Chiptuning Sammelthema

[LoganMCV16]

Kannst du das näher erläutern warum man die 8 PS mehr nicht merken sollte? Ich stelle mir vor das es gerade bei der Maschine ne Menge ist. Bist du KFZler von Beruf?

30 PS mehr per Chip beim 1,2er? Come on......

 

[HERU]

Da gibt es hier schon einige Seiten von.
Die Garantie ist auch weg, es wird ja eine Änderung an der originalen Ausführung unternommen.
Bremsen , Fahrwerk usw. sind ja für den Typ abgestimmt.

 

[LoganMCV16]

Da gibt es hier schon einige Seiten von.
Die Garantie ist auch weg, es wird ja eine Änderung an der originalen Ausführung unternommen.
Bremsen , Fahrwerk usw. sind ja für den Typ abgestimmt.

Auch bei dir die Frage. Bist du KFZler von Beruf?

 

[Marius]

Jetzt wirklich? Du kaufst dir ein Dacia in der Holzklasse mit dem kleinsten Motor um dann ein Chiptuning für 400€ durchzuführen?!

Das klingt für mich nicht sehr logisch...

 

[HERU]

Auch bei dir die Frage. Bist du KFZler von Beruf?

No , ich fahre seid über 40 Jahren KFZ.
https://www.adac.de/infotestrat/technik-und-zubehoer/tuning/

 

[LoganMCV16]

Dann bin ich Netzwerktechniker usw. Benutze seit 1995 Computer und bastel daran herum.

*joke*

----------

Jetzt wirklich? Du kaufst dir ein Dacia in der Holzklasse mit dem kleinsten Motor um dann ein Chiptuning für 400€ durchzuführen?!

Das klingt für mich nicht sehr logisch...

Was ist daran nicht logisch? Schau mal was ne Maschine größer kostet, da sind 400 EUR nur ein Trinkgeld dagegen. Ich denke 8 PS mehr würden dem 1,2er ziemlich gut tun.

 

[Decoybird]

Dann bin ich Netzwerktechniker usw. Benutze seit 1995 Computer und bastel daran herum.

*joke*

----------



Was ist daran nicht logisch? Schau mal was ne Maschine größer kostet, da sind 400 EUR nur ein Trinkgeld dagegen. Ich denke 8 PS mehr würden dem 1,2er ziemlich gut tun.

Moin. Geh mal in die Suchfunktion, es gibt hier im Forum etliche Seiten auf denen das Thema Chip lang und breit diskutiert wurde.

 

[ByeBye 5771]

dumm nur, dass die mehrleistung erst im oberen drehzahlbereich spürbar wäre.

da der motor ansonsten keinerlei dinge, wie schaltsaugrohr oder nockenwellenverstellung hat, sehe ich da keine andere möglichkeit als zündzeitpunkt und gemischanfettung, um da überhaupt eine mehrleistung zu erziehlen.

und für läppische 8PS 400€, das halte ich für absoluten nonsens.

schmeiß überflüssiges gewicht raus, das bringt mehr und kostet nix.

 

[pippo9]

Ich denke mir dass 400 Euro für 8 Ps. ein bisschen überrissen ist. Wenn man wirklich sein Geld aus dem Fenster werfen will, dann ein bisschen mehr draufzahlen und ein anständiges Motortuning machen lassen. Bremsanlage selbstverständlich auch!

 

[LoganMCV16]

Ich werde mich mal durchkämpfen durch das was hier schon geschrieben wurde.

Doe und Pippo sind auch keine KFZler gehe ich davon aus?

 

[pippo9]

Kein Kfz-ler. Bin aber selber seit 26 Jahren mit dem Motortuningvirus infiziert.. In Benziner und Dieselfahrzeuge. Bei mir bleibt KEIN Motor Original wenn die Werksgarantie abgelaufen ist. Ich spreche da nicht von 10 oder 20 Ps. Mehrleistung, sondern um richtiges Motortuning von Tuningswerkstätten..

Bei Dacia würde ich mich mal bei der Firma Elia (Schweiz) melden. Die sind da sehr kompetent.

 

[LoganMCV16]

Bevor ich beim Dacia ein komplettes Motortuning machen lassen würde, würde ich mir lieber gleich ein Auto kaufen wo man eine anständige Maschine kriegt. Oder ein älteres Fahrzeugmodell mit großer Maschine die sich bewährt hat (530er oder so).

 

[pippo9]

Ich hab ganz bewusst meine Motorisierung ausgewählt. Da kann man Sachen rausholen..
Bei mir geht es um das Tuning (Wolf im Schafspelz).. Bei einem BMW sieht man das von einem Km. Entfernung wenn da etwas gemacht wurde und genau das gefällt mir persönlich nicht.

 

[LoganMCV16]

Ich rede nicht vom peinlich getuneten Proleten-BMW sondern von einer originalbelassenen Rennsemmel wie eben der 530er.

Aber jeder wie er mag...

 

[ByeBye 5771]

zumindest habe ich praktische erfahrung in sachen saugmotortuning.

mit einem "chiptuning" lässt sich beim sauger ca. 8-10% mehrleistung machen, wenn es der motor ansaugseitig zulässt.

leistung ergibt sich immer aus drehzahl und drehmoment.
der 1.2er hat 75PS bei 5500U/min, das wären dann knapp 96Nm.

würden die gleichen 96Nm noch bei 6000U/min anstehen,
dann ergibt das eben 82PS.

unten herum ändert sich nix.

will man beim sauger unten herum mehr bums, braucht man eben mehr hubraum.