Frage zu 4x4 in Stellung Auto

[Heidenroder]

Hallo zusammen,
ich fahre z.Zt. einen Jeep Compass 4x4. Aus verschiedenen Gründen möchte ich mir einen Duster 4x4
mal näher ansehen.
Frage zum 4x4: wie oft schaltet der Duster in Stellung Auto den 4x4 ein, nur in erforderlichen Situationen oder auch im Alltag?
Mein Jeep schaltet das 4x4 öfters dazu, als man denkt: grundsätzlich beim Anfahren, in Kurven usw.. Das finde ich gar nicht
schlecht, denn dann werden die Komponenten auch mal benutzt.

Grüße

Frank

 

[theDomK]

So wie ich das verstanden habe, handhabt der Duster das ähnlich.
Kann dir jetzt spontan aber keine Quelle dafür liefern.

 

[Heidenroder]

genau, es steht so richtig nirgendwo. Bei dem Mokka vorher konnte man den Allrad nur erahnen,
aber es gab keine Anzeige etc.. Der Jeep zeigt es im Display an, wenn man will.

 

[OldStyler]

Frage zum 4x4: wie oft schaltet der Duster in Stellung Auto den 4x4 ein, nur in erforderlichen Situationen oder auch im Alltag?

Im Grunde ist der D3 auch nur ein Frontkratzer mit hinzugefügtem Hinterradantrieb, d.h. nur wenn nötig oder bei Lock innerhalb der Vorgaben.

LG Rob

 

[Snap_GER]

Soweit ich weiß hat der Duster III genau wie der Vorgänger kein Mitteldifferential, also sehr unwahrscheinlich, dass dieser in Kurven dazu schaltet. Das wird er nur wenn wirklich Traktionsverlust an der Vorderachse ist.

 

[Dacia Duster 2018]

Soweit ich weiß hat der Duster III genau wie der Vorgänger kein Mitteldifferential, also sehr unwahrscheinlich, dass dieser in Kurven dazu schaltet. Das wird er nur wenn wirklich Traktionsverlust an der Vorderachse ist.

Duster II hatte eine Kupplung die Drehzahlunterschiede zwischen vorne und hinten ausgleichen kann. In Auto mehr, in Lock weniger. Aber auch nur bedingt da mir schon berichtet wurde, dass diese Kupplung auch heiss läuft (längere Zeiten Offroad, Reifen vorne hinten ungleich abgenutzt usw) und dann selbständig abschaltet.
Ist eben alles im Leben ein Kompromiss.