Wofür sind Spaltmaße wichtig? Überstehen Autos mit schlechten Spaltmaßen einen Crash schlechter oder werden die dann undicht?
Nur weil ein Beitrag in der Sendung "Automobil" zu sehen war, übrigens ging es da um das Model 3, sollen nun alle Teslas schlecht verarbeitet sein? Eine kühne Behauptung, wenn man von einem gezeigten Fahrzeug auf die Gesamtheit schließt. Selbst schon mal vor einem Tesla gestanden oder gar drin gesessen? Nein? Dann wäre ich mit solchen Behauptungen etwas zurückhaltender. Dass die Verarbeitung zum Teil zu wünschen übrig ließ ist richtig, aber sie werden auch besser. Übrigens, auch andere Hersteller, die nicht aus Deutschland kommen haben oftmals Probleme mit den Spaltmaßen. Das ist nicht neu und vielen ist es rel. egal. Ich will Tesla nicht verteidigen, aber dieses pauschale Bashing, genau wie gegen Fahrzeuge des VW-Konzerns übrigens, ist nicht gerechtfertigt. Aber Spaltmaßdiskussionen haben, unabhängig vom Fahrzeughersteller, nichts mit der E-Mobilität an sich zu tun.
Zum Beispiel, oder neu gegründete Firmen. Tesla gibt es auch erst seit 2003. Oder Airbus, da werden gerade massig Kapazitäten frei? Wird dann zum Earthbus (= eBus). Und die Herausforderungen an Techniken wie E-Antriebe, autonome Steuerung und Vernetzung sind in beiden Sparten die gleichen.
Die Konzerne haben aber auch viel Entwicklungspotenzial, bzw. fertige Entwicklungen in ihren Schubladen. Wer weiß ob sich nicht aus notwendigen Gegebenheiten dann neue Firmen bilden. Manchmal passiert auch das. Zum vollständigen Abschreiben ist es definitiv noch zu früh. Man wird sehen wo die Entwicklung hin läuft.
Du wirfst ganz schön viel in einen Topf. Was haben denn autonomes Fahren und Arbeitslosigkeit gemeinsam? Eigentlich nichts. Wird ein "normales" Fahrzeug durch ein autonom fahrendes ersetzt, muss auch dieses produziert werden. Und nach der bisherigen Regelung ist auch dafür ein Führerschein notwendig, weil Du noch jederzeit kontrollierbar eingreifen können musst. Deshalb dauert auch die Entwicklung noch lange. Und ob bei einem 100.000 Euro Fahrzeug alles stimmen muss, liegt auch immer am jeweiligen Besitzer und was ihm wichtig ist. Da gibt es neben der offensichtlichen Verarbeitungsqualität auch noch andere Dinge die zählen, wie Status, Image, usw. Ältere Rolls-Royce aus der vor-BMW-Ära waren teilweise auch mehr als grenzwertig verarbeitet, genauso wie Bentley aus der vor-VW-Ära. Trotzdem waren sie sehr "selbstbewusst" ausgepreist und fanden ihre Abnehmer. Genau aus den oben aufgeführten Gründen.
Das ist ja das Problem: sie fressen fertige Entwicklungen vom Markt und lassen diese sicher in ihren Schubladen verschwinden, damit ihre Cash Cows keine Konkurrenz bekommen.
Wenn sie dann vom Bremser zum Treiber mutieren, ist es doch gut. Ich bashe nicht die Unternehmen, sondern deren Verhalten. Ich will nicht bestrafen, sondern verändern.
Vertragshändler im klassischen Sinne nicht, stimmt. Sie haben aber eigene Stores und eigene Service Center. Außerdem werden starre Wartungstermine abgeschafft und sie haben eine mobile Serviceflotte, die die Autos der Kunden vor Ort warten und wenn notwendig und möglich auch vor Ort reparieren.
