Einbauanleitung Kühlwasser-Temperaturanzeige

[Omnivor]

Einbauanleitung Kühlwasser-Temperaturanzeige.

Vollkommen immun gegen die Meinungen derer die meinen, „Motor-Temperaturanzeige ist heutzutage unnötig“, habe ich mir diese nun auch eingebaut.



Wasser-Temperatur NightFlight Digital Beleuchtungsfarben Blau raid hp (http://www.conrad.de/ce/de/product/855571/Wasser-Temperatur-NightFlight-Digital-Beleuchtungsfarben-Blau-raid-hp/?ref=detview1&rt=detview1&rb=1)

(Achtung, es gibt sie in rot und blau)

Man kann so eine äußerst exakte und trotzdem zugleich günstige Motor(Wasser)-Temperaturanzeige bekommen.

Vorteil dieser ist, daß bei Motorstart die aktuelle Batteriespannung angezeigt wird, und nach 50 sec automatisch in die Temperaturanzeige wechselt.

Das Instrument, alle Kabel und Stecker verstecken sich im Aschenbecher (es hätte auch in die Lüftungsdüse gepaßt).

Die Datenleitung habe ich mittels dickem Schweißdraht durch die Spritzwand hier hindurch gezogen und zum Aschenbecher (Strom von der Steckdose) gelegt.




Als Fühler-Adapter fand ich in dem Motorradzubehör diesen:



Wassertemperaturadapter Durchmesser 22mm (http://www.kosoeurope.com/zubehoer/temperatur-adapter/686/wassertemperaturadapter-fuer-durchmesser-22mm-schlauch?c=3132)

Allerdings kommunizierte der mitgelieferte Fühler aus irgendeinem Grund nicht mit dem RAID-Instrument.

Also setzte ich den RAID-Fühler mit Flüssig-Teflon =Loctite 572 Gewindedichung (Gase-Öl-Chemikalienbeständig) in den Schlauchadapter ein.

Zufällig hat er das gleiche Gewinde, geht aber dafür nicht allzuweit rein – paßt trotzdem.

Hinter dem Entlüfter-Ventil-Teil des Heizungs-Vorlaufes den Schlauch vor und hinter der Schnittstelle abklemmen, und den Schlauchadapter einsetzen.

(die dadurch sehr wenige auslaufende Kühlflüssigkeit auffangen und zurückkippen, Kühlkreislauf zum Schluß entlüften.)






Der Masseanschluß des Fühlers bleibt im Motorraum.

Optimierung

Der Platz im linken Aschenbecher hat mir nicht mehr gefallen.
Daher habe das mal geändert.
Ausgangslage:
Universal-Instrumentenhalter E Support™ Schwarz 2" 52mm Universal HALTER Auto Gauge Halterung Bracket Instrumentenhalter: Amazon.de: Auto (https://www.amazon.de/gp/product/B016OBB1NI/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1) .
Der war aber zu lang für den vorgesehenen Platz; daher wird dieser gekürzt und angepaßt:

Das Ende komplett (gerade) abschneiden.

Mit der Sonnenschutzblende des Raid-Instrumentel den Schrägschnitt anzeichnen und den Halter so hinten abschrägen:

Raid-Instrument für Klappersicherheit und festen Halt einmal mit Tesa-Moll umkleben:



Instrument reinfummeln
Sonnenschutzblende unten aufbrechen
und "falscherrum" aufstecken:

Haltefuß an zwei Stellen einkürzen:

Nun paßt das Instrument in die Ablage hinter dem Becherhalter:

Man hat aus Fahrerperspektive einen Perfekten Blick auf das Instrument, und ein bisher ungenutzter Platz (bisher nur Müll und Krimskram) hat eine Funktion:

Die Uhr aus dem Aschenbecher ist in die rechte mittlere Lüftungsdüse gewandert (die sowieso immer geschlossen war).
Ein Grund für den Wechsel war auch, daß mir meine Mitfahrer mit recht farbigen Metaphern
mitteilten, daß sie ja von meiner „äußerst aufwendig selbstgestalteten Uhr“ garnichts hätten...
Dafür habe ich die originalen Verschlußlemmen der Außenklappen vorsichtig ausgehebelt, unter die Schaumgummidichtung eine Abdichtunge geklebt, und aus schwarz genarbten Plastik eine Uhrenhalterung gebastelt.

Die Kabeldurchführung habe ich außerhalb der Abdichtung gebohrt.







Anhang anzeigen 19187

Beim nächsten Mal würde ich den für 18 mm zu nehmen, er weitet den Kühlerschlauch nicht so stark.

ACHTUNG:

leicht möglich, daß die Schlauchdurchmesser abweichen.

Also diesen immer erst genau ermitteln, vorm Bestellen.

 

[sfan]

Super! Danke besonders für die Info bezüglich Temperatur-Adapter.

 

[knauky]

Ich finde die Uhr sieht klasse aus auch wenn ich lieber beide Lüftungsdüsen habe. Da Daniel mir die Uhr im Tacho aktiviert hat und eine weitere im MediaNav ist, brauch ich die nicht.
Die Temperaturanzeige mit dem Adapter ist ne Überlegung wert, auch wenn mein Clio-Tacho nun kalt und warm anzeigt. Genaue Temperatur ist aber schon was feines.
Ich würde dann aber die Halterung für die A-Säule nutzen in Kombination mit einer weiteren Anzeige.

 

[Charly77]

Hey, das mit der umgebauten Lüftungsdüse sieht ja echt gut aus.
Meine Öltemperaturanzeige möchte ich auch gerne in die Lüftungsdüse einsetzen. Welche Materialien hast du benutzt damit es so gut aussieht. Und wie hast du es befestigt das es Schraubenlos bündig ist.

Ich würde bissel Rohrisolierung von den Gas-Wasser Installateuren um den Temperaturfühler und Schlauchadapter machen. Dann sind Werte ein tick genauer.

 

[Omnivor]

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Und wie hast du es befestigt das es Schraubenlos bündig ist..

Ich hatte eine alte Aquarien-Abdeckhaube als Materialspender entdeckt.
(wichtig hierbei war sicher auch eine sehr saubere Säge- und Schleifarbeit)
Meine nächste Idee wäre ein Auto-Verwerter gewesen, wo massenhaft Verkleidungs/Cockpit-Teile in ähnlichem genarbten Designe rumliegen.

Bündig wurde es dadurch, daß die schwarze Scheibe gut auf dem Chromring aufliegt.
Der Halt des ganzen funktioniert tatsächlich nur durch den Tesa-Schaumstoff rechts und links der Uhr, mit dem sie in der Öffnung hält.

 

[Texas]

Adaptersuche mit Bestellnummer

Beispiel Suchergebnis

 

[ByeBye 3993]

Omni, das ist gutes Ergebnis, gefallen mir.

 

[paddymcv]

Sehr schön ! War bei dem Koso Adapter schon nen Fühler mit bei ?

 

[Omnivor]

Sehr schön ! War bei dem Koso Adapter schon nen Fühler mit bei ?

Ja, bei mir war einer dabei.
Allerdings hat das RAID-Instrument auch noch einen mit gleichem Gewinde dabei, den ich statt dessen in den Koso- Adapter eingesetzt hatte.
Hier auf dieser Seite sieht man die Adapter mit dem Fühler (sind hier auch noch viel günstiger):
Koso Wassertemperatur Adapter (http://www.kc-engineering.de/aid-1836-Koso-Wassertemperatur-Adapter-br-fuer-Dm-14-16-18-22-26mm-br-br.html)

 

[Omnivor]

Das Instrument hat einen neuen Platz erhalten.
In der Anleitung oben in Rot erklärt.
Ein guter Platz auch für beliebige andere Instrumente.

 

[romulus]

Nun hat der Sandero Stepway II leider nicht diese Ablagemulde und so blieb mir nur die Handyversion über die OBDII Schnittstelle. Das x50 Tool hatte ich mal probiert und gleich wieder entsorgt. Häßlich und Anzeige zu klein. Es gibt aber auch wirklich keinen Platz im Sandero wo man zusätzlich eine Anzeige einbauen könnte. Was ich mir noch vorstellen könnte wäre im Bereich der Innenbeleuchtung vorne. Habe aber noch kein Gerät gefunden. Scangauge oder wie das sich nennt gibt es nicht mehr.
ScanGauge - Bordcomputer - Startseite (http://www.scangauge.de/)
Und in die Lüfterdüse möchte ich nichts einbauen. Hat jemand eine gute Idee für das Cockpit des Sandero StepwayII dann her damit...

 

[Texas]

Das UltraGauge scheint es noch zu geben, finde ich auch optisch etwas ansprechender, als das Scangauge.

 

[michael0670]

Ich hab da mal ne Frage an die Spezis mit Wassertemperatur. So wie ich das bisher verstanden habe kann die Kühlwassertemperatur ja über ODB ausgelesen und angezeigt werden.
Nur... woher kommt der Wert ???
Heißt doch im Umkehrschluss das irgendwo ein Temperatursensor sitzen muss, oder?
Und wenn ja, wo sitzt dieser und wie sieht er aus?
Klar hat meine Dame einen Sandero und keinen Dokker, aber das muss doch vergleichbar sein...

LG,
Michael

 

[Omnivor]

...Heißt doch im Umkehrschluss das irgendwo ein Temperatursensor sitzen muss, oder?
Und wenn ja, wo sitzt dieser und wie sieht er aus?...

Ja, ein Sensor wird immer gebraucht; schon für den Kühlerlüfter, für die Kühlmittelwarnlampe, und warscheinlich auch für S&S und die LPG-Zuschaltung.

Auf dem Bild die Nummer 5 (beim TCE 90).

 

[tutuma]

@Omnivor

Ich habe einen Sandero Bauj. 2018 1,5dci 90 PS und bin dabei ,Motorüberwachungsinstrumente
einzubauen. Öltemperatur und Öldruck ist schon eingebaut sowie Voltmeter. Jetzt habe ich schon die Kabel für ein Kühlwasserthermometer im Motorraum gelegt und suche den Eingangsschlauch für den Wärmetauscher und ich sehe Deine ausgezeichnete Einbauanleitung. Vielen Dank auch von mir dafür. Aber : wenn man vor dem Motor steht, gehen 2 Schläuche durch die Spritzwand . Im re.Schlauch ist das Entlüftungsventil (meiner Meinung nach ist das dann der Auslaßschlauch ,oder?).
Du hast geschrieben ,daß der Adapter in den Schlauch mit dem Entlüftungsventil gebaut wird .
Aber Du hast den Adapter in den freien Schlauch nach den Bildern eingebaut also Einlaßschlauch. Ich bin jetzt im Zweifel ,welchen Schlauch ich aufschneiden muß. So ,wie man mir gesagt hat , kommt der Adapter in den Einlaßschlauch.

Ich würde mich sehr freuen, wenn ich eine Antwort bekommen würden.

Gruß Tutuma