Was sagen uns die Motorkennungen

[daciabaer]

Aber da fällt mit noch "M" ins Auge - ist der 13 Buchstabe im Alphabet,- ich hab´aber den 1,6
Gruss
Nobby

Hier die Einteilung der Hubräume bei Renault=
A: 0 bis 825
B: 826 bis 900
C: 901 bis 975
D: 976 1050
E: 1051 bis 1125
F: 1126 bis 1200
G: 1201 bis 1275
H: 1276 bis 1350
J: 1351 bis 1425
K: 1426 bis 1500
L: 1501 bis 1575
M: 1576 bis 1650
N: 1651 bis 1750
P: 1751 bis 1850
F: 1851 bis 1950
R: 1951 bis 2050
S: 2051 bis 2150
T: 2151 bis 2300
U: 2301 bis 2500
V: 2501 bis 2700
W: 2701 bis 2950
X: 2951 bis 3200
Y: 3201 bis 4000
Z:> 4000

 

[daciabaer]

@nobby,

normalerweise folgt auf K7M oder vergleichbare Renault-Kürzel nur eine dreistellige Zahl, und das ist beim Dacia für diesen Motor ausnahmslos die 710.

Das F ist neu und ein Zeichen dafür, dass Du einen Zylinderkopf mit gehärteten Ventilsitzen hast - geeignet für den Betrieb mit Flüssiggas.

Gib K7M 710 in eine Suchmaschine ein, und es kommen sicher mehr Belege als nur die von den Russen.

K ist eine spezifische Motoren-Baureihe bei Renault,
7 steht für Motorart (Benziner/Diesel) sowie weitere Details (etwa hier: Querstrom-Kopf, Einspritzer mit Katalysator),
M für den Hubraum (in 100ccm-Schritten alphabetisch aufwärts).

Bei Dacia wurden bislang nur K-Motoren eingebaut; neu ist jetzt der D4F-Motor im Sandero 1.2 16V.

Gruß, Wolfgang

Guten Abend Wolfgang,

hast Du vielleicht auch dafür einen Erklärung?
Und was bedeutet dann statt ein "F" ein "A"?
Also K7JA 710 das J ist klar für die 1400er Maschine(MCV Phase2),aber das A?
Danke schon im voraus.
Klaus

 

[Nobby]

ahoi,- spitze,- das erklärt nun einiges.
Texas fragte nach dem TL.....auf dem Typenschild rechts Beifahrertür - Importland.
Da steht bei mir TLALLE - was wohl für Allemagne steht.
Also ist Mein Dacia kein Re-import ,- hat gehärtete Ventilsitze mit der korrekten 1600 Maschine - und ich könnte damit Gas nachrüsten.
Was will man mehr,- danke für die Info´s

Gruss
Nobby
PS : irgendwo habe ich die Zeichenerklärung der motorkennungen auch schon mal gesehen,- ich werde suchen,- kann sogar im Bedienheft gestanden haben,- dann ließe sich das auch mit dem A beim 1400er klären.
Nochmal Gruss

 

[HudeMCV]

der 16v hat doch immer gehärtete ventile oder nich???

 

[Nobby]

mag sein,- in meinem 1600er tickern nur 8 Ventile (87 PS)
Gruss
Nobby

 

[Wolfgang_K_68]

Guten Abend Wolfgang,

hast Du vielleicht auch dafür einen Erklärung?
Und was bedeutet dann statt ein "F" ein "A"?
Also K7JA 710 das J ist klar für die 1400er Maschine(MCV Phase2),aber das A?
Danke schon im voraus.
Klaus

O, Klaus, da muss ich passen - das mit dem F wusste ich auch nur aus diesem Forum, wo ein zuvorkommendes Mitglied mit Werks-Gas-Logan mal die Motor-Nummer fotografiert und hier eingestellt hatte.

Bin also selbst gespannt, ob sich dazu noch jemand äußern kann.

 

[fischle30]

Ich find die motorkennung bein 1,6 mpi nicht denn das wo die sein sollte laut bordbuch ist nichts ????? wer kann mir helfen

 

[ulster]

Ich find die motorkennung bein 1,6 mpi nicht denn das wo die sein sollte laut bordbuch ist nichts ????? wer kann mir helfen

habe das gleiche problem

 

[Texas]

1.4 Mpi+1.6 Mpi

am Motorblock ,von vorn gesehen rechts unter dem Hitzeblech vom Abgaskrümmer

 

[fischle30]

toll dann muß ich das blech wegschrauben wollte ja nur wissen welche ventile ich hab aber was solls

 

[zij00939]

Guten Abend Wolfgang,

hast Du vielleicht auch dafür einen Erklärung?
Und was bedeutet dann statt ein "F" ein "A"?
Also K7JA 710 das J ist klar für die 1400er Maschine(MCV Phase2),aber das A?
Danke schon im voraus.
Klaus

na jetzt wirds aber interessant.
was ist den an dem 1,4 phase 2 motor anders als an dem phase 1 ?
wenn der ne andere kennung hat wurde ja was verändert.
MfG
Jürgen

 

[fischle30]

es haben sich höchstens die ventile geändert und das will ich zb. rausfinden

 

[Texas]

na jetzt wirds aber interessant.
was ist den an dem 1,4 phase 2 motor anders als an dem phase 1 ?
wenn der ne andere kennung hat wurde ja was verändert.

Interessant wäre ,wenn mal einer auf den MPI-Motorblock schauen könnte ,der ein Fahrzeug aus 2007 oder älter besitzt .

Bisher konnte ich noch keinen Hinweis von einem Motorblock finden,wo die Kennungen die in den Listen stehen (K7J 710 +K7M 710) auch auf dem Motor zu finden sind .

Denn den K7MF 710 gab es ja auch schon bei Phase 1 (daciabaer)

 

[Texas]

es haben sich höchstens die ventile geändert und das will ich zb. rausfinden

Wenn die Ventile geändert wären ,müsste für den Dacia mit Gasanlage nicht extra ein anderer Motor (K7MF 718 ) gebaut werden ,was immer noch der Fall ist .

In den letzten 10 Monaten sind etwa 4500 Stück K7MF 718 hergestellt wurden .

 

[Texas]

Auch der 1.4 MPI -Autogas -Motor hat eine andere Bezeichnung wie der Motor ,der in den Fahrzeugen ohne Werksgasanlage angeboten wird .

Daraus würde ich schließen ,das dieser auch für den Betrieb mit Autogas modifiziert ist .

Benzin K7JA 710

Benzin+Autogas K7JA 714

Danke an Dietmar63 ,der mal so nett war und bei seinem Fahrzeug nachgeschaut hat.

http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/02/19031_hd_dacia2009motor_f0bcdf04.jpg