Der neue Bigster (Vorstellung, Presseartikel, Videos, Meinungen,...)

Edelterrier schrieb:
Es ist im Grunde nur ein aufgeblasener Duster.
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Dem folge ich nicht ganz. Schon die leistungsstärkeren Motoren, als auch die erweiterte Ausstattung(en) oder Zweifarbenlackierung ist mehr als nur "Duster III aufgeblasen".

So hat der LPG mal satte 29 PS mehr als im D-III, 200ccm und mehr Drehmoment

-ZweizonenKlima
-el. verstellbarer Sitz
-el. Heckklappe
-40/20/40 umlegbare Rückenlehne mit Getränkehaltern falls "20" umgelegt wird
-Panorama Glasdach elektrisch
-ACC
-19 Zöller


Drei Knackpunkte beim Duster schon etwas, beim Bigster aber mehr zutreffend, sind: Keine echte Automatik zu erhalten und keinen Diesel. Auch die Ottomotoren:
Die Verbrenner beim Bigster (1.2L 3 Zyl bis 140 PS) enden, wo es bei Seat, Skoda, VW erst losgeht, 1,5L 4 Zyl ab 130 PS. Logisch dass die Preise bei Bigster auch da enden, wo es bei den genannten drei Marken losgeht.

Ein Großteil der allgemeinen Käufer, die 27.000 bzw 32.000 Euro ausgeben (Duster / Bigster Preise im Schnitt) wünscht sich Automatik und steht 3 Zyl Motoren skeptisch gegenüber - in dieser Wagen-, und Preisklasse.

VW, Seat, Skoda bringt sehr bald in der 4 mtr Klasse (auch Arona, T-Cross etc) den 1,5 L 4Zyl mit 116 PS, 220 Nm, EA211 evo-II Motor, den es im Golf, Octavia etc schon gibt. Bigster Käufer werden sich mit 1,2 L 3 Zyl zufriedengeben müssen. So hart das auch klingen mag. Allerdings gibts auch Kunden, die möchten einen etwas größeren Wagen, jedoch ohne 2 L, 190 PS - und genau für diese Sparte gibt es Dacia.

Wenn Autotester / Motorjournale diesen Unterschied nicht erkennen wollen, sondern Dacia Big 33K gegen VW Tig 42K vergleichen, sind sie in meinen Augen einfach nur auf Sensation aus.
 
Mal unter uns, 2021 habe ich für meinen Sandero Stepway 16.600 € mit voller Hütte bezahlt. Die 101 PS reichen völlig aus, um flott von A nach B zu kommen. August 2023 20 Uhr, Schweizer Grenze nach Heidelberg, geplante Ankunft 23 Uhr, Vollgas:D unter Einhaltung aller Verkehrsbeschränkungen, Ankunft Hotel 22 Uhr.:rotate:
Halt, ein Vernunftkauf von einer Vernunftmarke.
Hätte es den damals mit dem 1,2 L LPG-Motor, 30 Liter Benzin- und 70 Liter LPG-Tank für 18.500 € oder dem 140 PS-Hybrid mit der Automatik für 20 -21.500 € gegeben, wäre es einer von denen geworden.
Bisschen drüber, aber in der Range.
Ein 1,6 L, 4-Zylinder, 190 PS, mit Sportfahrwerk und ähnlichem Schnickschnack für 23.000 -25.000 € wäre es nicht geworden.
Definitiv drüber und daher kein Dacia.
Wenn Renault mal einen 250 PS Hybriden oder Diesel bringt, können Dacia Duster- oder Bigster-Kunden anfangen vom 200 PS-Hybriden oder Diesel zu träumen.

Grüße
earn
 
Die Frage kann wirklich sein, kaufe ich einen Duster oder warte ich auf den Bigster und habe je nach Preis und Ausstattung mehr PS oder mehr modernere Features.
 
el pedd schrieb:
Meintest Du ggf. "nicht höher als 1550kg"?
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Nein, wenn ich sage, dass es höchstens 10 PS pro 100 kg sein sollen, so darf bei 155 PS das Gewicht nicht tiefer als 1550 kg sein. Wäre das Gewicht tiefer als 1550 kg, gäbe das mehr als 10 PS pro 100 kg.
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Secondmineboy schrieb:
Die Frage kann wirklich sein, kaufe ich einen Duster oder warte ich auf den Bigster und habe je nach Preis und Ausstattung mehr PS oder mehr modernere Features.
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Weder noch, weil ich grundsätzlich der Meinung bin, dass es SUV nicht auf unseren Strassen braucht.
 
Ich finde den Bigster optisch recht gelungen. Erinnert mich von der Seitenlinie her mit seinen Überhängen ein bisschen an einen Range Rover. Die kantige Studie sah da eher nach Militärfahrzeug aus.
 
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Hier sieht man gut die Drähte der beheizbaren Windschutzscheibe.

Kein freiliegendes Blech in der Reserveradmulde wie beim Duster.

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1729098271379.webp

Beleuchtetes Handschuhfach, in diesem Fall ein Extreme.
 
Zuletzt bearbeitet:
Würde man alles, was man nicht braucht einstampfen wäre das Leben ganz schön karg, öde und trist.

Der neue Motor steht ihm sicher gut zu Gesicht. Passend.
Ich stelle selber im Duster fest. 131PS Turbo-Mildhybrid sind in keinster weise mit 131PS reinen Turbo zu vergleichen. Das sind ganz andere Dynamiken.
Rechnerisch richtet der kleine Helferlein nichts aus. Aber im realen Betrieb spürt man deutlich wenn der zur Hilfe eilt. unabhängig von Hängelast (um mit meiner aussage nicht diesem Thema wieder als Kontra und Miesmacherargument die Tore zu öffnen) ist so ein Motor eine Freude.
Mal sehen das der Gutste so an Geschwindigkeiten und Lasten zulässt.
Mein Anspruch ist klar: ich will 180KM/h fahren können. Ob er nun schwerer ziehen kann oder nicht mache ich davon abhängig ob wir, wenn es dann mal bei mir soweit ist, hierfür noch ein neuen Lastenesel haben werden.
 
Zuletzt bearbeitet:
dokkeri schrieb:
Nein, wenn ich sage, dass es höchstens 10 PS pro 100 kg sein sollen, so darf bei 155 PS das Gewicht nicht tiefer als 1550 kg sein. Wäre das Gewicht tiefer als 1550 kg, gäbe das mehr als 10 PS pro 100 kg.
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Weder noch, weil ich grundsätzlich der Meinung bin, dass es SUV nicht auf unseren Strassen braucht.
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Gut, dass viele Hersteller und Käufer dazu eine andere Meinung haben, für mich passt der Bigster in die Welt.
 
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