Ventilklappern???

[Texas]

da ich nur Kurzstrecke fahre und dachte, dass da im WInter ein dünnes Ölchen

Bei nicht betriebswarmen Motor kann der Kraftstoff an den Zylinderwänden kondensien und so das Motorenöl noch mehr verdünnen.

YouTube Video

 

[Fasemann]

Der gute alte 2l 16V im Kadett hat ja auch gerne mal bissel geklappert. Meist haben dann unerfahrene Nutzer das "gute" 5/0W40 reingekippt. Das Zeuch ist so dünn das in 3 Tagen die Hydros leerlaufen und dann klappert der halt die ersten paar Sekunden. Mann sollte immer sehen in welchen Jahr(zehnt) ein Motor entwickelt und eingeführt wurde und dann auch das Öl fahren as es zu der Zeit als Empfehlung gab.

Nur weil es heute 0W60 gibt, muss das ein V8 von 1965 gut vertragen.

 

[strzepp]

VIDEO "Ölwechsel ist überflüssig

gibt es hier die Gegendarstellung der im Beitrag genannten Firma
www.wearcheck.de/images/pdf/wearcheck_frontal.pdf

 

[blackisch]

Der gute alte 2l 16V im Kadett hat ja auch gerne mal bissel geklappert. Meist haben dann unerfahrene Nutzer das "gute" 5/0W40 reingekippt. Das Zeuch ist so dünn das in 3 Tagen die Hydros leerlaufen und dann klappert der halt die ersten paar Sekunden.

ob 10W, 5W oder 0W, alle Öle sind bei Temperaturen über 0 °C gleich "dünn".

Dünner werden die Öle bei höheren Temperaturen, ein 30er ist bei Öltemperaturen über 100° dünner als 40er Öle

Und Öl haftet (das ist ja der Sinn von Öl) und läuft nicht einfach mal die Zylinderwand zur Ölwanne runter, sonst wäre ja jeder Kaltstart ein Risiko eines Kolbenfressers