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Hast du denn mein Ventilspiel PDF ausgedruckt und mitgegeben, damit wenigstens beim zweiten Versuch die Messergebnisse dokumentiert werden? Ist die Stellung Ventildeckelschrauben markiert? Wird ein Foto bei abgenommenen Deckel gemacht oder bist du live dabei?Wenn "sicher" ist
Deswegen habe ich gefragt.Zahnriemenwechsel? Weil dabei mindestens eins der Lager eh losgeschraubt wird. Deswegen.
Ich glaube nicht alles, was mir erzählt wird.Nein, da muss nichts im Fehlerspeicher stehen. Bedeutet altmodische Fehlersuche.
Es ist nicht verkehrt, zu priorisieren, wo es am sinnvollsten ist, mit einer Fehlersuche zu beginnen. In der Motorsteuerung nach einem Fehler zu suchen, wenn STOP weder blinkt noch leuchtet, erscheint mir nicht so sinnvoll, jemand anderes kann natürlich auch zu einem anderen Schluss kommen."Warum soll jemand nach Fehlern suchen"
Ja, warum eigentlich?![]()
Ja was denn nun? Hast du ihn überzeugt oder er dich?konnte ich den Meister davon überzeugen, dass der Dacia Logan I MCV alles Mögliche haben soll, aber ganz bestimmt keine Hydrostössel.
Aber bei so vielen erstellten Themen kann man schon einmal durcheinander kommenIch war vor kurzem in einer anderen Dacia-Fachwerkstatt. Dort wurde mir gesagt: "Der Dacia Logan I MCV hat alles Mögliche, aber ganz sicher keine Hydrostössel."
Ja, oder das es überhaupt nicht am Ventilspiel liegt.."Dass keine Besserung eingetreten ist nach der Einstellung des Ventilspiels kann also bedeuten, dass das Ventilspiel nicht richtig eingestellt wurde.
Nein, muss es nicht. - Der wurde ja auch immernoch nicht überprüft und lag/liegt wohl auch kein Auftrag dazu vor... Kommunikation ist Glückssache.somit alles richtig gemacht wurde, muss mit dem Motor ja alles in Ordnung sein
Auch bei Bedarf nicht empfohlen? Werkstatthandbuch?- Das Einstellen des Ventilspiels ist tatsächlich laut Wartungsplan nicht vorgeschrieben,
Fehler kann nicht ausgeschlossen werden?und für eine Renault-Werkstatt heutzutage ein seltener Vorgang.
Jeder, der schon einmal den Benzingeruch dieses Forums geschnuppert hat, weiß, dass ein Motor mit Kipphebeln und einstellbarem Ventilspiel nicht LEBENSLANG schadenfrei ohne Einstellung des Ventilspiels benutzt werden kann. Wenn das Kind dann in den Brunnen gefallen ist, zu behaupten, dass es doch auch nicht am falschen Ventilspiel liegen könnte und keine Motoruntersuchung durchgeführt wurde, zeigt das ganze Ausmaß des Chaos von Dacia Deutschland und Dacia-Fachwerkstatt.Doch, das ist ein Chaos.
Ja, oder das es überhaupt nicht am Ventilspiel liegt..
Nein, muss es nicht. - Der wurde ja auch immernoch nicht überprüft und lag/liegt wohl auch kein Auftrag dazu vor... Kommunikation ist Glückssache.
Ich habe sie erwischt und meine Reklamation erfolgreich verhandelt.Worum gings nochmal? Ach, ein altes Auto was herumrumruckelt.
Keine Ahnung was für Komplexe das in deiner Welt der hohen Ansprüche auslöst, aber nach über 2 Monaten der komplizierten Entscheidungsprozesse offenbar keine welche eine Problemlösung als Ziel haben.
Ganz genau: Das was du schreibst ist ein Chaos.Aber bei so vielen erstellten Themen kann man schon einmal durcheinander kommen![]()
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Hast du denn mein Ventilspiel PDF ausgedruckt und mitgegeben, damit wenigstens beim zweiten Versuch die Messergebnisse dokumentiert werden? Ist die Stellung Ventildeckelschrauben markiert? Wird ein Foto bei abgenommenen Deckel gemacht oder bist du live dabei?Wenn "sicher" ist
Ich hatte damals in der freien Werkstatt reklamiert wegen der falschen Bremsscheiben. Beim Wechsel von Winter- auf Sommer-Bereifung stellte ich fest, dass die Winterreifen kaputt waren. Die Spur war total verstellt. Sicherlich ganz leicht, die Spur zu verstellen beim Wechsel auf die richtigen Scheibenbremsen.
Reifen, drei Jahre alt, schon reif für Ersatz?
Wo bist du denn noch Lieblingskunde?Ich hatte mir vor Kurzem aus einem anderen Grund einen industry paint marker Edding 8750 gekauft, dann nicht gebraucht...