ist keine Option und die gebrauchten sind sehr teuer geworden.
Von daher bleibt uns eigentlich nichts anderes übrig.
Texas
Mitglied
- Fahrzeug
- Logan I
pippo9
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.5 dCi (90 PS)
- Baujahr
- 2016
Weiter geht`s, wenn das Fahrzeug repariert werden will.
Mit dem Kopf alleine ist es nicht getan. Will man eine gute Arbeit machen, müsste man da auch die Kurbelwelle ausmessen (Unwucht durch den Schlag) und dessen Lager sicherlich auch auswechseln. Das Gleiche mit den Pneuel. Da müsste man alle mal ganz genau anschauen.
Wenn die Welle einen Schlag abbekommen hat, oder die Pneuel krumm sind, nützt es nämlich nichts nur den Kopf auszuwechseln. Diese Unwucht würde wieder bei Inbetriebnahme die ganze Arbeit zu nichte machen.
Anschliessend kommt Kolben 3. Der ist reif für die Tonne.
Jetzt kommt die Frage: Wie teuer ist eine neue Kurbelwelle mit ihren dementsprechenden Anbauteilen? Ehrlich gesagt, ich weiss es nicht.
Mit dem Kopf alleine ist es nicht getan. Will man eine gute Arbeit machen, müsste man da auch die Kurbelwelle ausmessen (Unwucht durch den Schlag) und dessen Lager sicherlich auch auswechseln. Das Gleiche mit den Pneuel. Da müsste man alle mal ganz genau anschauen.
Wenn die Welle einen Schlag abbekommen hat, oder die Pneuel krumm sind, nützt es nämlich nichts nur den Kopf auszuwechseln. Diese Unwucht würde wieder bei Inbetriebnahme die ganze Arbeit zu nichte machen.
Anschliessend kommt Kolben 3. Der ist reif für die Tonne.
Jetzt kommt die Frage: Wie teuer ist eine neue Kurbelwelle mit ihren dementsprechenden Anbauteilen? Ehrlich gesagt, ich weiss es nicht.
Micha-San
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II Stepway TCe90
- Baujahr
- 2018
Rausgeschmissenes Geld, weil
Da hat auf jedem Zylinder wenigstens eine Ventil 'nen Schlag weg...
- Themenstarter Themenstarter
- #26
Ich bekomme einen Zylinderkopf da kann ich dann die Ventile ausschließen.
Kolben Nr.3 mit den abdrücken, daß weis ich noch nicht.
Dann wird alles zusammengebaut, mal schauen was dabei herauskommt.
pippo hat da recht mit seiner Aussage wenn es dann nicht funktionieren sollte,
muss ein anderer Motor her.
Kolben Nr.3 mit den abdrücken, daß weis ich noch nicht.
Dann wird alles zusammengebaut, mal schauen was dabei herauskommt.
pippo hat da recht mit seiner Aussage wenn es dann nicht funktionieren sollte,
muss ein anderer Motor her.
Schrauber74
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Sandero 3
- Baujahr
- 2022
@sandero3
Grundsätzlich hast du Recht, aber überdramatisier das mal nicht. Ich habe genug Motoren gemacht denen der ZR gerissen ist, die liefen alle.
Es kommt natürlich drauf an wo der Kolben getroffen wurde, am Rand ist übel, so dass sich der Kolben dort verformt hat.
Auch wenn technisch richtig ist was zu KW, Pleuel und Kolben hier gesagt wurde, ist es in der Praxis oft/fast immer unnötig. Man muß das Ganze auch mal im Verhältnis sehen! Wer bitte lässt eine KW bei so einen Motor vermessen?
Grundsätzlich hast du Recht, aber überdramatisier das mal nicht. Ich habe genug Motoren gemacht denen der ZR gerissen ist, die liefen alle.
Es kommt natürlich drauf an wo der Kolben getroffen wurde, am Rand ist übel, so dass sich der Kolben dort verformt hat.
Auch wenn technisch richtig ist was zu KW, Pleuel und Kolben hier gesagt wurde, ist es in der Praxis oft/fast immer unnötig. Man muß das Ganze auch mal im Verhältnis sehen! Wer bitte lässt eine KW bei so einen Motor vermessen?
