Test und Fazit,Dacia Sandero Stepway TCE90 S&S Bj,2018

[Mesh]

Gefühlt oder gibt es dafür Belege?

Motorinstandsetzer,Dekra,Tüv und ADAC u.a. führen da seit Jahren Studien durch. Mangelnde Verarbeitung und Downsized sind da die Hauptgründe ( auch der Turbo auf den Downsized Motor ). Für mich als Fachmann,macht es Sinn. Ich hatte mal einen 2,8 Liter Nissan Laurel Diesel mit nur 84 PS.Der Motor war haltbar für 7 stellige Kilometerzahlen.Die Herrsteller wollen heute auch keine Dauerbrenner mehr. Zum Ärger der Kunden,treten 78,5 % der Motorschäden nach der Garantie auf

 

[Gasherbrum]

Naja, bzgl. Nissandiesel wäre Äpfel mit Birnen vergleichen. Die Literleistung sollte man als Bezugsgröße nehmen...

 

[Gasherbrum]

Im Link nur Mutmaßen...

Beitrag automatisch zusammengeführt: 06.01.2019

Wenig Hubraum und Turbo kann man nicht einfach fahren wie den Nissandiesel. Das ist wahrscheinlich einer der Hauptprobleme.

Untertouriges Rumeiern und Vollgas im hohen Gang mag der kleine Turbo ebensowenig wie lange Ölwechselintervalle.

Ich denke, in erster Linie sitzt die Schwachstelle hinterm Steuer...

 

[Tilt 25.02.19]

….,treten 78,5 % der Motorschäden nach der Garantie auf

Wer im Ersten 7.000 U/min fährt, packt es bestimmt schon vorher

 

[Mesh]

Wer im Ersten 7.000 U/min fährt, packt es bestimmt schon vorher

Lach,es ist mir am Anfang aus Versehen passiert,jetzt achte ich drauf

Beitrag automatisch zusammengeführt: 06.01.2019

Im Link nur Mutmaßen...

Beitrag automatisch zusammengeführt: 06.01.2019

Wenig Hubraum und Turbo kann man nicht einfach fahren wie den Nissandiesel. Das ist wahrscheinlich einer der Hauptprobleme.

Untertouriges Rumeiern und Vollgas im hohen Gang mag der kleine Turbo ebensowenig wie lange Ölwechselintervalle.

Ich denke, in erster Linie sitzt die Schwachstelle hinterm Steuer...

Ja , stimmt , Die halten den Mund,man will der Autoindustrie nicht ans Bein pinkeln.Manche machen den Mund aber auch auf. Man muß kein Fachmann sein. Was die kleinen Zwergenmotoren auf Kolben,Lager und Kurbelwelle kriegen,dass tut schon weh und ein Riese verpackt das besser ! Nochmal : Die Industrie,ob Waschmaschine oder KFZ-Motor,will keine Langläufer ! Der Kunde soll bald wieder kaufen. Jeder Servicetechniker vor Ort wird dir sagen,vor 20 Jahren war die Qualität besser. Das ist traurig,es sollte umgekehrt sein. Ich hab seit 32 Jahren mit Autos zu tun,bin ich blind oder doof ? Fahr einen TCE90 nur auf der Autobahn Langstrecke,dann läuft der auch mehrere Hunderttausend. Normales Fahren,auch mit extrem Bedingungen ( kalter Motor,Kurzstrecken usw. ) , das packt der nicht so gut wie die alten Motoren. Kennt einer noch die 1200ccm OHV Motoren von Opel,aus dem Kadett,Ascona,u.a. ??? , der war unkaputtbar,oder die Motoren aus dem R4 oder R5 ?

 

[mikeunter]

Test und Fazit,Dacia Sandero Stepway TCE90 S&S Bj,2018
So glaub ich war das Thema

 

[Gasherbrum]

Richtig, AGR und DI richten die Motoren hin. Der TCe90 ist zum Glück kein DI.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 06.01.2019

Zudem:
2l Diesel hatte 1989 75 PS (OM601), heute sind aus 2l über 200 PS drin (VAG TDI)

 

[seehase]

Ich hab genug Fahrspaß mit dem TCe90. Ganz besonders wenn ich tanke und für 430 km nur knapp 20€ zahlen muss.

 

[Silvercork]

... warum Turbo?
Meine Erfahrung ist, bei zügigem Fahren braucht Turbo gleichviel wie nen Sauger.
Aber warum dann?
Ganz einfach, ein 1L mit 90PS braucht im Testbereich, wo der Turbo fast nicht läuft,
weniger als ein 1,8L Sauger. Nur für die Papierwerte wird das gemacht!
In der Praxis brauchen die Turbos gleich viel wie früher die Sauger....
Es sei denn man nutzt den Turbobereich nicht - aber warum hat man ihn dann???

 

[Mesh]

... warum Turbo?
Meine Erfahrung ist, bei zügigem Fahren braucht Turbo gleichviel wie nen Sauger.
Aber warum dann?
Ganz einfach, ein 1L mit 90PS braucht im Testbereich, wo der Turbo fast nicht läuft,
weniger als ein 1,8L Sauger. Nur für die Papierwerte wird das gemacht!
In der Praxis brauchen die Turbos gleich viel wie früher die Sauger....
Es sei denn man nutzt den Turbobereich nicht - aber warum hat man ihn dann???

Ich schreib mir schon lange hier die Finger Wund.Bin fast 52. und hatte wohl 18 Autos,auch viele Kleinwagen.Die neuen Motoren mit all dem Schnickschnak,VTT, Turbo,Downsized und Co,die brauchen fast genauso viel wie früher. Benzin hat eine geringe Kraftausbeute und man muß immer eine gewisse Menge durchpusten um vorwärts zu kommen.Erst Elektromotoren werden das wohl ehrlich revolutionieren.Alles " Verbesserte " ist halber Beschiss

 

[Gasherbrum]

Dann häng mal einen alten 1,8 Golf Benziner in den Stepway mit Vollausstattung... Der säuft dann locker 10l bei nominal gleicher Leistung. Bisschen Spass und wir sind bei 12...

Das Problem sind nicht die Motoren, sondern das Fahrzeuggewicht und die Sicherheitsanforderungen.

 

[seehase]

@Silvercork
Dann hat sich das doch jetzt mit dem neuen Prüfzyklus wohl erledigt, wenn deine Theorie stimmt. Der Untergang des Turbos also.......
Muss doch noch andere Gründe geben wie z. B. Drehmomentverlauf etc. Es gab ja schon in den 80'ern Turbos als Schadstoffausstoß noch keine Rolle spielten.

 

[Mesh]

Dann häng mal einen alten 1,8 Golf Benziner in den Stepway mit Vollausstattung... Der säuft dann locker 10l bei nominal gleicher Leistung. Bisschen Spass und wir sind bei 12...

Das Problem sind nicht die Motoren, sondern das Fahrzeuggewicht und die Sicherheitsanforderungen.

Ja , stimmt.Doch der genannte Golf hielt mehr als 20 Jahre und 400000 Kilometer und mehr,da nahm man doch 20 Prozent Mehrverbrauch gerne in Kauf. Hier gibt es viele selfmade " Experten ",die posten dann Diagramme,Tabellen und sabbeln viel. Ich bin gelernter Experte und 34 Jahren Erfahrung.Habe selber jede Art von Motoren bis auf die letzte Schraube zerlegt. Ganz dumm,kann es nicht sein,was ich hier schreibe. Heute bin ich todkrank und brauche keinen 20 Jahre Läufer mehr.Meine Restzeit wird der Daci wohl halten,vorsorglich hab ich trotzdem eine 5 Jahresgarantie abgeschlossen.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 07.01.2019

@Silvercork
Dann hat sich das doch jetzt mit dem neuen Prüfzyklus wohl erledigt, wenn deine Theorie stimmt. Der Untergang des Turbos also.......
Muss doch noch andere Gründe geben wie z. B. Drehmomentverlauf etc. Es gab ja schon in den 80'ern Turbos als Schadstoffausstoß noch keine Rolle spielten.

Ohne den Turbo fährst Du den TCE90 wie mit 75 PS,der Turbo ist einfach eine Powerpumpe,wenn Du mal im Turboloch hängst,weißt Du was ich meine.

 

[mikeunter]

Habe einen Sandero Stepway TCE90 gekauft und gemeint hier würde
ich etwas von diesem Fahrzeug erfahren.
Lese aber hier nur von VW Golf und Turbowissenschaften.
Schade

 

[Mesh]

Habe einen Sandero Stepway TCE90 gekauft und gemeint hier würde
ich etwas von diesem Fahrzeug erfahren.
Lese aber hier nur von VW Golf und Turbowissenschaften.
Schade

Nur ??? Stimmt ja so nicht.Sicherlich schweifen Diskussionen auch mal aus,normal,viele Menschen----viele Meinungen Wenn Du gezielte Fragen hast,wirst Du bestimmt hier fündig. Generell ist es schwierig im Netz Informationen zu Dacia zu bekommen.Alleine das Thema Hydrostössel beim TCE90 ist seitenlang,und fragtman beim Renault Händler,sagen 50% er hat sie,und 50% sagen Nein.Ich als Fachmann erkenne auf der Motorzeichnung auch eher Tassenstössel.Du siehst,durch den Mangel an Infos im Netz und die unterschiedlichen Meinungen der Mitglieder hier,zudem unwissende Renault Händler,Punkt um : Manches kann hier nicht abschließend geklärt werden.Wenn ich Fragen habe,dann rufe ich inzwischen gerne Dacia in Berlin an,die haben gute Techniker.Erfahrungen austauschen,oder fragen,wie Andere ein bestimmtes Problem gelöst haben,dass kann man hier sehr gut ! Ich bin froh hier zu sein,bin zwar gelernter KFZ Mechaniker,doch Alles weiß ich über jedes Auto auch nicht.Das Forum hier hat mir schon oft den Weg zum Renault Händler gespart.