Duster II 1.0 TCe 100 ECO-G - Wie ungenaue Verbrauchsanzeige korrigieren

[Masure]

Lajo hat ja das Korrigieren des Verbrauches mit ddt4all erklärt, nur leider nicht für den Duster II. Bei mir liegt der angezeigte Durchschnittsverbrauch für LPG um ca. 10 Prozent zu niedrig, während der Benzinverbrauch einigermaßen zu stimmen scheint (ok, ich sehe immer zu, dass Benzin bis zur Halskrause im Tank ist, damit es nicht durch Oxidation unbrauchbar wird; insofern komme ich beim Benzin auf so um die 7 Liter, die ich nachfülle - nicht wirklich aussagekräftig).

Oder gibt es Erfahrungen, wie sich die Fahrweise auf den angezeigten Gasverbrauch auswirkt? Ich fahre vorwiegend mit Tempomat im Bereich 1500 - 2000 Umdrehingen/Minute, sodass ein Durchschnitt von 5,8 Liter LPG/100 km angegeben wird, der aber real bei 6,4 Liter beträgt.

 

[ByeBye 79574]

Wie kommst du auf den Unterschied?
Rechnest du selbst?

Dann solltest du die einschlägigen Themen zum LPG lesen, und auch, dass es mit Benzin in der Handhabung nicht vergleichbar ist.
Die Menge, die du tankst, kann schon durch Temperatur, Parkweise des Fahrzeuges (grade, schräg,..) und durch den Pumpendruck der Füllanlage beeinträchtigt werden.
Hinzu kommt ein sauber arbeitendes Multiventil.

 

[Selbstschrauber]

der Druck der Anlage macht fast keinen Unterschied. Eine Flüssigkeit hat fast immer das gleiche Volumen.
Den größten Unterschied macht die Neigung beim Tanken

 

[Masure]

Wie kommst du auf den Unterschied?
Rechnest du selbst?

Dann solltest du die einschlägigen Themen zum LPG lesen, und auch, dass es mit Benzin in der Handhabung nicht vergleichbar ist.
Die Menge, die du tankst, kann schon durch Temperatur, Parkweise des Fahrzeuges (grade, schräg,..) und durch den Pumpendruck der Füllanlage beeinträchtigt werden.
Hinzu kommt ein sauber arbeitendes Multiventil.

Identische Tankstelle, identische Gaszapfsäule, alles gleich. Und natürlich rechne ich zur Kontrolle selbst, sonst macht das doch keinen Sinn.

Differenzen ergeben sich zwischen den Verbräuchen im Sommer und jenen im Winter, was einerseits durch die Reifen und andererseits durch die Straßenbeschaffernheit (meist Schneedecke) zu erklären ist. Wobei mir jetzt einfällt, dass die Differenz zwischen Bordcomputer und Rechenwert im Winter geringer ist als im Sommer.

Dennoch muss es doch eine Möglichkeit geben, den vom Bordcomputer angezeigten Verbrauch sowohl beim Benzin als auch beim Gas zu korrigieren. Ging beim Duster I, dann muss es auch beim Duster II möglich sein, nur wie?

 

[Atos62]

Interessant, wie machte man das beim Duster1?

BC rechnet aufgrund der (Benzin)Einspritzzeiten des Motorsteuergeräts/Drehzahlen/Geschwindigkeit und einiges mehr.
Das Gassteuergerät setzt die lambdageführten Benzineinspritzzeiten in Gaseinspritzzeiten um. Geschieht das aufgrund eines korrekten Mappings perfekt, merkt das Motorsteuergerät nichts vom LPG Betrieb.
Anzeige LPG Verbrauch bei ECO-G (vermutlich) auch die des Benzinverbrauches x FaktorX. Wer es genau weiß - danke für jeden Hinweis.

Allerdings gibt es da die Mappingmatrix im Gassteuergerät (bei meinem umgerüsteten nicht selbstlernend), die je nach Kennfeldpunkt die Benzineinspritzzeiten in Gaseinspritzzeiten umrechnet. Und hier wird es schwierig für die Verbrauchsberechnung. Weil Gasphase eingespritzt wird, sind die EInspritzzeiten Benzin/Gasinjektor nicht proportional mit "Faktor x", sondern folgen einer Kurve.
Ist das Mapping perfekt, d.h. in jedem Betriebszustand sind die EInspritzzeiten des Motorsteuergerätes wie bei Fahren auf Benzin, kann der BC mit etwas Glück sogar recht genau sein.
Ist das Mapping auch nur teiweise daneben, muss die Lambdaregelung stärker eingreifen und der BC kriegt falsche Daten; die Gasmenge zur Verbrennung stimmt ja, aber die scheinbare Benzinmenge zur Verbrauchsrechnung liegt daneben.
Das kann sogar dazu führen dass eine Fahrweise zu recht guter Verbrauchsanzeige führt und eine andere zu einr falschen.

Würde man die Gaseinspritzzeiten als Rechenbasis nehmen, hätte man immer noch EInflüsse durch Gasdruck, Temperatur und Düsentoleranzen..."genau" wird es nie, außer man misst den Durchfluss der Flüssigphase direkt.

 

[rolly22]

Je nach Tankstellen Gasgemisch Propan/Butan von Wintermischung 95/5 über 60/40 bis zu 40/60 Sommermischung ist der Energieinhalt unterschiedlich. Da nun weder Gas- noch Motorsteuergerät wissen, welche Mischung gefahren wird, muss es hierbei schon zu ungenauer Verbrauchsanzeige auf Gas kommen, je nachdem, welcher Faktor für die entsprechende Mischung zur Berechnung im Steuergerät hinterlegt wird.
Mal angenommen die Range bewegt sich von Benzin zu Gas von 95/5 +30% Mehrverbrauch zu 40/60 +20% Mehrverbrauch, liegt der BC je nach hinterlegtem Faktor X im Steuergerät bis zu 10% daneben.

 

[hrissim]

@Masure
Im Moment bin ich auch dabei, dieses Problem mit der Tankanzeige und den Füllstandsanzeigen im Armaturenbrett zu lösen.
Mit einem Aftermarket-Prins-Gassystem, bei dem der Benzinverbrauch 5–10 % beträgt.
Über ddt4all erfolgt der Zugriff auf die Einstellungen für mich in XJD Duster II -> Cluster/TDB -> Cluster_L1_L2_v6.09 -> Ecriture Configuration Jaugeage -> Configuration Jaugeage.
Ich habe die Koeffizienten in der blauen Tabelle für jede Metrik auf 0.1–0.2 reduziert.
Ich habe auch andere Einstellungen in dieser Tabelle geändert, sie gelten jedoch für die Ton- und Lichtwarnung bei niedrigem Kraftstoffstand – 3 l. Demnach verbleiben noch 65 Kilometer Restlaufleistung/der letzte ist etwas unwirklich/ .
In den letzten Tagen waren die Kraftstoffwerte und insbesondere die Reduzierung spürbar schwächer und näher an der Realität. Ich beobachte die Messwerte noch mindestens ein paar Wochen lang genau. Wenn alles in Ordnung ist, werde ich den Tank dann zu 110 % mit Benzin füllen – bis zum Deckel.