CVT-Automatik

[Mizi]

Welche Erfahrungen habt ihr mit dem CVT-Automatikgetriebe?

 

[Hakki]

Habe den stepway cvt von 9.21 mit 36000km und bin sehr zufrieden. Er fördert gemütliches, entspanntes fahren. Erfährt nicht wie andere Automatikgetiebe, sondern mehr wie früher die Motorroller. Das er etwas mehr Sprit braucht als ein Schalter ist in meinen Augen der einzige Nachteil.

 

[liegeradler]

hier wird schon ein wenig dazu geschrieben

 

[Mizi]

Danke für deine Antwort, Hakki. Wie hoch ist dein Spritverbrauch?

 

[Hakki]

Ca. Um die 7liter, muss dabei aber sagen dass auf Strecke zu 90 Prozent Fahrräder auf dem Heckträger sind. Von daher dürfte der Verbrauch ohne Fahrräder niedriger liegen

 

[Mizi]

Danke Hakki

 

[Odins_Forest_Highway]

1. Das eingebaute CVT Getriebe ist besser als der allgemeine Ruf bezüglich CVT Antrieb
2. Man muss sich nur an das Getriebe zu Beginn etwas gewöhnen da ein Wnadler mit verbaut ist, man darf da keine sagen wir mal "sportlichere" Beschleunigung erwarten. Aber dafür hat man den Kickstarter.
3. Macht klaglos was es soll, den Wagen tagtäglich antreiben
4. Auch auf der Autobahn kein Problem, besonders gut für viel Stadtverkehr
5. Man sollte wenigstens eine Getriebespülung nach Ablauf einer sehr hohen KM Leistung machen und sich nicht auf "longlifetime" einlassen. Die Steuerkette wird ja auch mind. 1 Mal fällig gem. Vorgabezyklus. Auch ein Getriebe nutzt sich nach und nach nun mal ab und auch Getriebeöl verliert wenn auch ganz langsam aber konstant seine Viskosität.
6. Der leichte Mehrverbrauch ist m.M.n. hinnehmbar, ~0,5 Liter/100 KM.
7. Nachteil: kein prickelndes Drehmoment ggü. Handschaltern.

 

[Atos62]

7. Nachteil: kein prickelndes Drehmoment ggü. Handschaltern.

Wird es wegen der fehlenden Schaltpausen kompensiert ?

 

[Odins_Forest_Highway]

Wird es wegen der fehlenden Schaltpausen kompensiert ?

Rein Technisch ist das Drehmoment niedriger als bei der Schaltgetriebevariante. Warum das so ist hab ich mir nicht angesehen, weil ich kein Getriebebauer bin. Vielleicht wissen es andere Mitleser und können die Frage erklären?

 

[JerryCan]

Getriebe ist schon lange bekannt und im Einsatz. Wenn es halten soll Ölwechsel alle 40.000km.
Ansonsten kauft man sich bei 80-120tkm halt ein neues.

 

[Odins_Forest_Highway]

Getriebe ist schon lange bekannt und im Einsatz. Wenn es halten soll Ölwechsel alle 40.000km.
Ansonsten kauft man sich bei 80-120tkm halt ein neues.

Ich tendiere zu ~60.000 KM. Dann aber richtig! Also auch den Getriebeöfilter tauschen und eine Getriebespülung machen lassen. Das wäre / ist meine Zielmarke. Passt dann auch in das Intervallsystem des Wartungsplans schön rein. Die Motorsteuerkette inkl. Kettenspanner bei ~90.000 KM tauschen lassen. Wobei ich jetzt nicht auswendig weis ob die nicht sogar im Wartungsplan auftaucht.

 

[acer]

Soviel ich weiß ist doch für die Steuerkette gar kein Wechsel Intervall vorgeschrieben. Oder hat sich da was geändert?

 

[Odins_Forest_Highway]

Soviel ich weiß ist doch für die Steuerkette gar kein Wechsel Intervall vorgeschrieben. Oder hat sich da was geändert?

Nun, man kann sie "ewig" drinn lassen, aber die Dinger dehnen sich halt weiter und weiter und weiter....
Die Qualität der Ketten ist nicht mehr die wie vor 20 jahren. Liegt am Stahl und an der genötigten Gewichsteinsparungswut. Ist ja der Grund warum Hersteller wie Ford auf die Idee kamen und Kunstoffzahnriemen einbauten. Wer sich bisserl auskennt, kennt das Ergebnis. Mal abgesehen davon dass sich ja die Kettenspanner abnutzen. Steuerkettenspringen und der Motor ist im Eimer. Ich sag ja, vertraue nie gänzlich einem Hersteller. Wenn die Garantiezeit weg ist und dann? Wer seinen Motor pflegt dem dient er treu für ganz lange. Eine Motorenspülung kann auch nicht schaden. Endoskopie sollte man auch mal machen lassen. So jetzt isset aber genug OT!

EDIT: Wasserpumpe dabei austauschen nicht vergessen - sehr wichtiges Bauteil!