Elektro-Dacia Spring Electric (K-ZE) wird nach Deutschland kommen
- Ersteller Bayervan
- Erstellt am
O
Oldy
Wer meint, das bei einem E-Auto mit einer 10 Jährigen Steuerbefreiung bei einem Kauf bis 2025 und danach vielleicht 5€ im Monat zu thematisieren, der hat irgend etwas nicht verstanden.
Intrepid
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Gerade mal nachgeschaut:
Steuern machen zwischen 1,7 und 3,8 Prozent der Gesamtkosten unserer sechs Fahrzeuge der letzten Jahre aus.
Versicherung zwischen 5,9 und 36,3 Prozent.
Kraftstoff zwischen 4,6 und 20,4 Prozent.
Anschaffung zwischen 37,3 und 58,9 Prozent bei drei gebraucht erworbenen Fahrzeugen, 15,9 bis 85,5 Prozent bei drei neu erworbenen.
Erlös beim Verkauf zwischen 9,7 und 85,3 Prozent.
Sonstige feste Kosten (Wartung, Reparatur, Pflege) zwischen 1,9 und 34,3 Prozent.
Anschaffungskosten und Versicherung sind die wichtigsten Posten bei einer Autokalkulation. Danach kommt Wartung/Reparatur/Pflege. Dann kommen die Energiekosten und ganz zum Schluss die Steuern. Erlöse beim Verkauf lasse ich mal außen vor, wenn beabsichtigt ist, dass Auto lange zu halten.
Steuern machen zwischen 1,7 und 3,8 Prozent der Gesamtkosten unserer sechs Fahrzeuge der letzten Jahre aus.
Versicherung zwischen 5,9 und 36,3 Prozent.
Kraftstoff zwischen 4,6 und 20,4 Prozent.
Anschaffung zwischen 37,3 und 58,9 Prozent bei drei gebraucht erworbenen Fahrzeugen, 15,9 bis 85,5 Prozent bei drei neu erworbenen.
Erlös beim Verkauf zwischen 9,7 und 85,3 Prozent.
Sonstige feste Kosten (Wartung, Reparatur, Pflege) zwischen 1,9 und 34,3 Prozent.
Anschaffungskosten und Versicherung sind die wichtigsten Posten bei einer Autokalkulation. Danach kommt Wartung/Reparatur/Pflege. Dann kommen die Energiekosten und ganz zum Schluss die Steuern. Erlöse beim Verkauf lasse ich mal außen vor, wenn beabsichtigt ist, dass Auto lange zu halten.
Rostfinger
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- erst Smat forfour, jetzt Skoda Enyaq IV 60
Natürlich sind 5 € viel Geld, wenn ich diese nicht habe.
Irgendwo habe ich schon berichtet, warum wir uns ein BEV-Fahrzeug zugelegt haben. Natürlich hat das etwas mit Geld zu tun. Allerdings stand für uns folgendes im Vordergrund:
1. unser tägliches Nutzungsprofil
2. die Anschaffungskosten
3. die Unterhaltungskosten
4. wo und wie kann der Akku geladen werden
5. wieviel Energie wird benötigt ( Stromverbrauch)
6. Wartungskosten
7. Verschleißkosten
und sehr wichtig die Garantiezeit.
Darüber haben wir uns in 2018 einen Kopf gemacht. Der Markt war in 2018 in der Preisklasse bis 25.000 € bescheiden. Es gab sehr wenige Halter, welche über Erfahrung berichten konnten. Die Zoe von Renault war damals schon in unseren Preissegment auf den Markt. Allerdings ohne Positive Rückmeldung von Nutzern in unserem Umfeld. Stichwort Batteriemiete.......nein Danke.
Zu 1
Die Reichweite mit dem 17 kw Akku reicht für unsere Fahrstrecken vollkommen aus.
Zu 2
Bruttopreis von ebbes über 22.000 € passt
Zu 3
natürlich keine KFZ-Steuer für 10 Jahre ( Kleinvieh macht auch Mist )
Haftplicht und Vollkasko inls. Teilkasko normal. Allerdings gab es ohne es vorher zu wissen im ersten Versicherungsjahr einen Bonus von 100 €.
Zu 4
Den Akku zu laden war kein Problem, da wir uns im Vorfeld um Lademöglichkeiten schlau gemacht haben.
Zu 5
Der Stromverbrauch brachte keine Enttäuschung. Nach meinen Aufzeichnungen liegt der im Mittel bei
10 Kilowattstunden pro 100 km.
Zu 6
und das ist genauso wie wir vor dem Kauf ermittelt haben . Jahresinspektion unter 100 €
Zu 7
Verschleiß ist normal. Kommt darauf an welcher. Am Fahrzeug konnten wir keinen feststellen. Leider
an den Reifen der Antriebsachse. Da liegen nun 2 neue Räder im Lager. Neue Gummis mit allem 140 €.
OK irgendwie kein großer Unterschied gegenüber einem Verbrennerfahrzeug. Aber doch schon für uns, denn der Strompreis ist stabil und schwankt nicht täglich. Kein Kupplungspedal, Keine Probleme mit welch auch gearteten Automaticgetriebe. Keine Ölstandskontrolle. Die Kiste ruckelt und bockt nicht, braucht keine Warmlaufzeit, ist im Anzug schneller wie Schmids Katze, macht keinen Lärm und stinkt nicht.
Und sowieso haben wir eine Garantiezeit, welches ein Verbrennerfahrzeug ohne draufzuzahlen hat. Nicht nur auf das Fahrzeug, auch auf den Akku. Aktuell hat unser BEV Fahrzeug 24.800 km gelaufen
Irgendwo habe ich schon berichtet, warum wir uns ein BEV-Fahrzeug zugelegt haben. Natürlich hat das etwas mit Geld zu tun. Allerdings stand für uns folgendes im Vordergrund:
1. unser tägliches Nutzungsprofil
2. die Anschaffungskosten
3. die Unterhaltungskosten
4. wo und wie kann der Akku geladen werden
5. wieviel Energie wird benötigt ( Stromverbrauch)
6. Wartungskosten
7. Verschleißkosten
und sehr wichtig die Garantiezeit.
Darüber haben wir uns in 2018 einen Kopf gemacht. Der Markt war in 2018 in der Preisklasse bis 25.000 € bescheiden. Es gab sehr wenige Halter, welche über Erfahrung berichten konnten. Die Zoe von Renault war damals schon in unseren Preissegment auf den Markt. Allerdings ohne Positive Rückmeldung von Nutzern in unserem Umfeld. Stichwort Batteriemiete.......nein Danke.
Zu 1
Die Reichweite mit dem 17 kw Akku reicht für unsere Fahrstrecken vollkommen aus.
Zu 2
Bruttopreis von ebbes über 22.000 € passt
Zu 3
natürlich keine KFZ-Steuer für 10 Jahre ( Kleinvieh macht auch Mist )
Haftplicht und Vollkasko inls. Teilkasko normal. Allerdings gab es ohne es vorher zu wissen im ersten Versicherungsjahr einen Bonus von 100 €.
Zu 4
Den Akku zu laden war kein Problem, da wir uns im Vorfeld um Lademöglichkeiten schlau gemacht haben.
Zu 5
Der Stromverbrauch brachte keine Enttäuschung. Nach meinen Aufzeichnungen liegt der im Mittel bei
10 Kilowattstunden pro 100 km.
Zu 6
und das ist genauso wie wir vor dem Kauf ermittelt haben . Jahresinspektion unter 100 €
Zu 7
Verschleiß ist normal. Kommt darauf an welcher. Am Fahrzeug konnten wir keinen feststellen. Leider
an den Reifen der Antriebsachse. Da liegen nun 2 neue Räder im Lager. Neue Gummis mit allem 140 €.
OK irgendwie kein großer Unterschied gegenüber einem Verbrennerfahrzeug. Aber doch schon für uns, denn der Strompreis ist stabil und schwankt nicht täglich. Kein Kupplungspedal, Keine Probleme mit welch auch gearteten Automaticgetriebe. Keine Ölstandskontrolle. Die Kiste ruckelt und bockt nicht, braucht keine Warmlaufzeit, ist im Anzug schneller wie Schmids Katze, macht keinen Lärm und stinkt nicht.
Und sowieso haben wir eine Garantiezeit, welches ein Verbrennerfahrzeug ohne draufzuzahlen hat. Nicht nur auf das Fahrzeug, auch auf den Akku. Aktuell hat unser BEV Fahrzeug 24.800 km gelaufen
Intrepid
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Ich habe das Exklusivprogramm so verstanden, dass man mit diesen Carsharing-Dingern eine Probefahrt macht, bevor sie an den Kunden übergeben werden (der Carsharing-Kunde von Dacia ist ja Renault Zity mit großen Carsharing-Flotten in Paris und Madrid).
Der Vorteil, wenn man sich selber beliefert: man handelt auch die Kinderkrankheiten untereinander aus.
Der Vorteil, wenn man sich selber beliefert: man handelt auch die Kinderkrankheiten untereinander aus.
derpfeffi
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy Stepway Plus 130 GPF ; Skoda Octavia Tour Combi
- Baujahr
- 2020
Das ist natürlich auch eine mögliche Betrachtungsweise.
Schauen wir mal.
derpfeffi
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy Stepway Plus 130 GPF ; Skoda Octavia Tour Combi
- Baujahr
- 2020
Hat einer von den Kölner Forums-Kollegen den Spring schon mal im real life gesehen?
Nach Der neue Dacia Spring Electric: Das erste Elektroauto von Dacia hat der ja eine Kölner Zulassung, oder sind die Kennzeichen per Photshop ran montiert wurden?
Nach Der neue Dacia Spring Electric: Das erste Elektroauto von Dacia hat der ja eine Kölner Zulassung, oder sind die Kennzeichen per Photshop ran montiert wurden?
Silvercork
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Sandero II Stepway 1.5 dCi 90
- Baujahr
- 2018
Also die runter hängenden "Lippen/Mundwinkel"... da fehlen nur noch die Zähne. 
Intrepid
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Ich vermute, es handelt sich zu 100% um eine Computergrafik, die beiden auf den Bildern dargestellten Autos existieren real nicht.
Und beim Ordern der Computergrafik hatte man nicht genug Geld, für ein zweites Auto ein eigenes Kennzeichen festzulegen
. Schon erstaunlich, wo Dacia manchmal spart.
Cardriver-911
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Duster II Sce 115 LPG 4x2 Prestige Parallelimport NL
- Baujahr
- 2019
Intrepid
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
"Ab dem 1. März 2021 bieten alle 504 E.Leclerc-Vermietungen exklusiv für Frankreich den neuen Dacia Spring Electric an."
Na dann auf nach Frankreich, probefahren
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