Ablendlichter funktioniert nicht mehr (Sicherungen und Birnen gewechselt)
- Ersteller Peppicorps
- Erstellt am
dergnom
Mitglied Bronze
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- Logan MCV Stepway , 1.5 dCi 90
- Baujahr
- 2017
Wenn man das so liest , kann man als zukünftiger MCVII Fahrer (ab Oktober) schonmal vorsorgen und was schickes vorkonfektionieren . Nun würde mich aber interessieren ob der MCVII Stepway auch H4 Leuchten hat . Auf den Fotos der (neuen) Leuchten sieht es eher nach H1/H7 aus . Dafür gibts (noch) nix fertiges . Wer kann mir da weiterhelfen welche Leuchtmittel dort ( 2017) verbaut wird. Dann werd ich mir mal schon vorab Material besorgen
dergnom
Mitglied Bronze
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- Logan MCV Stepway , 1.5 dCi 90
- Baujahr
- 2017
Nö , ich möchte an der Originalverkabelung nix verändern. d.h die Leuchtenkabelbäume bleiben unbeschnitten und werden nur zwischengesteckt. daher brauche ich neue Stecker bei den Lampenfassungen (gute Keramische) und dafür muß mach wissen welche Leuchtmittel verbaut sind. Elektrisch hab ichs schon behirnt 
(selber E-Techniker) .
(selber E-Techniker) .
dergnom
Mitglied Bronze
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- Logan MCV Stepway , 1.5 dCi 90
- Baujahr
- 2017
Oh..... Na dann Vorsorgen oder drauf ankommen lassen. Das mit den Abgebrannten Kontakten kannte ich bei Nissan so nie . Vielleicht wurde die QS bei Valeo doch mal wach.
Trotzdem ... wen mir noch wer die Leuchtmittel bekanntgeben könnte ......... THX
Trotzdem ... wen mir noch wer die Leuchtmittel bekanntgeben könnte ......... THX
Peppicorps
Mitglied Bronze
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- Dacia Logan MCV 2 1.5 dCi
- Baujahr
- 2013
- Themenstarter Themenstarter
- #20
Hallo zusammen
Kleiner Nachtrag, habe den Schalter Zuhause "seziert".
Die Leiterbahnen im "Hauptkasten" waren verklebt mit Fett, es schaut so aus als hätte die Hitze das Fett richtig verbacken oder zu Korrosion geführt. Ich werde noch versuchen Fotos rauf zuladen.
Gruss Peppi
Kleiner Nachtrag, habe den Schalter Zuhause "seziert".
Die Leiterbahnen im "Hauptkasten" waren verklebt mit Fett, es schaut so aus als hätte die Hitze das Fett richtig verbacken oder zu Korrosion geführt. Ich werde noch versuchen Fotos rauf zuladen.
Gruss Peppi
Peppicorps
Mitglied Bronze
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- Dacia Logan MCV 2 1.5 dCi
- Baujahr
- 2013
- Themenstarter Themenstarter
- #21
Hallo, hier noch die Fotos
Auf den Leiterbahnen düsen Schlitten herum, die Schlitten waren untendurch auch recht verklebt.
Gehe davon aus das dies der Übeltäter war.
Original Zustand
Gereinigt
Gruss
Peppi
Auf den Leiterbahnen düsen Schlitten herum, die Schlitten waren untendurch auch recht verklebt.
Gehe davon aus das dies der Übeltäter war.
Original Zustand
Gereinigt
Gruss
Peppi
Z
Zuff
Kommt darauf an ob Brandspuren da sind, diese behindern guten Kontakt. Beide Kontaktflächen müßen absolut blank gemacht werden und dann mit Polfett dünn bestreichen. Auch den Druck beider Kontakte aufeinander überprüfen.
Habe schon oft Schleifkontakte repariert, geht ganz gut.
Wobei ich kein Verständnis habe, daß sowas so früh ausfällt. Hatte schon Schleifkontakte die 40 Jahre hielten und größere Ströme beteiligt waren.
Wenn man wollte wäre das kein Problem. Aber Ersatzteile bringen eine Menge Gewinn.
Peppicorps
Mitglied Bronze
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- Dacia Logan MCV 2 1.5 dCi
- Baujahr
- 2013
B
ByeBye 5771
Teile verloren?
F
Firestone
Fett isoliert doch eigentlich und verhindert somit Kontakt?
Urmel-8888
Mitglied
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- Dacia Sandero II 1.2 16V (73 PS), Klima,
- Baujahr
- 2018
hi,
nimm Vaseline,
(gibt es als Vaseline technisch)
bei mir tut es im Moment die normale die man bei z.B. DM bekommt.
Gruß Jürgen
nimm Vaseline,
(gibt es als Vaseline technisch)
bei mir tut es im Moment die normale die man bei z.B. DM bekommt.
Gruß Jürgen
Peppicorps
Mitglied Bronze
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- Dacia Logan MCV 2 1.5 dCi
- Baujahr
- 2013
- Themenstarter Themenstarter
- #27
Bin davon ausgegangen dass das Teil ziemlich defekt ist (Habe gedacht es funktioniert anderst) da habe ich die Kabel (aus mangel an Werkzeug und Zeit) ausgerissen und ein beim Aufhebeln ein Plastikteil abgebrochen. Shit happens, nächstes mal versuche ich es zu reparieren.
Gruss Peppi
Gruss Peppi
B
ByeBye 3993
Peppi, wie siehts aus mit am 11.8. aufn Treffen von uns zu kommen? Wär für dic hnicht soo weit weg.
Helmut2
Mitglied Diamant
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- MCV1 1.5 dCi, 86 PS, Laura Kometen Grau metallic, 07 /2009
Den Effekt mit den Leiterbahnen und dem Kontaktverlust kenne ich aus einem ähnlichen Bereich und kann sagen, man kann durchaus das ganze wieder instandsetzen.
Bei meinem Roller hat das Zündschloß mit seinen gesamten Kontakten das gleiche Prinzip, nur mit einer runden Leiterbahnenplatine, auf der das Gegenstück ebenfalls eine runde Platine, - aber nur mit gefederten Schleifern ist.
Im Laufe der Zeit erlahmen die Druckfedern der Schleifer und es kommt durch den hohen Stromfluß zu sporadischen Funkenschlag, wodurch sich die Leiterbahnen erhitzen.
Dadurch erwärmt sich der Kunststoff zwischen den Leiterbahnen und er verformt sich.
Durch die Verformung drückt es den Schleifer leicht nach oben - wodurch der Kontakt noch schlechter wird.
Nun dreht sich die Schadensspirale immer schneller, weil nahezu bei jeder Schalterstellung ein kurzer Funkenschlag und somit auch eine weitere Verformung des Kunststoffes erfolgt.
Das Endstadium sieht man dann auf Bild 4 (von oben nach unten), auf dem die Platine bereits gereinigt ist.
Deutlich auf der rechten Bildseite zu sehen, daß sich zwischen den beiden Kontaktzungen der erhitzte Kunststoff nach oben gepreßt hat, so daß der Schleifer in diesem Bereich abgehoben wurde und keinen Kontakt zu den Leiterbahnen mehr haben konnte.
Ab diesem Zeitpunkt verweigerte beim Roller die vorher leicht widerspenstige Zündung kpl. ihren Dienst und somit auch der Anlaßer, der seinen gesamten Stromfluß ebenfalls über die beiden geschloßenen Kontakte ziehen hätte "sollen".
In meinem Fall hatte ich diese nach oben gequollenen Kunststoffhügel mit der Schmalseite einer Nadelfeile wieder abgetragen, die Schleifer konnten wieder satt auf die Leiterbahnen und das Zündschloß funktioniert seither wieder einwandfrei.
Sowohl bei meinem Roller, aber auch beim Lenkstockhebel ein Fehler, der seine Ursache im Einsparungswahn hat.
Früher (welch abgedroschene Phrase) lief über solch zarte Schleifkontakte nur der schwache Steuerstrom für das Relais und heute?
Heute hat man das Relais weggespart und das kleine Leiterbähnchen muß plötzlich 10A verkraften.
Der Krug geht so lange zum Brunnen, bis es dem Faß die Krone ins Gesicht haut.
Bei meinem Roller hat das Zündschloß mit seinen gesamten Kontakten das gleiche Prinzip, nur mit einer runden Leiterbahnenplatine, auf der das Gegenstück ebenfalls eine runde Platine, - aber nur mit gefederten Schleifern ist.
Im Laufe der Zeit erlahmen die Druckfedern der Schleifer und es kommt durch den hohen Stromfluß zu sporadischen Funkenschlag, wodurch sich die Leiterbahnen erhitzen.
Dadurch erwärmt sich der Kunststoff zwischen den Leiterbahnen und er verformt sich.
Durch die Verformung drückt es den Schleifer leicht nach oben - wodurch der Kontakt noch schlechter wird.
Nun dreht sich die Schadensspirale immer schneller, weil nahezu bei jeder Schalterstellung ein kurzer Funkenschlag und somit auch eine weitere Verformung des Kunststoffes erfolgt.
Das Endstadium sieht man dann auf Bild 4 (von oben nach unten), auf dem die Platine bereits gereinigt ist.
Deutlich auf der rechten Bildseite zu sehen, daß sich zwischen den beiden Kontaktzungen der erhitzte Kunststoff nach oben gepreßt hat, so daß der Schleifer in diesem Bereich abgehoben wurde und keinen Kontakt zu den Leiterbahnen mehr haben konnte.
Ab diesem Zeitpunkt verweigerte beim Roller die vorher leicht widerspenstige Zündung kpl. ihren Dienst und somit auch der Anlaßer, der seinen gesamten Stromfluß ebenfalls über die beiden geschloßenen Kontakte ziehen hätte "sollen".
In meinem Fall hatte ich diese nach oben gequollenen Kunststoffhügel mit der Schmalseite einer Nadelfeile wieder abgetragen, die Schleifer konnten wieder satt auf die Leiterbahnen und das Zündschloß funktioniert seither wieder einwandfrei.
Sowohl bei meinem Roller, aber auch beim Lenkstockhebel ein Fehler, der seine Ursache im Einsparungswahn hat.
Früher (welch abgedroschene Phrase
) lief über solch zarte Schleifkontakte nur der schwache Steuerstrom für das Relais und heute?Heute hat man das Relais weggespart und das kleine Leiterbähnchen muß plötzlich 10A verkraften.
Der Krug geht so lange zum Brunnen, bis es dem Faß die Krone ins Gesicht haut.
Murphy
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Sandero & Lada 4x4! ( MCV bleibt im Fuhrpark)
- Baujahr
- 201320162019
Die ganze Problematik mit den Lenkstockhebel bzw. den Schleifkontakten erinnert mich
an den R4 und den Trabi...
Hat man da z.B. die spaghettidünnen Hebelchen gezogen um die Lichthupe zu betätigen, konnte bei zu langer Betätigungsdauer
schon mal ein gekräuseltes Rauchwölkchen aus der Verkleidung der Lenksäule aufsteigen!
Das lag daran, dass der volle Srom über die Kontakte lief ( ohne Relais). Das war aber im Normalfall nicht weiter schlimm
weil die Kontakte dafür ausgelegt waren.Nur die Lichthupe durfte man nicht zu laaaaange ziehen....
Die popeligen Schalter bei den Dacia´s sind dem Sparzwang geschuldet. Bei unserem Stepy aus 2013 klappts noch gut.
Schaun wir mal....Eine Lösung mit Relais wäre die eleganteste Geschichte, und auch Stand der Technik. Robustere Kontakte
würden zwar länger halten - aber das Problem nur nach hinten verschieben.
Wär´ aber auch okay, wenn der Zeitraum um ~ 30 Jahre nach hinten verschoben wäre!
an den R4 und den Trabi...
Hat man da z.B. die spaghettidünnen Hebelchen gezogen um die Lichthupe zu betätigen, konnte bei zu langer Betätigungsdauer
schon mal ein gekräuseltes Rauchwölkchen aus der Verkleidung der Lenksäule aufsteigen!
Das lag daran, dass der volle Srom über die Kontakte lief ( ohne Relais). Das war aber im Normalfall nicht weiter schlimm
weil die Kontakte dafür ausgelegt waren.Nur die Lichthupe durfte man nicht zu laaaaange ziehen....
Die popeligen Schalter bei den Dacia´s sind dem Sparzwang geschuldet. Bei unserem Stepy aus 2013 klappts noch gut.
Schaun wir mal....Eine Lösung mit Relais wäre die eleganteste Geschichte, und auch Stand der Technik. Robustere Kontakte
würden zwar länger halten - aber das Problem nur nach hinten verschieben.
Wär´ aber auch okay, wenn der Zeitraum um ~ 30 Jahre nach hinten verschoben wäre!
