Einmaliges Knacken in Linkskurven beim Einfedern

[pioneer1punkt4]

Moin,

Ich habe seit gestern Abend das folgende Problem, in Linkskurven, habe ich wenn die Forderachse einfedert, relativ unabhängig von der Geschwindigkeit, ein Knacken. Allerdings kann ich es bei sehr hoher geschwindigkeit nicht testen, da schon ein gewisser Lenkeinschlag notwendig ist.
Was ich schon geprüft habe:

• Hände auf beide Domlager gelegt während ein Helfer von ganz links nach ganz rechts und zurück gelenkt hat, da ist nichts zu spüren
• An den Vorderrädern das Auto durchgewackelt, da ist kein Spiel zu spüren

Da sich an der linken Lenkstange ein leichtes Springen spüren lässt beim hin und her lenken um die Mittellage habe ich folgendes im Verdacht:

• Die Lenkstange vorne links
• Die Koppelstange links (und wenn ich dran bin auch direkt die Stabi-Gummis sowie die rechte Koppelstange)

Habt ihr noch einen weiteren Kandidaten, den ich checken sollte?
Könnt ihr mir beim Eingrenzen helfen?

Vielen Dank und viele Grüße,
Christian

 

[Schrauber74]

Federbruch? Dann knackt und springt es auch fast immer. Oder ein Stein im unteren Federteller unter der Feder.

 

[pioneer1punkt4]

Federbruch? Dann knackt und springt es auch fast immer. Oder ein Stein im unteren Federteller unter der Feder.

Das würde aber doch vermutlich nicht reproduzierbar ausschließlich in Linkskurven beim einfedern knacken, oder?

 

[Schrauber74]

Kommt drauf an, anheben und hingucken hilft da weiter

 

[pioneer1punkt4]

Wenn das Rad ohnehin schon runter ist, schadet das ganz sicher nicht.

 

[pioneer1punkt4]

Habe den Schuldigen gefunden: es ist das Traggelenk. Ich tausche da unten jetzt alles, Koppelstangen, Querlenker, Stabi-Gummis und, weil ich ohnehin schon mal drunter hänge, das etwas müde hintere Motorlager. Dann hab ich’s einmal durch.

 

[Manebo]

Bei knacken in Kurvenfahrt ist es meist das Traggelenk,egal welcher Hersteller.
Gruß Manebo

 

[pioneer1punkt4]

Kann ich da drauf noch ne Woche rumfahren, bis die Ersatzteile da sind? Werden wohl so 250km zusammen kommen.

 

[Schrauber74]

Schwer zu sagen, kommt ja drauf an wie viel Spiel da schon drin ist. Das kann dir also so niemand beantworten.

Ich mache das ja schon über 30 Jahre und mitunter waren die sowas von ausgeschlagen, dass man zb bei der Endkontrolle erstmal geschluckt hat.
Und man hat nicht immer was gehört oder gemerkt bei der Probefahrt, trotz schlechter Straße die wir bewusst genommen haben.

 

[ssc]

die halten noch eine Weile, auch wenn sie knacken.
Ich hatte auch ewig keine Zeit die zu wechseln, obwohl die Teile da lagen. Vorm TÜV musste ich dann wechseln.
Habe auch gleich alles gemacht und da er einmal auf der Bühne war, die Bremsen vorn gleich mit.

Gruss
Steffen

 

[pioneer1punkt4]

Eine Frage hat sich noch ergeben, in der Werkstattanleitung steht, dass man beim Wechsel der hinteren Stabilager die hinteren Schrauben des Tragrahmens erneuern soll. Hat mir da jemand eine teilenummer bzw Bezugsquelle?

 

[Texas]

Ersatzteilkatalog MCV mit K7J710 Motor

 

[pioneer1punkt4]

die hinteren Schrauben des Tragrahmens

Sind damit die in dem link unter 2 und 3 geführten Schrauben gemeint?

 

[Schrauber74]

Müssten die sein, denn die sollen neu wenn der Hilfsrahmen gelöst wird, die vorderen nicht, warum auch immer.

 

[pioneer1punkt4]

Die vorderen hole ich ja auch gar nicht raus um den stabi neu zu lagern, so weit ich die werksanleitung verstehe müssen dafür nur die hinteren raus.