B
ByeBye 5771
das hat man gemacht, damit der motor wenigstens die garantiezeit überlebt.
danach zahlt es ja der kunde.
danach zahlt es ja der kunde.
Öl Verbrauch Renault und Dacia TCe 1.2 und dCi les moteurs à risque (Risikomotoren)
- Ersteller witter
- Erstellt am
Intrepid
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Warum steht da beim Blue dCi "6-Gang-Schaltgetriebe"?
casati
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dokker Stepway TCe115 (N1), Lodgy Stepway 130 GPF
- Baujahr
- 2019
Was steht denn im aktuellen Prospekt? WIKI ist nicht letzte Instanz!
Intrepid
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Ich weiß nicht, was im Prospekt steht. Ich habe so ein Auto, es hat ein 5-Gang-Getriebe.
Wenn die eine Spalte bei Wiki falsch ist, sind dann die anderen unbedingt richtig? Wohl kaum.
casati
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dokker Stepway TCe115 (N1), Lodgy Stepway 130 GPF
- Baujahr
- 2019
Die von mir eingestellte Grafik ist ein Auszug des WIKI für den Dokker - nicht für den Logan II.
casati
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dokker Stepway TCe115 (N1), Lodgy Stepway 130 GPF
- Baujahr
- 2019
B
ByeBye 5771
hab ich doch bereits geschrieben.
casati
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dokker Stepway TCe115 (N1), Lodgy Stepway 130 GPF
- Baujahr
- 2019
Dieser Beitrag enthält null Information - nur Meinung. Die Frage war nach Informationen.
B
ByeBye 5771
was genau willst du denn wissen?
casati
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dokker Stepway TCe115 (N1), Lodgy Stepway 130 GPF
- Baujahr
- 2019
Warum 2018 nocheinmal der Tce115 mit geänderter Spezifikationen im WIKI auftaucht.
Anhand einer Änderung läßt sich ein vorheriger Konstruktionsfehler glaubhaft machen.
B
ByeBye 5771
zuerst hatte der tce 115 190Nm bei 1900U/min, der tce 125 205Nm bei 2000U/min.
dann hatte der tce 115 mal 190Nm bei 1750U/min.
zuletzt hatte der tce 115 190Nm bei 2000U/min, der tce 125 205Nm bei 2300U/min
das sind zumindest die offiziellen angaben aus den prospekten.
was die zahlreichen softwareupdates diesbezüglich bewirken, wird weder renault noch dacia verraten.
jedenfalls wurde das maximale drehmoment bei den jüngsten modellen in einen etwas höheren drehzahlbereich verlagert, was den druck reduziert.
dann hatte der tce 115 mal 190Nm bei 1750U/min.
zuletzt hatte der tce 115 190Nm bei 2000U/min, der tce 125 205Nm bei 2300U/min
das sind zumindest die offiziellen angaben aus den prospekten.
was die zahlreichen softwareupdates diesbezüglich bewirken, wird weder renault noch dacia verraten.
jedenfalls wurde das maximale drehmoment bei den jüngsten modellen in einen etwas höheren drehzahlbereich verlagert, was den druck reduziert.
Gasherbrum
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Sandero Stepway TCe90
- Baujahr
- 2019
Gleich wieder weg mit dem "ProblemTCe". Damit geht man auf Nummer sicher. Aber vielleicht hat man auch Glück...
Eigentlich müsste diese Motorisierung nach den doch vielen negativen Erfahrungsberichten im Netz mittlerweile fast unverkäuflich sein, was das "Weg damit" auch schwieriger macht. Das erzählt einem natürlich kein Dacia Verkäufer...
Eigentlich müsste diese Motorisierung nach den doch vielen negativen Erfahrungsberichten im Netz mittlerweile fast unverkäuflich sein, was das "Weg damit" auch schwieriger macht. Das erzählt einem natürlich kein Dacia Verkäufer...
dokkeri
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Jogger Hybrid 140
- Baujahr
- 2024
Die Frage stellt sich, ob die Probleme mit dem TCe115 tatsächlich so gross sind oder ob sie hier im letztendlich für den Gesamtmarkt nicht repräsentativen Forum einfach nur von der Diesel und Sauger - Lobby künstlich aufgebauscht werden.
Andalo
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.2 TCe (115 PS)
- Baujahr
- 2014
Dieser Erklärungsversuch ist ein Versuch, ein gescheiterter.
"Die Einspritzdüse sitzt seitlich und sprüht relativ viel Benzin direkt auf die naheliegende Zylinderwand. Da wird der feine Ölfilm auf der Wand verdünnt und es kann zu erhöhtem Verschleiss kommen".
Diese Aussage ist, physikalisch betrachtet, nicht funktionell, weil sich vor dem Arbeitstakt (Kolbenaufwärtsbewegung, kein Motoröl am Zylinder im Brennraum befindet).
Desweitern finden sich bei betroffenen Motoren erhebliche Verschleißschäden sowohll an der Auslaß-, als auch an der Einlaßseite des Zylinders, was diese Mutmaßung ebenfalls widerlegt. Es war lediglich eine gute Idee, die aber leider nicht zielführend war.
Wenn Du motorspezifische Informtionen wünscht, dann spreche mich per PN an.
Von Dieselfanatikern darf man nichts erwarten.
