Logan I bis 2012 Hauptuntersuchung nicht bestanden - LPG Tank hat Rost - Empfehlung Autogaswerkstatt?

[creg]

Hallo zusammen, gestern hat es mich kalt erwischt. HU nicht bestanden, weil jetzt jedes bisschen Rost am LPG Tank Ausschlusskriterium ist. War mir leider vorher nicht bekannt, sonst hätte ich den oberflächlichen Rost entfernt.

Der Prüfer (KÜS) verlangt nun einen neuen Tank
Muss das Multiventil dann auch neu? Im Fahrzeuugschein ist kein Tank eingetragen. Kann ich nun einen größeren montieren lassen?

Kann mir jemand eine Werkstatt in der Nähe von Düsseldorf / Kreis Mettmann empfehlen? Ich war gestern in Ddorf, Gerrresheimerstr. in einer, die haben ohne überhaupt mal drunter zu sehen "mindestens 700€" veranschlagt... Vor ein paar Jahren hat so ein Tank 100 bis 200 Teuronen gekostet. Sind die jetzt aus Edelmetall?

 

[HL7Pimok]

Schau mal hier :

Rostiger Gastank

Da gab es wohl eine Rückrufaktion, evtl. betrifft dich das und du kannst Geld sparen.

 

[creg]

Vielen Dank für Deinen Beitrag. Kann leider auf kba-online nichts dazu finden :-(

 

[HL7Pimok]

Dacia-Rückruf [OTS - Opération Technique Spéciale]

Post 96 und folgende 103 ist auch interessant

 

[creg]

Danke Dir.
Bei mir ist wohl ein Stako Tank verbaut, der nicht vom Rückruf betroffen ist (im Tröt sind "Tugra" Tanks genannt). Zumindest ist in meiner Autogas Bedienungsanleitung von April 2012 diese Stako Tank Beschreibung angeheftet. In der Zulassungsbescheinigung ist kein Tank explizit namentlich aufgeführt...

 

[HL7Pimok]

Schade :-(

Mach den Rost weg und fahr zu Dekra oder TÜV. Lass KÜS links liegen.
Musst halt dann die HU gebühren nochmal bezahlen, aber günstiger als neuer Tank.

 

[creg]

Ja, die Idee hatte ich auch schon. Allerdings sagte gestern jemand, dass die mittlerweile alle querverlinkt sind und somit von dem Täuschungsversuch erfahren? :-O

 

[kadett]

Du hast einen gebrauchten gefunden. Mach den Rost weg und schmier das Ding schön mit Seilfett ein. Das Schützt vor Rost und der Prüfer langt da bestimmt nur einmal dran.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 08.12.2020

Ein Bild von dem Teil wäre auch mal interessant. Handflächen große anrostungen sind sogar zulässig.

 

[HL7Pimok]

Du hast doch freie Wahl bei der Auswahl der Prüforganisation.
Wenn kein Mangel (Rost) vorliegt interessiert es doch keinen was der KÜS-Prüfer will.

 

[ByeBye 37930]

Schade :-(

Mach den Rost weg und fahr zu Dekra oder TÜV. Lass KÜS links liegen.
Musst halt dann die HU gebühren nochmal bezahlen, aber günstiger als neuer Tank.

Gefährlicher Tipp. Wenn der Tank durch den Rost eine Schwächung durch Verringerung der Wandstärke hat!!! Ich hätte einfach mal den Prüfer gefragt, was er dazu meint. Rost wegmachen oder neu, er ist schließlich der Fachmann.
Hierzu aus einem anderen Forum:
"Da ich selber Ingenieur bin und früher auch viel mit Druckbehältern zu tun hatte, sage ich einfach mal Folgendes. Solange Du an dem Tank keinerlei Schwächung durch erhebliche Verringerung der Wandstärke hast, kannst Du ruhig entrosten und Grundieren und Lackieren, aber keine Riefen reinschleifen, immer schön piano arbeiten. Am besten mit der Hand und einer weichen Drahtbürste anfangen. Meist ist der Rost nur oberflächlich. Wenn Du natürlich bereits mit bloßem Auge millimetertiefe Rostkerben oder gar anfangenden Lochfraß erkennen kannst, schmeiß den Tank weg. Die Wandstärke lässt sich im Zweifelsfall mit einem Wanddickenmessgerät messen. Gefährlich sind nicht so sehr gleichmäßig geringere Blechdicken (z.B. bei Flugrost), da ist allein herstellungsbedingt und aufgrund der Berechnungsmethode immer genügend Reserve drin (man berechnet die theroretische Wandstärke, haut den vorgeschriebenen Sicherheitszuschlag (Ich rede lieber vom Unsicherheits- oder Angstzuschlag) drauf und nimmt dann die nächste standardisierte Blechdicke. Gefährlich sind tiefe Kerben oder Rillen oder spitze Beulen, sowas wirkt wie eine Sollbruchstelle."

 

[HL7Pimok]

Gefährlicher Tipp. Wenn der Tank durch den Rost eine Schwächung durch Verringerung der Wandstärke hat!!! Ich hätte einfach mal den Prüfer gefragt, was er dazu meint. Rost wegmachen oder neu, er ist schließlich der Fachmann.

Fachmann evtl., aber hat er euch einen Röntgenblick..... behaupten neuer Tank kann jeder .

Der TE muss selber entscheiden was er nun macht, er kennt ja den Rost am Tank nicht wir.

 

[creg]

Hab mich vorhin unter den Wagen gelegt. Die zusätzliche Schutzwanne ist nicht mal eben entfernt. Man müsste die Leitungen vom Multiventil trennen, sonst geht sie nicht runter. Zudem ist nicht zu erkennen, ob die Wanne nur von der Zentralschraube gehalten wird, oder auch noch an den Haltebändern des Tanks befestigt ist. Mal eben entrosten ist also nicht...
Die Abdeckung über dem Multiventil ist korrodiert, der Stutzen des Tanks zeigt minimal oberflächlichen Rost. Das war das, was der Prüfer monierte. Über der Mittelschweißnaht des Tanks ist auch ein bisschen Flugrost zu sehen. Die Angabe von Stako für die Materialstärke ist 3 mm. Eigentlich imho unbedenklich, aber ich werde wohl in den sauren Apfel beißen und einen neuen Tank montieren lassen

Hat noch jemand eine Empfehlung für eine Werkstatt im Raum Düsseldorf/Mettmann?

 

[Texas]

Mal eben entrosten ist also nicht...

Die Mutter abschrauben, den Steg der Wanne über dem Multiventil durchschneiden und die Wanne entsorgen.
Wenn die Haltebänder schlimm aussehen, ein Halteband abschrauben und nach dem Muster 2 Bänder aus V4A gleichen Querschnitts biegen.

 

[ProLodgy]

Ein Metallsteg ist nichts was ne Flex, Zange oder Eisensäge nicht lösen könnte
Hat der einen Spiegel benutzt? Weil wie kann er den Rost unter der Abdeckung sehen, wo es meist Schlimmer ist als der Sichtbare Bereich.

 

[kadett]

wo es meist Schlimmer ist als der Sichtbare Bereich.

Devinitiv sieht es darunter schlimmer aus. Den Deckel hab ich entsorgt und direkt richtig saftig mit Seilfett behandelt. Das hält eine Weile. Nach 8 Jahren mit dem Ding drunter ist der bestimmt nicht mehr so toll...