Dacia bringt neue Modelle und Motoren

[ByeBye 66463]

Wie ich schon an anderer Stelle schrieb: Ich warte sehnsüchtig auf den Spring!

Wie bei uns ... wäre perfekt als Zweitwagen .. auch die angebliche Reichweite von 200km wäre kein Problem - Platz für die Wallbox haben wir auch.

Und ich vermute, das in der EU das Limit des Spring nicht 105 km/h betragen wird. Und wenn doch - für mich ist das kein Hindernis.

105 km/h wäre für mich ein Showstopper. Hier im Ruhrgebiet komne ich um Autobahnen nicht herum und bei max. 105 km/h würde ich lebensgefährlich zwischen den LKW rumeiern. 120 sollte schon drin sein.

 

[Intrepid]

105 km/h wäre für mich ein Showstopper. Hier im Ruhrgebiet komne ich um Autobahnen nicht herum und bei max. 105 km/h würde ich lebensgefährlich zwischen den LKW rumeiern. 120 sollte schon drin sein.

Wenn es mit 105 km/h auf der Autobahn lebensgefährlich wäre, müsste sofort ein Tempolimit her. Also schreibe das als Begründung lieber nicht, damit schwörst Du den Teufel herbei.

Aber um den PKW-Verkehr flüssig zu behalten, wird in vielen Autozeitungen mit einer höheren Abregelung in Europa gerechnet. Vermutlich ebenfalls 5 km/h unter der zulässigen Richt-/Höchstgeschwindigkeit auf Schnellstraßen in und nahe von Ballungsgebieten.

 

[ByeBye 60387]

Auch e-Autos haben mit Luft-, und Rollwiderstand zu kämpfen. Insbesondere wenn es (mini) SUV sein muss. Ich kann mir gut vorstellen, wie die (theoretische) Reichweite bei 100, 110 oder 120 auf der Bahn in den Keller geht. Voll aufgeladen via BAB zur Arbeit mit V/max, nach 30 km angekommen: Restreichweite 120 oder so. Auf dem nach Hause weg, dann mit sparsamen 90 hinter LKW, weil man später noch etwas vor hat`- sieht so unsere Zukunft aus? Ich hoffe nicht.

 

[derpfeffi]

Auch e-Autos haben mit Luft-, und Rollwiderstand zu kämpfen. Insbesondere wenn es (mini) SUV sein muss. Ich kann mir gut vorstellen, wie die (theoretische) Reichweite bei 100, 110 oder 120 auf der Bahn in den Keller geht. Voll aufgeladen via BAB zur Arbeit mit V/max, nach 30 km angekommen: Restreichweite 120 oder so. Auf dem nach Hause weg, dann mit sparsamen 90 hinter LKW, weil man später noch etwas vor hat`- sieht so unsere Zukunft aus? Ich hoffe nicht.

Gott sei Dank sieht die Realität unserer drei 3 Elektroauto fahrenden Kollegen ganz anders aus. Da hat die Realität Deine Zukunft schon längst überholt.

 

[Sachsus]

Mit 105 km/h werde ich wahrscheinlich nicht von einem Lkw überholt. Ein Reisebus (fährt immer schneller als seine erlaubten 100 km/h) oder ein Fahrzeuggespann [Pkw/Anhänger - immer schneller als 80 km/h!!) kommen mir mit meinem E-Dacia in die Quere.
Und als gefährlich erachte ich es, wenn ich nichtsdestotrotz mit meinem exorbitanten 105 km/h ein noch langsameres Fahrzeug überholen muss. Vielleicht kommt es nicht zu einem Unfall, jedoch wird man auf der deutschen Autobahn in dem Fall ganz schnell bedrängt. (Lichthupe, dichtes Auffahren)
Aber das ist für mich kein Grund ein Tempolimit einzuführen und ich bin alles andere als ein Schnellfahrer!! Also spart Euch die Kommentare diesbezüglich.

 

[MartinH67]

Ich sag es nochmal: Die 105 km/h sind die chinesische Version. Von der Motorleistung ist das definitiv nicht die Maximalgeschwindigkeit die das Fahrzeug schafft, lasst uns doch mal abwarten mit welcher Abregelung die ihn hier auf den markt bringen werden und ob das dann überhaupt mit dem Motor für den chinesischen Markt kommt oder evtl. mit dem gleichen wie ihn der Twingo hat. Es ist doch noch gar nichts bekannt, außer den Daten des China K-ZE.

 

[Corax]

Mod.:
Die Diskussionen über E-Mobilität allgemein oder über Geschwindigkeitsbeschränkungen sollten hier im Thema eingestellt werden.
Für den Bereich Geschwindigkeitsbeschränkungen gibt es mindestens zwei Themen, die geschlossen wurden.
Dort wurde wohl bereits fast alles dazu gesagt, wenn auch nicht von jedem Mitglied.
https://www.dacianer.de/threads/geschwindigkeitsbegrenzung-in-deutschland.7225/page-19#post-415834
https://www.dacianer.de/threads/tempo-80-auf-landstrassen.15595/page-24#post-608888
Hier muss diese Diskussion nicht fortgeführt werden.

Für Beiträge zur Elektromobilität gibt es dieses Thema:
✔ - Alles über Elektromobilität - Erfahrungen, Technik, Diskussionen und Meinungen

 

[ByeBye 60387]

Gott sei Dank sieht die Realität unserer drei 3 Elektroauto fahrenden Kollegen ganz anders aus. Da hat die Realität Deine Zukunft schon längst überholt.

Reden wir jetzt über Dacia E-Auto der Zukunft (Spring ) oder die E-Autos, die angebliche Kollegen von User "derpfeffi" haben?

tz tz tz warum müssen immer welche Leute vom Thema abweichen?

 

[ByeBye 66463]

Wenn es mit 105 km/h auf der Autobahn lebensgefährlich wäre, müsste sofort ein Tempolimit her. Also schreibe das als Begründung lieber nicht, damit schwörst Du den Teufel herbei.

Wenn ein Tempolimit käme (ich hätte nichts dagegen*), dann wird es wohl bei 130 km/h liegen- und das Problem bleibt - und meine Meinung zu Vmax 105 km/h auch. Geht gar nicht - ausser das Tempolimit liegt bei 100 km/h.

*) Ich hätte tatsächlich nichts gegen ein Tempolimit. Ja, ich fahre auch gerne schnell, auch gerne > 180 km/h - aber ehrlich gesagt, es bringt mir kaum einen Zeitvorteil. Ab und an fahren wir mit einem Anhänger, der max. 100 km/h fahren darf. Auf der Strecke Ruhrgebiet - München brauchen wir im Schnitt mit dem Anhänger 30 Minuten länger, als wenn wir versuchen würden "schnell" zufahren. "Schnell" bringt kaum etwas ... bei "langsam" kommen wir sogar deutlich entspannter an.

PS:Aber langsam geht es Richtung OT ... obwohl ich befürchte, dass die steigende Elektromobilität mit einem Tempolimit einhergeht.

 

[Lüneburgerhund]

Mit 105 km/h werde ich wahrscheinlich nicht von einem Lkw überholt. Ein Reisebus (fährt immer schneller als seine erlaubten 100 km/h) oder ein Fahrzeuggespann [Pkw/Anhänger - immer schneller als 80 km/h!!) kommen mir mit meinem E-Dacia in die Quere.
Und als gefährlich erachte ich es, wenn ich nichtsdestotrotz mit meinem exorbitanten 105 km/h ein noch langsameres Fahrzeug überholen muss. Vielleicht kommt es nicht zu einem Unfall, jedoch wird man auf der deutschen Autobahn in dem Fall ganz schnell bedrängt. (Lichthupe, dichtes Auffahren)
Aber das ist für mich kein Grund ein Tempolimit einzuführen und ich bin alles andere als ein Schnellfahrer!! Also spart Euch die Kommentare diesbezüglich.

Ich bin Busfahrer und kann nur eins dazu sagen das ein Reisebus nicht mehr als 100 km/h fahren kann da der Tacho in der Wekstadt auf 100 km/h eingestellt wird und danach der Begrenzer eingreift, d.h. automatisch der Retarder eingreift und den Reisebus(Bus) auf 100km/h auf gerader Strecke hält. Linienbuse dürfen nur 80 km/h fahren da sie keine Gurte haben.

 

[ByeBye 5771]

a, ich fahre auch gerne schnell, auch gerne > 180 km/h - aber ehrlich gesagt, es bringt mir kaum einen Zeitvorteil.

schnell fährt man auch nicht um zeit zu sparen, sondern weil es auch mal spaß macht.
außer man fährt zu verkehrsarmen zeiten auf strecken, die nicht von baustellen und tempolimits verseucht sind.

 

[ProLodgy]

Man sollte Wissen das der Tacho bei LKW und Bussen genauer sind als beim PKW. Wenn du also Tempomat auf 100km/h fährst du z.B. nur 95 km/h und d.h. kann dich ein Bus überholen.
Aber auch beim NFZ kann man etwas optimieren. Wenn der Tachograph eingestellt wird geht man mit total abgefahren Reifen hin. Dann zieht man sie neue Reifen auf. Die neue Reifen sind größer und damit erreicht man dann eine etwas höhere Endgeschwindigkeit.

 

[derpfeffi]

Reden wir jetzt über Dacia E-Auto der Zukunft (Spring ) oder die E-Autos, die angebliche Kollegen von User "derpfeffi" haben?

tz tz tz warum müssen immer welche Leute vom Thema abweichen?

Du bist vom Thema abgewichen, denn Du schriebst:

Auch e-Autos haben mit Luft-, und Rollwiderstand zu kämpfen. Insbesondere wenn es (mini) SUV sein muss. Ich kann mir gut vorstellen, wie die (theoretische) Reichweite bei 100, 110 oder 120 auf der Bahn in den Keller geht. Voll aufgeladen via BAB zur Arbeit mit V/max, nach 30 km angekommen: Restreichweite 120 oder so. Auf dem nach Hause weg, dann mit sparsamen 90 hinter LKW, weil man später noch etwas vor hat`- sieht so unsere Zukunft aus? Ich hoffe nicht.

Die Verteilung der Mobilität unter unseren Kollegen hatte ich bereits hier dargestellt:

Ich muss meine letzte Erhebung anpassen. Mittlerweile haben wir das dritte E-Auto unter uns 14 Kollegen (Veränderung in rot dargestellt):

Mit- ar- beiter	Wagen der für den Arbeits- weg verwendet wird	Zweit- wagen	Wohn- verhält- nisse	Park- ver- hält- nisse	Wall- box privat vor- handen	Wall- box privat möglich	km zur Arbeit	Firmen E-Zweirad	Laden an der Firma notwendig
M1	Hyundai Ioniq electric		ETW	Laternen parker	nein	nein	20		ja
M2	Peugeot 5008 GT	Ford Kuga	Miete	Carport	nein	ja	15		nein
M3	Skoda Octavia	VW T-Rock	EFH	Garage	nein	ja	35		nein
M4	Opel Astra		Miete	Laternen- parker	nein	nein	10	E-Roller (45 km/h)	ja
M5	Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid	Opel Agila	EFH	Garage	ja	ja	35	Pedelec	nein
M6	Citroen Space Tourer		EFH	Garage	nein	ja	1	E-Roller (45 km/h)	nein
M7	Mercedes CLA		EFH	Garage	nein	ja	2		nein
M8	VW Polo	Mazda Premio	Miete	Laternen- parker	nein	nein	10	S-Pedelec	ja
M9	Opel Zafira	Opel Corsa-e	EFH	Garage	ja	ja	30	S-Pedelec	nein
M10	Mercedes CLA		EFH	Garage	nein	ja	2	E-Roller (45 km/h)	nein
M11	kein Auto		Miete	Laternen- parker	nein	nein	12	S-Pedelec	ja
M12	Alfa Romeo Mito		Miete	Stell- platz Tief- Garage	nein	ja	25	Pedelec	nein
M13	BMW 3er compact		Miete	Laternen- parker	nein	nein	25	S-Pedelec	ja
M14	Dacia Lodgy	Skoda Octavia Tour Combi	Miete	Laternen- parker	nein	nein	14	Pedelec	ja

Von 14 Kollegen sind jetzt 2 mit reinen E-Autos unterwegs, einer mit einem Plug-In-Hybrid.

Wie bereits im Original-Post geschrieben: Auf keinen Fall repräsentativ. Aber machbar!

 

[Corax]

Ab hier ist jetzt Ende der allgemeinen Geschwindigkeitsdiskussion!
Beiträge die nichts mit dem Thema zu tun haben, werden vor den Besen der Reinigungsfachkräfte landen.

 

[sonniger]

Ich bin auch sehr interessiert, was die Eckdaten vom Spring sein werden.

Ich habe dabei aber folgende Gedanken: bis zur Senkung der UPE kostete der e-up ca. 27.000,- im Vergleich zum normalen up, der ca. 13.000,- kostete. 14.000 Euro Elektro-Aufpreis also um als Unterbehmen keine Verluste einzufahren. Spätestens jetzt verliert vw mit jedem verkauften e-up Geld und wird sicherlich nicht mehr verkaufen als absolut notwendig um Strafzahlungen zu entgehen. Das erklärt meiner Meinung nach die Bestellstopps bei e-up, e-citigo und e-mii.

Man sollte aber vielleicht bedenken, dass nach der Preissenkung von VW und Abzug der neuen Prämie der e-up nur ca 14.500,- kostet und dabei
1. im Vergleich zum K-ZE 210 Nm statt 125 Nm anbietet
2. über Rekuperatoren verfügt, die der K-ZE nicht hat.

Wenn der Spring nach Abzug der Prämie nicht deutlich unter 10.000,- zu bekommen ist, wüsste ich nicht, wer ihn kaufen soll, wenn der e-up doppelt so stark ist, durch die Rekuperation dabei einen geringen Verbrauch hat und in absolten Zahlen "nur unwesentlich" mehr kostet.

Wenn der Spring aber deutlich unter 10.000 kostet, verstehe ich wiederum nicht, wie es möglich sein soll.

Bleibt wohl nur abzuwarten, aber ich wäre bei meinen Erwartungen sehr zurückhaltend. Obwohl ich für Dacia natürlich nur das Beste hoffe.