Intrepid
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Ich warte noch auf einen günstigen schlichten E-Kombi a'la Logan MCV.
Dacia bringt neue Modelle und Motoren
- Ersteller tomcat2006
- Erstellt am
Grünfink
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV1.216V (75PS)
- Baujahr
- 2016
Soeben gefunden.
Dacia bringt Elektro-SUV für unter 10.000 Euro
Dacia wieder seinen Mitbewerbern voraus
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Dacia wieder seinen Mitbewerbern voraus
DaciaBastler
Dacianer.de Team
- Fahrzeug
- Dacia Logan Limousine 1.4 MPI 55 kW (75 PS)
- Baujahr
- 2010
Da die Diskussionen um das neue geplante E-Mobil von Dacia/Renault schon im vollen Gange sind, habe ich die entsprechenden Beiträge in den passenden Forumsbereich verschoben. Wer sich daran beteiligen möchte, hier geht's lang:
Alles über Elektromobilität
Alles über Elektromobilität
Dusterinchen
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Jogger TCe100 ECO G
- Baujahr
- 2022
Leider verstehe ich nicht allzuviel. Was sagt denn der Typ zum Motor? Ist der jetzt gut oder doch eine lahme Ente?
B
ByeBye 5771
ist ein dreizylinder, mehr muss man dazu nicht sagen.
Ich verstehe auch nicht, warum über diesen Motor so viele Worte gemacht werden.
Mein TCE90 (im Logan MCVII LPG) schnurrt jedenfalls wie ein Uhrwerk. Alles paletti, ein toller Motor!
Doldini
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II, 1.5 dCi 90 gepimpt
- Baujahr
- 2015
Ist ja schön für Dich, wenn Du zufrieden bist.
Ich hab den direkten Vergleich zu Hause.
Regierung mit Sandy TCE 90, meiner einer im Logan mit 1,5 DCI Motor.
Ich könnte mir diesen "Rasenmähermotor" niemals im Logan vorstellen!
Vielleicht einfach mal ein Probefahrt machen?
Doldini
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II, 1.5 dCi 90 gepimpt
- Baujahr
- 2015
Lesen ist nicht so Dein Ding, oder?
Hab doch geschrieben das wir beide Varianten haben.
Und natürlich fahre ich auch mit beiden.
Ich lese:
Von einem Logan mit TCE90 steht da nichts.
Den habe wiederum ich selber (Logan MCVII mit LPG) und ich bin sehr zufrieden mit dem Auto mit dem Motor. Geht gut ab, zieht gut durch, läuft ruhig und sparsam ist er auch noch.
ich lese oft Kritik (wenn nicht Nörgelei) über den TCE90, kann diese aber aus eigener Erfahrung nicht nachvollziehen.
Allenfalls sollte man einen sensiblen und gut dosierenden "Gasfuß" haben und sauber schalten, auch um sparsam zu fahren.
Ihr habt also einen Sandero mit dem TCE90 und einen Logan mit dem 1,5 dci.
Von einem Logan mit TCE90 steht da nichts.
Den habe wiederum ich selber (Logan MCVII mit LPG) und ich bin sehr zufrieden mit dem Auto mit dem Motor. Geht gut ab, zieht gut durch, läuft ruhig und sparsam ist er auch noch.
ich lese oft Kritik (wenn nicht Nörgelei) über den TCE90, kann diese aber aus eigener Erfahrung nicht nachvollziehen.
Allenfalls sollte man einen sensiblen und gut dosierenden "Gasfuß" haben und sauber schalten, auch um sparsam zu fahren.
Doldini
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II, 1.5 dCi 90 gepimpt
- Baujahr
- 2015
Drupi
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Duster 1,6v LPG EZ. 3/2012
Mein Sohn hat den SEAT 1,0 TSI (Familie) und den Mitsubishi Space Star (Arbeit)
Beide natürlich auch mit 3 Zylinder Maschinen.
Der SEAT kommt durch den Turbo natürlich besser aus dem Quark, hat 115 PS und geht richtig ab, und der Mitsubishi Spce Star klingt eher wie ein erkälteter Hahn. Aber für die Stadt reicht der.
Bei beiden Autos stell ich allerdings einen Unterschied hinsichtlich der Laufruhe und der Motorgeräusche fest, denn irgendwie klingen die 4 Zylinder Motoren in meinen Augen anders und angenehmer.
Selbst mein Dacia LPG ist mit Benzin gar nicht zu hören, angenehm leise und laufruhig, hat aber mit LPG natürlich das übliche "Klackern", was mich aber überhaupt nicht so stört.
Bei meinem früheren Opel Commodore und Ford Granada mit den 6 Zylinder Motoren musste ich mich vor die Motorhaube stellen um festzustellen ob die überhaupt laufen.
Auch moderne 4 Zylinder 1600ccm Motoren verbrauchen nicht unbedingt mehr Sprit als die kleinen 999ccm 3 Zylinder. Auf den halben Liter kommt es nämlich auch nicht mehr an.
Beide natürlich auch mit 3 Zylinder Maschinen.
Der SEAT kommt durch den Turbo natürlich besser aus dem Quark, hat 115 PS und geht richtig ab, und der Mitsubishi Spce Star klingt eher wie ein erkälteter Hahn. Aber für die Stadt reicht der.
Bei beiden Autos stell ich allerdings einen Unterschied hinsichtlich der Laufruhe und der Motorgeräusche fest, denn irgendwie klingen die 4 Zylinder Motoren in meinen Augen anders und angenehmer.
Selbst mein Dacia LPG ist mit Benzin gar nicht zu hören, angenehm leise und laufruhig, hat aber mit LPG natürlich das übliche "Klackern", was mich aber überhaupt nicht so stört.
Bei meinem früheren Opel Commodore und Ford Granada mit den 6 Zylinder Motoren musste ich mich vor die Motorhaube stellen um festzustellen ob die überhaupt laufen.
Auch moderne 4 Zylinder 1600ccm Motoren verbrauchen nicht unbedingt mehr Sprit als die kleinen 999ccm 3 Zylinder. Auf den halben Liter kommt es nämlich auch nicht mehr an.
Onkel wolli
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Renault Scenic TCe 140 EDC
- Baujahr
- 2018
Um die Abgasvorgaben der EU zu erreichen sind halt neue Entwicklungen notwendig.
Wer alte Technik möchte kann die ja noch länger gebraucht erwerben.
Wer alte Technik möchte kann die ja noch länger gebraucht erwerben.
Sven
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II LPG TCe90
- Baujahr
- 2017
Das wiederspricht der Aussage vom Dacia Chef von diesem Jahr das unter Dacia in nächster Zeit keine E-Autos in Deutschland raus kommen.
