Texas
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Manche Fragen sind schon beantwortet, bevor sie gestellt werden:
Ventilspiel - Ventile einstellen/ Kipphebel Unterschiede/ Kompression [1.4 & 1.6 MPI, 1.2 16V]
Motorruckeln, schlechte Gasannahme und Fehlercodes
- Ersteller loganaut
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Ventilspiel - Ventile einstellen/ Kipphebel Unterschiede/ Kompression [1.4 & 1.6 MPI, 1.2 16V]
B
Byebye 45101
Mit diesem Angebot bleibst Du unter 20 Euro.
Mir hat ein Marder vergangene Nacht ein Zündkabel angeknabbert. In der Folge hatte ich heute Morgen bei feuchtem Wetter Zündaussetzer auf Zylinder 3. Bissspuren sind lehrbuchhaft vorhanden. Über den Austausch des Zündkabels werde ich in den kommenden Tagen einen Erfahrungsbericht verfassen.
loganaut
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- 8212, ADF; Logan MCV II KOMBI (SD) 1.2 I 16V LPG (7SDGG) Motor: D4F 734
- Themenstarter Themenstarter
- #19
Was komisch ist, wenn ich meine Fahrzeugdaten eingeben, dann kommt "Der Artikel passt nicht Dacia Logan MCV II..."
Wir haben doch beide den selben Motortyp D4F 734. Die Zündspule kam auch nicht, als ich bei ebay mit meinem Autotyp gesucht habe.
Jedoch weiter unten auf der Webseite unter "Passt an folgende Modelle" ist mein Logan wiederum aufgeführt.
Hab mal an den Händler eine Frage gestellt.
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Texas
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Ersatzteilkatalog Logan/Sandero II mit D4F734 Motor
Die Original Ersatzteilnummer (8200702693) sollte als Referenz im Angebot stehen und das macht sie, bei bei dem Link von @DIN 51622.
loganaut
Mitglied Bronze
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- 8212, ADF; Logan MCV II KOMBI (SD) 1.2 I 16V LPG (7SDGG) Motor: D4F 734
- Themenstarter Themenstarter
- #21
Hab mir mal eine Seite gesucht, auf der die Fehlermeldungen P0314, 0313 und 0303 gut erklärt sind (Tipps Von Professionellen Mechanikern | 2018 (http://www.vermin-club.org)).
Ausgedruckt und studiert, als Fehlerursachen werden beschrieben:
Zündsystem, Zuluft tritt wieder aus, Probleme bei der Einspritzung.
Folgendes vorgehen:
-Ventile einstellen
-beim Ausbau genaues inspizieren von Zündspule
-anschauen, reinigen Ansaugkrümmer
-Luftzufuhr anschlüsse kontrollieren (vor allem Zylinder 3)
-falls dies den Rahmen (beim Ventilspiel einstellen) nicht sprengt Einspritzung anschauen
-dann Fehlerspeicher löschen
bis denne
Ausgedruckt und studiert, als Fehlerursachen werden beschrieben:
Zündsystem, Zuluft tritt wieder aus, Probleme bei der Einspritzung.
Folgendes vorgehen:
-Ventile einstellen
-beim Ausbau genaues inspizieren von Zündspule
-anschauen, reinigen Ansaugkrümmer
-Luftzufuhr anschlüsse kontrollieren (vor allem Zylinder 3)
-falls dies den Rahmen (beim Ventilspiel einstellen) nicht sprengt Einspritzung anschauen
-dann Fehlerspeicher löschen
bis denne
Texas
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- Logan I
Hast du dich denn mal mit dem Diagnosedokument speziell zu deiner Fahrgestellnummer befasst?
Unter Firefox kann man mit Bearbeiten/Seite durchsuchen, die ausgelesen Fehlercode finden und die geführte Diagnose dazu studieren.
Texas
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Die gemessenen IST-Werte vor der Nachstellung wären interessant.
loganaut
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- Themenstarter Themenstarter
- #27
Die Nut an der Welle war sehr schwer zu erkennen. Aber sie war da.
Da an allen Einlässen 0,25 und an allen Auslässen 0,35 gemessen wurden, haben wir die Einstellungen so gelassen. Das sind wahrscheinlich die Werkseinstellungen. Hätte sich etwas verändert, dann wären andere (unterschiedliche) Werte abzulesen gewesen.
Hab mir jetzt mal die Zündspule von oben bestellt und werde die nächste Woche tauschen.
Da an allen Einlässen 0,25 und an allen Auslässen 0,35 gemessen wurden, haben wir die Einstellungen so gelassen. Das sind wahrscheinlich die Werkseinstellungen. Hätte sich etwas verändert, dann wären andere (unterschiedliche) Werte abzulesen gewesen.
Hab mir jetzt mal die Zündspule von oben bestellt und werde die nächste Woche tauschen.
loganaut
Mitglied Bronze
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- #28
Ja. Ok.
Hab es mir mal durchgelesen. Die ganzen Diagnosen kann ich ja nicht durchführen. Hab ja nur so einen einfachen dongle mit ner light app.
Luftfilter neu, Luftfiltergehäuse i.O., Krümmerdichtungen i.O., Zündkerzen sind neu, Ventilspiel im Rahmen, Zündspule kommt nächste Woche dran.
Einspritzung nicht wahrscheinlich, da das Problem (Ruckeln) sowohl auf Gas, als auch auf Benzin auftritt.
Falls der Fehler (Ruckeln und Fehlzündungen beim Kaltstart) dann noch mal Auftritt, muss ich die Suche fortsetzen (Luftaustritt, Kompressionstest, Katalysator, Sensoren).
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Texas
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- Logan I
Du kannst mal probieren, ob dieses Diagnoseprogramm mit deinem Elm Interface harmoniert, das gehört zu deiner Diagnosebeschreibung.
Das Hauptmenü ist in Englisch, für die Untermenüs kann deutsch ausgewählt werden.
Damit werden die Fehlermeldungen 6stellig und damit weiter differenziert, so wie in der geführten Diagnose angegeben.
Dort wird auch die Reihenfolge zum Abarbeiten der DTC's festgelegt: 0313->0303->0314.
Der Kompressionstest taucht als einer der letzten Schritte in der Fehleranalyse auf und ist u.a. eine Voranalyse für das Ventilspiel, was du schon kontrolliert hast.
