Ich denke, das 40er ist thermisch höher belastbar und deshalb für den 1.2Tce besser, weil der bei sommerlichen Temperaturen + Klima bei BAB Fahrt bereits nahe an die Grenze der Kühlkapazität kommt, d.h. Temperaturen >100° kurzfristig anliegen können.
Die Diagnosebeschreibung für den H5F Motor, gibt als Temperatur Referenz des elektronisch geregelten Thermostat für den warmen Motor, Temperaturen über 110°C an.
Das hast Du schon mal angeführt, danke für den wiederholten Hinweis.
In der von @Texas angehängten Tabelle wird das aber präzisiert. Motor muss warm sein, Motormanagement aktiv (APC - Accelerometer Pilot Control, erkennt u.a. die Verbrennungsqualität) und der Motor ist im Leerlauf. Während der Fahrt sind die Temperaturen deutlich niedriger.
Diese Angaben sind irreführend zu Fehlverhalten des Anwenders; vielleicht sogar fehlerbehaftet. Nach meinen persönlichen Erfahrungen mit dem Motor, möchte ich von dauerhaft >100° dringend abraten, ungeachtet der Renaultwerkstattanleitungen. Gerade im Standgas kann die Temp nicht über 100° steigen, weil, wie ich ausgeführt habe, der Lüfter bei max 99° angeht und die Temp. unmittelbar sinkt.
Du machst zwar mit Elf/Total nichts falsch wenn die Spezifikationen des Öls stimmen, aber Elf als Hausmarke von Renault, das war mal. Bei Dacia spätestens seit der Einführung der Norm RN17 (02/2019). Seitdem ist die Hausmarke Castrol.
