Software Update für EURO 6b Diesel
- Ersteller RayD1985
- Erstellt am
zumindest so lange, wie die garantie besteht
Meine Garantie läuft noch bis Oktober 2022, da kann ich es wohl in Ruhe abwarten was passiert.
pocoman66
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II, 1.5 dCi 90
- Baujahr
- 2017
Ich denk, da die Leistungsstreuung recht hoch ist bei diesen Motoren und der Motor beim Bau wohl noch nicht weiß, wieviel PS er haben werden wird (54 - 103PS), denke ich, es wird eine entsprechende Materialreserve vorhanden sein und die Dacias werden aus Gründen der Vermeidung von Kannibalismus im Konzern (Renault, Nissan, Mercedes...) nicht an die technischen Leistungsgrenzen gebracht werden.
Daher bin ich mit Update recht entspannt, wenn er bis min. 250.000 km hält wie der alte....
Daher bin ich mit Update recht entspannt, wenn er bis min. 250.000 km hält wie der alte....
Tilt 25.02.19
Gesperrt
- Fahrzeug
- Sandero SCe75
- Baujahr
- 2018
Allgemein beleuchtet:
Updates stehe ich stets kritisch gegenüber. Warum? Weil ein Update immer und immer wieder die Software modernisiert. Da geht eine Zeit lang gut aber nicht unbegrenzt, namentlich dann nicht, ist die einst ( ggf vor Jahren ) konzipierte und verbaute Hardware nicht mehr fähig das x-te Update zu verkraften.
Nehmen wir einen Dacia Diesel, der 6Dtemp erfüllt. Temp heißt nicht Tempo sondern temporär, also vorübergehend.
Kommt 6D werden die 6Dtemp "upgedated" werden müssen. Vielleicht 2020. Die Hardware, Injektoren z Bsp. sind indes aus 2018. Schon kann der Konflikt beginnen. Vertragen im Betrieb befindliche ( gebrauchte ) Injektoren dieses Update ( höherer Einspritzdruck, zusätzliche Voreinspritzung oder beides ) noch? Ähnliches gilt für die AGR.
Damals, 2018, waren alle Bauteile im Neuwagen aufeinander abgestimmt, aber nach einem oder zwei Updates, wird zwangsläufig das schwächste Glied in der Hardware früher oder später versagen. Meist dann, ist die Garantie abgelaufen.
Dem Endkunden fällt es schwer dem Konzern nachzuweisen, das Update sei schuldig, der wird behaupten: Bauteile schon teil-verschlissen, auf Verschleißteile keine Gewährleistung.
Links im Bild: So sieht ein Injektor aus, der ein Update (Diesel) nicht verkraftete...
Updates stehe ich stets kritisch gegenüber. Warum? Weil ein Update immer und immer wieder die Software modernisiert. Da geht eine Zeit lang gut aber nicht unbegrenzt, namentlich dann nicht, ist die einst ( ggf vor Jahren ) konzipierte und verbaute Hardware nicht mehr fähig das x-te Update zu verkraften.
Nehmen wir einen Dacia Diesel, der 6Dtemp erfüllt. Temp heißt nicht Tempo sondern temporär, also vorübergehend.
Kommt 6D werden die 6Dtemp "upgedated" werden müssen. Vielleicht 2020. Die Hardware, Injektoren z Bsp. sind indes aus 2018. Schon kann der Konflikt beginnen. Vertragen im Betrieb befindliche ( gebrauchte ) Injektoren dieses Update ( höherer Einspritzdruck, zusätzliche Voreinspritzung oder beides ) noch? Ähnliches gilt für die AGR.
Damals, 2018, waren alle Bauteile im Neuwagen aufeinander abgestimmt, aber nach einem oder zwei Updates, wird zwangsläufig das schwächste Glied in der Hardware früher oder später versagen. Meist dann, ist die Garantie abgelaufen.
Dem Endkunden fällt es schwer dem Konzern nachzuweisen, das Update sei schuldig, der wird behaupten: Bauteile schon teil-verschlissen, auf Verschleißteile keine Gewährleistung.
Links im Bild: So sieht ein Injektor aus, der ein Update (Diesel) nicht verkraftete...
Zuletzt bearbeitet:
ProLodgy
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy, 1.6 16V SCe 100 LPG
- Baujahr
- 2017
Euro6dtemp müssen nicht auf Euro6d geupdatet werden. Sollte das ein Hersteller anbieten wäre es für den Kunden gut. Das werden sie aber nicht machen weil sie ja neue Autos verkaufen wollen. Oder haben sie dich gefragt ob du von Euro4 auf Euro5 ein update haben willst?
Das Injektoren kaputt gehen war schon früher so und wird auch heute so sein. Das kann am Sprit liegen wie an der Hardware. Wenn alles ewig halten würde hätten wir alle wenige Arbeit.
Das Injektoren kaputt gehen war schon früher so und wird auch heute so sein. Das kann am Sprit liegen wie an der Hardware. Wenn alles ewig halten würde hätten wir alle wenige Arbeit.
rolly22
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Duster TCe100 ECO-G Prestige
- Baujahr
- 2021
Da war der Sitz undicht, deswegen sieht der Injektor so aus. Glaube nicht, daß das wegen eines Updates passiert ist. Solche Undichtigkeiten gibt es öfters und die gab es auch schon vor der Updateorgie der diversen Hersteller.
DonCarlos
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Lodgy 1.5 dCi 109 PS
- Baujahr
- 2017
Schau mal zu diesem Thema in Ruhe folgende Sendung an:
YouTube Video
Da bekommt man einen Einblick, warum der Injektor so aussieht.
Das es von einem Update kommt, ist kaum anzunehmen.
LG Carsten
YouTube Video
Da bekommt man einen Einblick, warum der Injektor so aussieht.
Das es von einem Update kommt, ist kaum anzunehmen.
LG Carsten
Markus0503
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dacia Sandero Stepway III Autogas
- Baujahr
- 2023
