Nach eigenem Batteriewechsel Lodgy LPG springt nicht an

[Selbstschrauber]

Ein Teil des Sulphats kann halt sich lösen und dann zum Boden der Zelle sinken und genauso bilden sich Sulphatkristalle, die dann, vorallem bei Spannungsspitzen abplatzen und sich wieder als Schlamm am Boden der Zelle sammeln.

Viele moderne Fahrzeuge haben halt auch ein Smart-Charge an Bord. Im Schubbetrieb wird mit besonders hoher Spannung geladen und beim dahinfahren nur minimalst auf etwas über 13v, wenn überhaupt. Zusätzlich eben der Start-Stopp Betrieb und die Zellen leiden. Immerhin kommt es so aber nicht zur Ausbildung von Säureschichten.

 

[Oldironman]

Bezahle grundsätzlich per Lastschrift,
da hat man genügende Zeit das Geld zurückzuholen

 

[Chrizzle]

Ich weiß gar nicht mehr, welche Optionen ich hatte. Aber ich lerne daraus, mit Lastschrift oder PayPal zu zahlen. Wenn ein groß wirkender Anbieter kein PayPal zur Auswahl hat, dann sollte einen das schon stutzig machen ;-)

 

[AlfredK]

beim dahinfahren nur minimalst auf etwas über 13v

Das ist ja auch üblicherweise die Ladeschlußspannung, exakt 13,2 Volt.

 

[mcvb]

Aah, "zwischen den Zeilen" lese ich da heraus, das Anlassen hast du, mittlerweile, auch erfolgreich getestet?
Ohne neu Anlernen in der Werkstatt?

Ich weiß gar nicht mehr, welche Optionen ich hatte. Aber ich lerne daraus, mit Lastschrift oder PayPal zu zahlen. Wenn ein groß wirkender Anbieter kein PayPal zur Auswahl hat, dann sollte einen das schon stutzig machen ;-)

Ich weiß gar nicht mehr, welche Optionen ich hatte. Aber ich lerne daraus, mit Lastschrift oder PayPal zu zahlen. Wenn ein groß wirkender Anbieter kein PayPal zur Auswahl hat, dann sollte einen das schon stutzig machen ;-)

wieso, weißt du schon genaueres über die Rückgabe?

 

[ruediger4321]

Habe bisher gute Erfahrungen mit den Batterien gemacht, immer mindestens 10 Jahre. Aktuell bei meinem Diesel mit Start Stop von 2011. Wenn sie allerdings einmal bocken fliegen sie raus. Beim Clio nach 12 Jahren. Das schließt einfach die Batterie als Fehler aus und mit über 10 Jahren haben die ihre Arbeit getan.
Witzig war mal an einem R19, der startete immer schlecht wenn er 3 Tage nicht genutzt wurde. Es stellte sich raus, das die Kofferraumbeleuchtung nicht aus ging weil ein Plastenippel weg war.

Sicherung hatte ich mal am Firmentransporter. Ich wollte am Nachmittag in den Urlaub und genau dann zu Feierabend Fahrzeug praktisch tot. 30A Sicherung durch, zum Glück gab es eine im Fahrzeug die unwichtiger war, Lüftung usw. . Selbst in der Werkstatt nach dem Urlaub hatten die nur eine in der Ramschkiste . Warum? nie gefunden alles ok, wollte mich nur vor dem Urlaub ärgern.

 

[seehase]

Zur Batterielebensdauer: Ich habe noch kein Auto gehabt wo die Batterie älter als 7 jahre geworden ist.

Ich bin auch verblüfft. Die im Sandero 1 ist schon 11 Jahre alt, obwohl der Wagen fast nur im Kurzstreckenbetrieb läuft.

 

[Chrizzle]

Das ist ja unglaublich. Da scheint die Lichtmaschine sehr effizient zu laden. Im Renault Autohaus sagte man mir, an irgendetwas müssen die bei Dacia ja sparen. In dem Fall wäre es die Batterie. Das sehe ich anders. Zum einen ist es ja eine "Renault" -Batterie, ist also auch in einigen Renaultfahrzeugen verbaut. Zum anderen finde ich es nicht gut gegenüber der "eigenen" Marke so negative Aussagen zu treffen. Dacia ist ja irgendwie auch Renault. Vielleicht sollte er ein VW Autohaus aufmachen. Bis dann einer mit nem Skoda angefahren kommt...

 

[Stefanvde]

Das das Batteriegehäuse schwarz ist und Renault/Nissan drauf steht heißt aber nicht zwangsläufig das der innere Aufbau gleich ist.
Bei den Platten gibt es schon unterschiedliche Legierungen/Qualitäten.
Ganz nach Kundenwunsch,was die Batterie am Ende im Einkauf eben kosten darf.