koweb
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Sandero 2 Stepway 0,9 90 PS eco
- Baujahr
- 2013
Allwetter-Reifen für das ganze Jahr? Entscheidungshilfe...
- Ersteller koweb
- Erstellt am
romulus
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Sandero Stepway II TCe 90 Prestige
- Baujahr
- 2016
Eigentlich ist die Sache ganz einfach. Eigentlich! Wohnort, Fahrprofil und Urlaubsverhalten sind so die Entscheidungskriterien. Als ich noch gearbeitet habe und in ganz Germanien und Österreich unterwegs war gabs nur Sommer/Winterreifen als ideale Lösung. Und nun? Rentner, Stadtkutscher mit gelegentlichen Ausflugfahrten ohne Terminzwang, also völlige freie Zeitentscheidung, logischerweise Ganzjahresreifen.
Aber es gibt auch noch sowas wie Gewohnheitsdenken. Habe es immer so gehalten..Sommer=Sommerreifen, Winter=Winterreifen. Die Händler freuts und die Werkstätten haben Hochkonjunktur. So ist es eben mit den vielen verschiedenen Menschen und Meinungen.
Ach ja, die Qualität der Ganzjahresreifen ist auch nicht mehr mit der vor 10-20 Jahren zu vergleichen. Man forscht weiter und es kommt auch was gutes bei raus. Man denke nur auch mal Ökologisch (nur einen Reifensatz) und Ökonomisch (halbe Kosten pro Fahrzeug) und Platz spart man auch.
Aber es gibt auch noch sowas wie Gewohnheitsdenken. Habe es immer so gehalten..Sommer=Sommerreifen, Winter=Winterreifen. Die Händler freuts und die Werkstätten haben Hochkonjunktur. So ist es eben mit den vielen verschiedenen Menschen und Meinungen.
Ach ja, die Qualität der Ganzjahresreifen ist auch nicht mehr mit der vor 10-20 Jahren zu vergleichen. Man forscht weiter und es kommt auch was gutes bei raus. Man denke nur auch mal Ökologisch (nur einen Reifensatz) und Ökonomisch (halbe Kosten pro Fahrzeug) und Platz spart man auch.
Wenn man Stadt und Land und mal etwas Berge fährt sind Allwetterreifen eine gute Alternative. Wohne in NRW und da reichen diese absolut aus. Und man braucht keinen 2ten Satz Felgen mit Luftsensoren. Und man braucht die Reifen nur ca. je nach Fahrstil etwa alle 25000 km erneuern. Und vom Fahrverhalten im Alltag alles bestens.
F
Firestone
Allwetterreifen würde ich bei 3 mm ersetzen oder das Auto wenn möglich bei winterlichen Bedingungen dann stehen lassen. Die Reifen dann im Frühjahr bis Herbst dann komplett runterfahren und Ende Herbst wieder neue GJR aufziehen lassen.
Mittlerweile schneiden GJR recht gut ab, man muss halt hier auch Prioritäten setzen da es die eierlegende Wollmilchsau nicht gibt. Entweder relativ gut auf Schnee dafür weniger gut auf Nässe usw oder umgekehrt.
Ich habe seit Jahren Hankook Kinergy 4S auf meinem Kia Rio und bin damit sehr gut gefahren, auch im Winter. Vor allem zeichnet sich der Reifen durch eine lange Laufleistung aus.
Mittlerweile schneiden GJR recht gut ab, man muss halt hier auch Prioritäten setzen da es die eierlegende Wollmilchsau nicht gibt. Entweder relativ gut auf Schnee dafür weniger gut auf Nässe usw oder umgekehrt.
Ich habe seit Jahren Hankook Kinergy 4S auf meinem Kia Rio und bin damit sehr gut gefahren, auch im Winter. Vor allem zeichnet sich der Reifen durch eine lange Laufleistung aus.
Sven
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II LPG TCe90
- Baujahr
- 2017
Seit 15 Jahren nur Allwetterreifen. Ich wohne im Harzvorland und fahre damit auch in den Harz rein im Winter. Ich hatte noch nie Probleme dabei.Hallo
habe diese Thema im Net gefunden.. ist dies evtl eine >Entscheidungshilfe oder ??? Anhang
Ich halte es so Winterreifen im Winter (also 11/18 -03/19 ) Sommer (03/19-11/19) wie macht Ihr dies ?
Gruss Klaus
Sven
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II LPG TCe90
- Baujahr
- 2017
Meine Region habe ich ja dazu geschrieben. Kein richtiges Flachland und durchaus mal viel Schnee und Eis.Hallo
ich denkle(meine) das ist von Region zu Region verschieden, diese Denkweise. Wenn du damit klar kommst ist ok.
Gruss Klaus
mcv balu
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Duster Expression TCe 100 ECO-G
- Baujahr
- 2024
2 Satz Reifen = doppelte Laufleistung
Reifen ist Glaubenssache und hier gilt Religionsfreiheit
F
Firestone
2 Satz Reifen = doppelte Laufleistung:boohoo
Bei geringer jährlicher Laufleistung kommen die beiden Reifensätze dann aber doch trotz noch vorhandenem ausreichendem Restprofil in ein Lebensalter (über 8 Jahre) wo es angebracht ist die Reifen zu tauschen. Das passiert bei GJR nicht.
Bei geringer jährlicher Laufleistung kommen die beiden Reifensätze dann aber doch trotz noch vorhandenem ausreichendem Restprofil in ein Lebensalter (über 8 Jahre) wo es angebracht ist die Reifen zu tauschen. Das passiert bei GJR nicht.
romulus
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Sandero Stepway II TCe 90 Prestige
- Baujahr
- 2016
Aber auch doppelter Preis, Lagerraum, kosten oder Zeit für's wechseln. Wenn ich wie du in Bayern leben würde, allerdings am liebsten im Raum Murnau, Schongau, Garmisch, würde ich über Ganzjahresreifen nie nachdenken.2 Satz Reifen = doppelte Laufleistung
Ich habe da 7 Jahre gearbeitet und gewohnt. Aber im Rhein-Main Gebiet oder im flachen Norden? Sinnvoll?
Philicar
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II, Stepway, 0.9 TCe 90, easy R
- Baujahr
- 2018
Die Rechnung "Sommerreifen + Winterreifen = doppelte Kosten" ist falsch, die Anschaffungskosten sind natürlich höher aber man hat dann eben auch zwei Sätze die man abfahren kann und das hält natürlich länger.
Dazu kommt hat man am Anfang des Winters Ganzjahresreifen die es noch einen Sommer machen würden sind die vielleicht für den Winter gar nicht mehr wirklich geeignet, ein abgefahrener Winterreifen hilft ja im Winter auch nicht wirklich bei Schnee, und so schmeisst Du deinen Ganzjahresreifen dann drei Monate früher weg.
Ich bin zwar kein vielfahrer, aber ich komme aus Bayern und für mich ist daher die Entscheidung klar, ich will Winterreifen und Sommerreifen, Ganzjahresreifen sind zwar sehr viel besser geworden, sie reichen aber an einen Winterreifen nicht heran und wenn ich einen verschneiten Berg hoch muß bin ich dankbar für jedes auch so kleine Stück welches der Reifen besser ist.
Reifenwechsel mach ich selbst, auf der Bühne eines Freundes mit Schlagschrauber und Profiwerkzeug, die Leihgebühr kostet mich einen Kaffee.
Ich bin aber kein Gegner von Ganzjahresreifen, für absolute wenigfahrer in eher flachen und schneearmen Gebieten kann das wirklich eine gute Lösung sein.
Dazu kommt hat man am Anfang des Winters Ganzjahresreifen die es noch einen Sommer machen würden sind die vielleicht für den Winter gar nicht mehr wirklich geeignet, ein abgefahrener Winterreifen hilft ja im Winter auch nicht wirklich bei Schnee, und so schmeisst Du deinen Ganzjahresreifen dann drei Monate früher weg.
Ich bin zwar kein vielfahrer, aber ich komme aus Bayern und für mich ist daher die Entscheidung klar, ich will Winterreifen und Sommerreifen, Ganzjahresreifen sind zwar sehr viel besser geworden, sie reichen aber an einen Winterreifen nicht heran und wenn ich einen verschneiten Berg hoch muß bin ich dankbar für jedes auch so kleine Stück welches der Reifen besser ist.
Reifenwechsel mach ich selbst, auf der Bühne eines Freundes mit Schlagschrauber und Profiwerkzeug, die Leihgebühr kostet mich einen Kaffee.
Ich bin aber kein Gegner von Ganzjahresreifen, für absolute wenigfahrer in eher flachen und schneearmen Gebieten kann das wirklich eine gute Lösung sein.
F
Firestone
GJR können mit den Winterreifen mithalten
Beispiel:
Conti Winter Contact im Vergleich zum Conti AllSeason Contact.
GJR Verhalten auf Schnee und Nässe fast gleich, auf trockener Fahrbahn sogar besser als der Winter Contact.
Und diese Vergleiche gelten sowieso nur für Neureifen.
Man sollte hier also nichts überbewerten was die Qualität oder Vorteile von Winterreifen angeht.
Die Industrie hält das auch künstlich hoch, da mit dem Wechsel Sommer- und Winterreifen erhebliche Gewinne gemacht werden, die ja wegbrechen würden wenn plötzlich jeder auf GJR umsteigen würde.
Beispiel:
Conti Winter Contact im Vergleich zum Conti AllSeason Contact.
GJR Verhalten auf Schnee und Nässe fast gleich, auf trockener Fahrbahn sogar besser als der Winter Contact.
Und diese Vergleiche gelten sowieso nur für Neureifen.
Man sollte hier also nichts überbewerten was die Qualität oder Vorteile von Winterreifen angeht.
Die Industrie hält das auch künstlich hoch, da mit dem Wechsel Sommer- und Winterreifen erhebliche Gewinne gemacht werden, die ja wegbrechen würden wenn plötzlich jeder auf GJR umsteigen würde.
MCV-Fan
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy Stepway Celebration 1.5 dci 110
- Baujahr
- 2018
Ich habe beides probiert: Allwetter- und Sommer-/Winterreifen.
Bei meiner jährlichen Fahrleistung (zwischen 40 000 und 60 000 km) ist es kostengünstiger mit Sommer-/Winterreifen unterwegs zu sein. Auch haben mich die Allwetterreifen (Schnee-/Nässeverhalten) nicht überzeugt.
Wohne im nördlichen Berliner Raum (dörflich), da ist auch der Räumungsdienst eher schlecht.
Der billigste Allrounder ist auch der beste (https://www.t-online.de/auto/id_83655662/adac-test-sind-ganzjahresreifen-eine-schlechte-wahl-.html)
Bei meiner jährlichen Fahrleistung (zwischen 40 000 und 60 000 km) ist es kostengünstiger mit Sommer-/Winterreifen unterwegs zu sein. Auch haben mich die Allwetterreifen (Schnee-/Nässeverhalten) nicht überzeugt.
Wohne im nördlichen Berliner Raum (dörflich), da ist auch der Räumungsdienst eher schlecht.
Der billigste Allrounder ist auch der beste (https://www.t-online.de/auto/id_83655662/adac-test-sind-ganzjahresreifen-eine-schlechte-wahl-.html)
F
Firestone
Mit den Tests ist es alles Quatsch.
Bei der nächsten Autozeitung sieht alles wieder ganz anders aus. Außerdem kommt es wohl auch auf die getesteten Reifengrößen an. Vor allem stört mich dass es nur Ergebnisse für nagelneue Reifen gibt. Wie sieht es aus, wenn das Profil bereits um 1/3 heruntergefahren ist? Usw. Usw. Darauf gebe ich schon lange nichts mehr. Darum habe ich auch schon vor Jahren mein Abo der Zeitschrift Stiftung Warentest gekündigt.
Die Frage ist auch wie lange gibt es überhaupt schon spezielle Winterreifen. Was hat man davor gemacht. Da ist man doch auch gefahren.
Der erste Winterreifen Wie entstand der erste Winterreifen der Welt? / Nokian Tyres (https://www.nokiantyres.de/firma/fakten-ber-den-konzern/geschichte/uber-80-jahre-seit-der-erfindung-des-winterreifens/wie-entstand-der-erste-winterreifen-der-welt/)
Und überhaupt. Auch angeblich supergute Winterreifen sind kein Freibrief im Winter auf verschneiten Straßen. Immer den Kopf einschalten und angepasst fahren.
Bei der nächsten Autozeitung sieht alles wieder ganz anders aus. Außerdem kommt es wohl auch auf die getesteten Reifengrößen an. Vor allem stört mich dass es nur Ergebnisse für nagelneue Reifen gibt. Wie sieht es aus, wenn das Profil bereits um 1/3 heruntergefahren ist? Usw. Usw. Darauf gebe ich schon lange nichts mehr. Darum habe ich auch schon vor Jahren mein Abo der Zeitschrift Stiftung Warentest gekündigt.
Die Frage ist auch wie lange gibt es überhaupt schon spezielle Winterreifen. Was hat man davor gemacht. Da ist man doch auch gefahren.
Der erste Winterreifen Wie entstand der erste Winterreifen der Welt? / Nokian Tyres (https://www.nokiantyres.de/firma/fakten-ber-den-konzern/geschichte/uber-80-jahre-seit-der-erfindung-des-winterreifens/wie-entstand-der-erste-winterreifen-der-welt/)
Und überhaupt. Auch angeblich supergute Winterreifen sind kein Freibrief im Winter auf verschneiten Straßen. Immer den Kopf einschalten und angepasst fahren.
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