Den Stecker kann man sehen, wenn man die Haube vom Sicherungskasten neben der Batterie abmacht.
Mit einem einfachen Leitungsprüfer könnte man so schon den betreffenden Kontakt ausfindig machen.
Von dort sogar auch eine Messung zu den Sicherungen innen. So bekommt man übrigens auch heraus, welche das ist. Aber eigentlich sollte doch am Deckel der Plan für die Belegung kleben oder aufgedruckt sein.
Haben die in der Werkstatt nun eigentlich gesagt, woran es mit dem Licht genau lag oder nur kassiert?
Das ist nämlich immer dieselbe Leier.