Ölwechsel Ölflter Wartung beim TCe 90 selbst gemacht
- Ersteller Werner 53
- Erstellt am
Rolf76
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Logan MCV 2
Mein Dacia suppt an der Ölwanne. Wollte am WE Ölwechsel machen und die Ölwanne abbauen und neu abdichten. Dichtmittel und Drehmomentschlüssel habe ich, aber keine Werte/Unterlagen zum Anzugsdrehmoment. Auch wollte ich das Ölpumpensieb abbauen und reinigen. Dort wäre das Drehmoment ebenfalls interessant zu wissen. Mein Dacia-Händler rückt da nichts raus…wer hat da Unterlagen/Infos ? Ist ein Tce90 H4B400
lelletz
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Sandero 1.5 dCi eco2 (90 PS) 2016
Blechölwannen sind sehr empfindlich gegen Verzug durch zu festes Anziehen der Ablassschraube.
Ich experimentiere daher nicht mehr, sondern setze die Schraube (mit Dichtung) gleich mit einer ölfesten Dichtmasse (hier Terostat 58) ein.
Die dichtet zuverlässig, läßt sich beim Wechsel sehr leicht entfernen und ist an der Ablaßschraube nach 5 Minuten, obwohl noch pastös, einsatzbereit.
Das ist zwar nicht wie die Ingenieure und Richtigkeitsfanatiker das wollen, aber es funktioniert!
Ich experimentiere daher nicht mehr, sondern setze die Schraube (mit Dichtung) gleich mit einer ölfesten Dichtmasse (hier Terostat 58) ein.
Die dichtet zuverlässig, läßt sich beim Wechsel sehr leicht entfernen und ist an der Ablaßschraube nach 5 Minuten, obwohl noch pastös, einsatzbereit.
Das ist zwar nicht wie die Ingenieure und Richtigkeitsfanatiker das wollen, aber es funktioniert!
Rolf76
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Logan MCV 2
Mega !!!! Besser kann man nicht antworten, vielen Dank !
Sandero Pate
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Spring Electric CCS, Sandero TCe 90,
- Baujahr
- 2115
BGS 2447
14mm lang Kerzennuss.
Die ist in 3/8.
Somit ist auch eine 3/8 Knarre von Nöten.
8er Schlüssel.
Kleinerer Schraubendreher.
Drehmomentschlüssel sehr hilfreich.
Geht aber auch ohne. Winkelmethode anwenden…
Hier ist auch Video zum Kerzenwechsel
Beitrag sehr hilfreich zu dem Thema.
Tce 90 Ruckeln bei 2500 - 3000 rpm im 2.Gang, häufig wenn er warm ist.
14mm lang Kerzennuss.
Die ist in 3/8.
Somit ist auch eine 3/8 Knarre von Nöten.
8er Schlüssel.
Kleinerer Schraubendreher.
Drehmomentschlüssel sehr hilfreich.
Geht aber auch ohne. Winkelmethode anwenden…
Hier ist auch Video zum Kerzenwechsel
Beitrag sehr hilfreich zu dem Thema.
Tce 90 Ruckeln bei 2500 - 3000 rpm im 2.Gang, häufig wenn er warm ist.
Zuletzt bearbeitet:
Grüße Euch,
leider findet sich im Netz und auch hier im Forum nicht die Info welche ich benötige.
Ich habe einen Dacia Logan, Bj. 2016 mit dem TCe 90 Motor. Also 900ccm und 90 PS.
Möchte hier jetzt kein Thema lostreten ob ein Wechsel nötig ist. Normalerweise nicht, ich weiß.
Aber wo befindet sich an diesem Motor die Ablaßschraube vom Getriebeöl?
Ich sehe unter dem Motor zwei Schrauben mit Vierkant: Einmal die in der Motorölwanne. Diese kenne ich, dies ist die Ablaßschraube für das normale Motoröl. Und dann sehe ich noch eine andere Schraube mit Vierkant welche etwa 50cm weiter links ebenfalls unter dem Motor sitzt.... ist das die Getriebeölablaßschraube?
Meine zweite Frage lautet: Wo wir das Getriebeöl eingefüllt und wie viel?
Fotos wären klasse.
Viele Grüße
Danco
leider findet sich im Netz und auch hier im Forum nicht die Info welche ich benötige.
Ich habe einen Dacia Logan, Bj. 2016 mit dem TCe 90 Motor. Also 900ccm und 90 PS.
Möchte hier jetzt kein Thema lostreten ob ein Wechsel nötig ist. Normalerweise nicht, ich weiß.
Aber wo befindet sich an diesem Motor die Ablaßschraube vom Getriebeöl?
Ich sehe unter dem Motor zwei Schrauben mit Vierkant: Einmal die in der Motorölwanne. Diese kenne ich, dies ist die Ablaßschraube für das normale Motoröl. Und dann sehe ich noch eine andere Schraube mit Vierkant welche etwa 50cm weiter links ebenfalls unter dem Motor sitzt.... ist das die Getriebeölablaßschraube?
Meine zweite Frage lautet: Wo wir das Getriebeöl eingefüllt und wie viel?
Fotos wären klasse.
Viele Grüße
Danco
Texas
Mitglied
- Fahrzeug
- Logan I
drei-x
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Duster II TCe 100 ECO-G // Logan MCV II Blue dCi 95
- Baujahr
- 2020
Das ist ein JR5 Getriebe: Herstellerfreigabe Getriebeöl für Duster II mit JR5/1 (5-Gang)
Texas
Mitglied
- Fahrzeug
- Logan I
Habe letzte Woche den Öl- und Filterwechsel bei meinem Logan MCV2 TCE90 gemacht. Nachdem die Werkstatt letztes Jahr Liqui Moly Special Tec V 0W30 eingefüllt hatte und der Wagen damit gut und ruhig lief, habe ich es dieses Jahr beim selben Öl belassen. Hat nicht die RN17 Freigabe. Der Mann in der Werkstatt letztes Jahr meinte nach vielem Rumsuchen, da muss eine Volvo-Norm rein, und die hat dieses Öl. Keine Ahnung, wie er zu dem Schluss kam, aber er hat damals lang rumgesucht und rumtelefoniert. Nur nicht mit der Renault-Werkstatt nebenan. Motor scheint wie gesagt gut zu laufen auf dem Öl.
Den Wechsel hab ich an dem Motor das erste Mal selbst gemacht, war unkompliziert. Der Ölablassschraubenschlüssel, den ich noch vom Renault Modus 1.2 DF4-Motor hatte, passte auch hier, nur die 27er Nuss für das Ölfiltergehäuse musste ich mir neu besorgen, die hatte ich nicht.
Überrascht haben mich die Preise für Ölwechsel in den Werkstätten. Die Renault-Werkstätte will allein für das Material (+Innenraumfilter) über 180€ haben, und auch sonst habe ich nur Angebote ab ca. 200€ aufwärts gefunden (wobei ich es eh selbst machen wollte und deswegen nicht herumgefragt habe, sondern nur online nach Preisen gesucht habe).
Ich habe für den 5-Liter-Kanister des obigen Öls + Ölfilter + Ablasschraube + Innenraumfilter + Versand ca. 78€ gezahlt.
Den Wechsel hab ich an dem Motor das erste Mal selbst gemacht, war unkompliziert. Der Ölablassschraubenschlüssel, den ich noch vom Renault Modus 1.2 DF4-Motor hatte, passte auch hier, nur die 27er Nuss für das Ölfiltergehäuse musste ich mir neu besorgen, die hatte ich nicht.
Überrascht haben mich die Preise für Ölwechsel in den Werkstätten. Die Renault-Werkstätte will allein für das Material (+Innenraumfilter) über 180€ haben, und auch sonst habe ich nur Angebote ab ca. 200€ aufwärts gefunden (wobei ich es eh selbst machen wollte und deswegen nicht herumgefragt habe, sondern nur online nach Preisen gesucht habe).
Ich habe für den 5-Liter-Kanister des obigen Öls + Ölfilter + Ablasschraube + Innenraumfilter + Versand ca. 78€ gezahlt.
Ähnliche Themen
