Motorschaden 1.5 dci90 K9KC612 ,ca. 70000 KM

[GaMo87]

Hallo Forum, ich habe mir letztes Jahr nach eingehender Recherche im Netz und hier im Forum eine Dokker zugelegt und bin auch sehr zufrieden mit dem Auto. Gekauft hab ich ihn vor ca. 1 Jahr und bin bis jetzt ungefähr 10.000 Km gefahren.

Nun ist es leider vor ein paar Tagen zum Motorschaden gekommen. Habe heute in der Werkstatt (Freie Werkstatt) das Elend mit dem Werkstattmeister begutachtet. Sieht nach Turboschaden aus. Das Lager hat sich wohl aufgelöst und die Laderschaufel Abgasseitig hat einige Stücke verloren die dann ihre Spuren auf allen Kolben hinterlassen haben zusätzlich hat ein Kolben noch ein Ventil und den Injektor zerstört.

Dacia brauch ich wegen irgendeiner Form von Schadensregulierung vermutlich nicht zu fragen.

Nunja da stehen jetzt nur noch 2 Möglichkeiten im Raum. Mit Motoschaden verkaufen oder Austauschmotor und da ergeben sich paar Fragen.

Motornummer wäre ja die K9KC612 darunter steht aber noch eine D- Nummer ist die wichtig bei der Suche nach dem AT-Motor ?

Woher am besten und günstigsten ein AT-Motor ?

Was ist der ungefähre Marktwert eines Dacia Dokker mit ca. 70.000 KM Laufleistung und Motorschaden ?

Momentan bin ich bissel planlos was ich mit der Sache anfangen soll. Vieleicht hat ja jemand einen Tipp.

LG
Gabor

 

[faroflyer]

EZ?

 

[Nobby]

@GaMo87
Das tut mir leid,- kann Dir auch im Moment keinen Tipp dazu geben,- Anbetracht des Baujahrs 2014,- ....
Wenn das Fahrzeug sonst technisch OK ist,- würde sich ein ATM , den Du mit Umbau - preiswert schießt,- wohl noch lohnen ?!
Ich hoffe - bin mir sicher,- daß es hier noch zielführende Beiträge geben wird !
Ich drück Dir die Daumen !
Vielleicht hat jemand zufällig so ein Maschinchen in einem Unfallwagen,- und will den billig abgeben...
Nachtrag :
Vielleicht sowas ?
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Glück Auf und
Gruss Nobby

 

[juristerix]

Für 800 bis 1000 Euro sollte sich ein Motor finden lassen. Zahnriemen neu machen und einbauen. Die nichtgebrauchten Anbauteile lassen sich ja dann auch noch verkaufen. Einbau würde ich mit 2 Tagen berechnen.

 

[Tiger151]

Hallo, schau mal auf die Seite. Desweiteren bekommt man günstige Austauschmotore in Polen oder Ungarn mit Einbau vor Ort.

Austauschmotor Motorschaden reparieren - Austauschmotor Motorschaden reparieren

 

[Dacia-Bernd]

Abgasseitig kann gar nichts vom Turbo in den Zylinder gelangen. Der Turbo sitzt ja nach dem Zylinder. Da ist ein Sitzring geplatzt und die Trümmer davon haben den Turbo geschädigt.
Eigentlich dürfte da jeder K9K passen solange man die Einspritzanlage und Anbauteile des alten Motors verwendet.
Vom Motorblock und Zylinderkopf sind die alle Identisch. Lediglich die Nockenwelle könnte sich unterscheiden was aber nicht viel ausmacht und vielleicht sogar etwas mehr Leistung bringt.

 

[Bernd579]

Kopf plus Turbo und Injektor wird schon eine teure Geschichte, denke für das Geld gibt es schon einen vernünftigen Atm.

 

[Andalo]

Der dCi ist ein Problemmotor, solche Schäden kommen häufig vor, meist in der Garantiezeit, sodas die kaum publik werden.
Eine Reparatur ist nicht ratsam, weil der abgerissene Ventilteller sicher Schäden am Pleuel - oder/und Kolbenbolzenlager verursacht hat.
Verursacht worden ist der Schaden wohl durch gelöste Schaufelradlamellen des VTG, frischgasseitig, oft infolge einer ausgeschlagenen Wellenlagerung.
Folgend ein Angebot aus Berlin: Motor K9K F646 1.5 dCi RENAULT KADJAR 2TKM KOMPLETT TEST AUTO
Ein Gebrauchtmotor mit Montage für 2000 - 2500€ lohnt sich bei einem 5 J. alten Auto immer.

Motornummer wäre ja die K9KC612 darunter steht aber noch eine D- Nummer ist die wichtig bei der Suche nach dem AT-Motor ?

Wenn Du dazu Info möchtest, dann kann ich Dir einen Renault Fachmann empfehlen. (Per PN)

 

[lodgy-buddy]

Der dCi ist ein Problemmotor

Diese Aussage kenne ich bisher nur über den TCe-Motor

 

[Andalo]

Diese Aussage kenne ich bisher nur über den TCe-Motor

Ich habe Kontakte zu Verwertern. Deren Aussage: der dCi dreht sich immer. Häufigster Defekt: Motorschaden wegen defektem Turbolader, so wie hier auch. Der TCe wird deutlich seltener nachgefragt.

 

[Byebye 36914]

Solche Pauschal-Aussagen sind immer prima...
der dci K9K wird von Renault seit 2001 gebaut und in unterschiedlichste Fahrzeuge eingesetzt, u.a. auch bei MB.
Dass bei der Fülle von Motoren natürlich mehr Defekte auftreten, als bei einem Motor, den seit 3 jahren in 5 Modelle eingesetzt wird, ist ja wohl klar...
Übrigens: Mein Megane 3 dci FAP hat gerade die 226.000 km geknackt: Bisher nur Glükerzen gewechselt sowie alle 15.000 km neues Öl, Rest nach Wartungsplan.
Für einen Problem-Motor gar nicht schlecht, wie ich finde...

 

[Andalo]

Solche Pauschal-Aussagen sind immer prima...

 

[Luni]

Das der DCI ein Problem-Motor sein soll, höre ich jetzt auch zum ersten mal
Meiner hat jetzt ~244 tkm runter und bis auf die Glühkerzen noch keine Probleme gehabt.

@GaMo87
An deiner Stelle würde ich auch noch einmal bei einem Motorinstandsetzer nachfragen. Für ~ 2500€ hab ich schon mal einen Motor komplett überholt bekommen. Da war innen eigentlich alles neu, Übermaß Kolben, Ventile, etc. Und es gab noch Garantie auf die Maschine

 

[Lumpix]

Ein Motor der Probleme macht ist ein Problem-Motor.
Und fuer den, der den Schaden hat ist es nicht relevant ob es einer von 10 ist oder einer von 1000...

 

[kandy]

hihihi
da bin ich aber froh gleich 3 dieser Motoren zu besitzen.
Jetzt bin ich mal gespannt wann diese mal Probleme machen.
Einer hat nur lächerliche 420 Tkm runtergeradelt, also grade mal eingefahren.
Der andere hat so um die 240 Tkm, also praktisch noch neu.
Der letzte hat jetzt etwas über 40 Tkm, der zählt nicht der ist ja eigentlich noch jungfräulich.
Außer hin und wieder an Weihnachten einen Ölwechsel und ausnahmsweise mal einen neuen Öl- und einen Luftfilter wird daran nichts an Wartung gemacht. Ist wahrscheinlich das Geheimnis um einen K9K Motor am leben zu halten.
Frei nach dem Moto "never touch a running system"