Laureate versus HIP AND GRIP
- Ersteller tompeter
- Erstellt am
Helmut2
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- MCV1 1.5 dCi, 86 PS, Laura Kometen Grau metallic, 07 /2009
Daß es jetzt am Gastank der (sagenwirmal) 45kg im befüllten Zustand wiegt liegt, - kann ich mir jetzt eigentlich weniger vorstellen.
Denn dann hätte der eine oder andere Nichtgasfahrer schon moniert und gesagt:
"jedesmal wenn ich etwas Ladung im Kofferraum habe, fährt er sich unruhig wenn ich schneller fahre".
Außer den beiden Gaserzwillingen hier, scheint ja kein anderer Auffälligkeiten gehabt zu haben ......... zumindest hat keiner was geschrieben.
Denn dann hätte der eine oder andere Nichtgasfahrer schon moniert und gesagt:
"jedesmal wenn ich etwas Ladung im Kofferraum habe, fährt er sich unruhig wenn ich schneller fahre".
Außer den beiden Gaserzwillingen hier, scheint ja kein anderer Auffälligkeiten gehabt zu haben ......... zumindest hat keiner was geschrieben.
S
slowman
Hallo Leute,
warum soll ich bei einem Auto ab Werk andere Dämpfer oder ein Fahrwerk einbauen um ein fahrbares Auto zu erhalten. Ein Auto hat ab Werk zumindest mal bis min. 140 km/h einwandfrei geradeaus zu laufen ohne mit dem Heck zu springen, instabil zu sein oder zu schwimmen. So etwas erwarte ich von jedem Auto. Da hier nur zwei Fahrzeuge betroffen sind und auch Helmut ja schon erwähnte, dass sonst bei beladung mehr user sich beschwert hätten gehe ich einfach einmal davon aus, dass etwas defekt ist. Wenn bei einer Charge von z.B 500 Fahrzeugen für den europäischen Markt defekte Zulieferteile eingebaut worden sind, kann das schon des Rätsels Lösung darstellen. Auch bei Zulieferern kann einmal etwas schieflaufen. Es sind schließlich nicht alle Daciafahrer europa - oder weltweit hier vertreten. Auffällig ist halt auch, dass beide Autos ungefähr den gleichen Bauzeitraum haben dürften.
Wenn ich mir aus optischen Gründen ein Fahrwerk einbaue oder Fahrwerksteile wechsele ist das etwas anderes, aber nicht um ein offensichtlich fehlerhaftes Fahrverhalten auszugleichen. man könnte sonst auch den Ratschlag geben einfach ein neues Auto zu kaufen.
gruß
Chris
warum soll ich bei einem Auto ab Werk andere Dämpfer oder ein Fahrwerk einbauen um ein fahrbares Auto zu erhalten. Ein Auto hat ab Werk zumindest mal bis min. 140 km/h einwandfrei geradeaus zu laufen ohne mit dem Heck zu springen, instabil zu sein oder zu schwimmen. So etwas erwarte ich von jedem Auto. Da hier nur zwei Fahrzeuge betroffen sind und auch Helmut ja schon erwähnte, dass sonst bei beladung mehr user sich beschwert hätten gehe ich einfach einmal davon aus, dass etwas defekt ist. Wenn bei einer Charge von z.B 500 Fahrzeugen für den europäischen Markt defekte Zulieferteile eingebaut worden sind, kann das schon des Rätsels Lösung darstellen. Auch bei Zulieferern kann einmal etwas schieflaufen. Es sind schließlich nicht alle Daciafahrer europa - oder weltweit hier vertreten. Auffällig ist halt auch, dass beide Autos ungefähr den gleichen Bauzeitraum haben dürften.
Wenn ich mir aus optischen Gründen ein Fahrwerk einbaue oder Fahrwerksteile wechsele ist das etwas anderes, aber nicht um ein offensichtlich fehlerhaftes Fahrverhalten auszugleichen. man könnte sonst auch den Ratschlag geben einfach ein neues Auto zu kaufen.
gruß
Chris
Helmut2
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- MCV1 1.5 dCi, 86 PS, Laura Kometen Grau metallic, 07 /2009
Da Stefans MCV derzeit in der Werkstatt steht wäre es dann eigentlich sinnvoll, wenn er die aufgedruckten Teilenummern auf HA-Federn und Stoßdämpfern zur Überprüfung und zum Vergleich mit den Originalen Ersatzteilnummern bittet.
Alternativ:
den Fehler schildern und die Vermutung äußern, daß Federn oder Dämpfer Qualitätsausreißer haben könnten und um Prüfung und Austausch der selben bitten.
Daß hier ein Zwillingsfahrzeug ist das den gleichen Fehler und Bauzeitraum hat, kann man ja noch zusätzlich erwähnen.
Alternativ:
den Fehler schildern und die Vermutung äußern, daß Federn oder Dämpfer Qualitätsausreißer haben könnten und um Prüfung und Austausch der selben bitten.
Daß hier ein Zwillingsfahrzeug ist das den gleichen Fehler und Bauzeitraum hat, kann man ja noch zusätzlich erwähnen.
DaciaLogan2Fahrer
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Logan MCV TCe 90 LPG Start & Stop
- Baujahr
- 2016
Ich hab ja auch den TCe90 mit LPG und hab keinerlei Probleme mit dem Fahrwerk. Selbst Serpentinen sind gut zu fahren.
DaciaLogan2Fahrer
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Logan MCV TCe 90 LPG Start & Stop
- Baujahr
- 2016
Wollte damit auch andeuten das es kein Fahrverhalten ist mit dem man leben muss, bzw. für das Dacia nicht bereits eine Lösung hat.
Grünfink
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV1.216V (75PS)
- Baujahr
- 2016
Der Dacia hat wie viele Franzosen eine weiche schwingende Federung. Hatte mein Peugeot 306 SW auch. Da hebt sich die Karosse schon mal aus den Federn. Dazu kommt die leichte Untersteuerung und die weiche indirekte Lenkung. Das alles erzeugt ein "Popogefühl", gleich geht es in die Botanik. Tut es aber nicht, (vorher meldet sich das ESP) Er geht wie auf Schienen um die Kurven. Ich habe ihn letzten Sonntag im Weserbergland auf wirklich kurvenreichen und engen Bergstraßen ausprobiert. Er wieselt richtig um die Ecken.
Ein mangelhafter Geradeauslauf deutet aber auf ein Fahrwerksproblem hin. Ausgeschlagende Radlager oder Spurköpfe sind bei einem jüngeren Fahrzeug aber unwahrscheinlich. Meistens hat sich die Spur verstellt. Hast Du in letzter Zeit intensiven Kontakt mit Schlaglöcher, Bahnübergängen, Hindernissen oder ähnlichem gehabt?
Ich habe vor 50 Jahren mal einen "Döschewo" Gefahren. Citroen CV2 genannt "Ente". Nur Fahrrad fahren war billiger.
Wellblechkarosse, Stoffdach (wurde wie bei einer Sardinendose auf gerollt) Seitenneigung in Kurven 45°, ansonsten wie bei einem Kamelritt. Da fiel einem schon mal das Mittagessen wieder aus dem Gesicht
Im Dacia und auf hoher See sind wir alle in Gotteshand
Ein mangelhafter Geradeauslauf deutet aber auf ein Fahrwerksproblem hin. Ausgeschlagende Radlager oder Spurköpfe sind bei einem jüngeren Fahrzeug aber unwahrscheinlich. Meistens hat sich die Spur verstellt. Hast Du in letzter Zeit intensiven Kontakt mit Schlaglöcher, Bahnübergängen, Hindernissen oder ähnlichem gehabt?
Ich habe vor 50 Jahren mal einen "Döschewo" Gefahren. Citroen CV2 genannt "Ente". Nur Fahrrad fahren war billiger.
Wellblechkarosse, Stoffdach (wurde wie bei einer Sardinendose auf gerollt) Seitenneigung in Kurven 45°, ansonsten wie bei einem Kamelritt. Da fiel einem schon mal das Mittagessen wieder aus dem Gesicht
Im Dacia und auf hoher See sind wir alle in Gotteshand
Chris Lotti
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Logan II, 0.9 TCe 90
tompeter
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Nach MCV 2 nun Skoda Rapid Spaceback TSI 110
- Themenstarter Themenstarter
- #41
Kannst ja schauen, ob Eibach was im Programm hat.
Der Hängearsch ist bei H&R auf MCV 2 unvermeidlich. Lag aber gut mit den Dingern.
Auf meinem Rapid habe ich Eibach. Ist schön gleichmäßig in sie Knie gegangen und hat mehr Restkomfort
Der Hängearsch ist bei H&R auf MCV 2 unvermeidlich. Lag aber gut mit den Dingern.
Auf meinem Rapid habe ich Eibach. Ist schön gleichmäßig in sie Knie gegangen und hat mehr Restkomfort
Chris Lotti
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Logan II, 0.9 TCe 90
Weißt du zufällig, ob sich beim Facelift was geändert hat in Verbindung mit H&R?
MCV2 ist ja nicht gleich Facelift
Chris Lotti
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Logan II, 0.9 TCe 90
Achso, hast du zufällig die genaue Bezeichnung(Teilenummer) von deinen Federn?
Danke im voraus
Danke im voraus
tompeter
Mitglied Silber
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- Nach MCV 2 nun Skoda Rapid Spaceback TSI 110
- Themenstarter Themenstarter
- #44
Teilnehmern hab ich leider nicht mehr. Da musst Du googlen.
Ich meine mich zu erinnern, dass man am besten mit der EG- Nummer im Kfz-Schein an brauchbare Ergebnisse kommt.
Ich glaube nicht ernsthaft, dass bei dem Facelift was an der Federung verändert wurde. Wat ja mehr optscher Natur und wo wenig Elektronik-Update
Ich meine mich zu erinnern, dass man am besten mit der EG- Nummer im Kfz-Schein an brauchbare Ergebnisse kommt.
Ich glaube nicht ernsthaft, dass bei dem Facelift was an der Federung verändert wurde. Wat ja mehr optscher Natur und wo wenig Elektronik-Update
Chris Lotti
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Logan II, 0.9 TCe 90
Mich hätte interessiert, ob du die gleichen Federn hast, wie die, die ich bestellen möchte (29085-1)
Ehrlich gesagt, wenn die Tiefe zur Herstellerangabe dermaßen abweicht (1cm/5cm statt 3,5cm) würde ich es reklamieren!
Von Eibach kann ich kein passendes finden.
Von ST gibt es eins, hab da aber auch noch kein zufriedenstellendes Ergebnis(Foto) gesehen..
Von H&R gibt es noch eins mit 45mm Tieferlegung. Aber nur mit passender Achslast für vorne. Müsste man eventuell mit de anderen H&R Federn kombinieren. Weiß aber nicht, ob es da Probleme bei der Eintragung gibt.
Ehrlich gesagt, wenn die Tiefe zur Herstellerangabe dermaßen abweicht (1cm/5cm statt 3,5cm) würde ich es reklamieren!
Von Eibach kann ich kein passendes finden.
Von ST gibt es eins, hab da aber auch noch kein zufriedenstellendes Ergebnis(Foto) gesehen..
Von H&R gibt es noch eins mit 45mm Tieferlegung. Aber nur mit passender Achslast für vorne. Müsste man eventuell mit de anderen H&R Federn kombinieren. Weiß aber nicht, ob es da Probleme bei der Eintragung gibt.
