steuerkette übergesprungen

[Dacia-Kate]

Hallo zusammen,

leider hatte mein Logan MCV 2 0.9 TCE vor zwei Tagen eine Panne. Der ADAC hat vermutet, dass die Probleme von der Steuerkette kommen. Die Werkstatt hat das bestätigt, allerdings sei das Ausmaß des Schadens erst nach Ausbau des Motors genauer zu erkennen. Eigentlich vermuten sie einen Motorschaden... und die Kosten übersteigen den Wert des PKW. Der km-Stand liegt bei ca. 116.000. Frage an euch: Wie soll ich reagieren? Kann mir jemand etwas zu Kosten für einen Austauschmotor sagen? Lt. Werkstatt zw. 8.000-12.000 EUR! Hat jemand Erfahrung mit Gebrauchtmotor gemacht?

 

[Basic]

Irgendwas auf Kulanz zu machen ist chancenlos?

 

[Stefanvde]

@Dacia-Kate

Bei einem älteren Fahrzeug mit niedrigerem Restwert bist Du mit dem Schadensbild bei Renault falsch.

Wenn die noch nicht angefangen haben das Ganze stoppen und das Fahrzeug direkt zu einem Motoreninstandsetzer bringen bzw verbringen lassen.

 

[Dacia-Kate]

Irgendwas auf Kulanz zu machen ist chancenlos?

Leider absolut chancenlos...

Beitrag automatisch zusammengeführt: Heute um 16:15

@Dacia-Kate

Bei einem älteren Fahrzeug mit niedrigerem Restwert bist Du mit dem Schadensbild bei Renault falsch.

Wenn die noch nicht angefangen haben das Ganze stoppen und das Fahrzeug direkt zu einem Motoreninstandsetzer bringen bzw verbringen lassen.

Danke, ich habe bis nächste Woche Bedenkzeit erbeten! Motoreninstandsetzer war auch mein "Plan B"... Es hörte sich zudem so an, als wollten sie mir lieber einen Neuwagen andrehen...

 

[Schrauber74]

Warum Motor ausbauen? Kompression messen, Druckverlusttest und oder Endoskopie sagt alles.

Der hat vermutlich aufgesetzt, muss aber nicht zwangsläufig.

 

[Selbstschrauber]

Genau, erstmal diagnostizieren lassen.
Aus welchem Eck von D-A-CH bist du?

 

[mmame]

"Werkstatt bestätigt, dass Mitor hin ist, kann aber nicht sagen woran es liegt". Ich tippe auf Kommunikationsproblem, Inkompetenz, Faulheit oder eine Mischung davon.

1. Zündkerzen raus, Endoskopieren. Falls Aufsetzspuren sichtbar sind, keinesfalls mehr Kompression messen (Motor darf nicht mehr gedreht werden)
2. Prüfen, ob der Motor von Hand durchgedreht werden kann. Falls nein, siehe 1...
3. Kompression messen und/oder Druckverlustprüfung.

Damit kann man schon mal sagen, ob mindestens der Kopf ab muss oder nicht. Bei Aufsetzspuren/Kompressionsverlust wirds wohl teuer.

Aus Eigeninteresse: wie alt ist das Auto?