Im Gassteuergerät waren die Fehler noch gespeichert, aber in der Motorsteuerung sind sie danach nicht mehr zu finden.
Hier sind noch mal ein paar bewegte Bilder dazu:
YouTube VideoDer Motor läuft auf Gas.
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Das Kabel am Gasdruck/Temperatursensor wird entfernt
Die Gassteuerung (nicht im Video) erkennt den (die 2) Fehler, gibt Signal und schaltet auf Benzin.
Das Motorsteuergerät (im Video) empfängt die 2 Fehler über eine digitale Datenleitung (CAN Bus)und wandelt sie in die entsprechende Renault Fehlerbezeichnungen um (DF1265 und DF1361)
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Der Motor wird ausgeschaltet.
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Die Zündung ist wieder eingeschaltet und die beiden Fehler verschwunden.
Die Fehler werden nur so lange angezeigt, wie das Fehlersignal am Gasumschalter ertönt.
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Der Motor wird wieder gestartet und läuft auf Benzin.
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Das Kabel am Sensor ist noch ab. Die Gasanlage prüft die Kriterien zur Umschaltung auf Gas und registriert den noch vorhandenen Fehler.
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Der Motor wird nochmals abgeschaltet und die Fehlerursache instand gesetzt.
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Nach dem Zündung einschalten, sind die Fehler "unsichtbar" ohne das sie manuell gelöscht wurden. Das ändert sich auch nach dem nächsten Motorstart nicht.
"Unsichtbar" deshalb, weil ich noch etwas anderes probiert habe:
Bei den Fahrzeugen ab Euro5 ist vorgeschrieben, das die Diagnosemethoden auch für freie Werkstätten verfügbar sein müssen.
In den Diagnosemethoden gibt es eine Tabelle, wo man die Renault Fehlercode (DFxxx) den entsprechenden standardisierten Fehlercode (DTC) gegenüberstellt.
Somit kann man mit einem handelsüblichen Diagnosegerät auf DTC Fehlerjagt gehen und über den entsprechenden Renault Fehlercode die richtige Diagnosemaßnahme heraus finden.
DF1361= DTC0185
DF1265= DTC2294
Und das hat dann auch der Scanmaster angezeigt, ohne das der Motor läuft und der Fehler noch vorhanden sein muss:
Das heißt, die DTC Fehlercode werden im Gegensatz zu den Renault Fehlercode abgespeichert und müssen manuell gelöscht werden:
Im Werkstattdiagnosegerät gibt es auch eine Funktion, die den DTC lesen kann:
YouTube Video