Erfahrungen mit dem neuen 150 PS Motor

[Edition-Man]

Wie oft fährst du an, mit Last am Haken
bergauf bewegt man sich fast immer über 2000 Umdrehungen

Also ich Wohne im Gebirge und da kommt es schon mal vor, daß man auf einer Straße die Steil Berg rauf geht sanhält und später wieder los fahren möchte.
Ich gebe dir ein Beispiel :
Habe nen Suzuki Grand Vitara mit 1.9er Renault Diesel gechipt von 129 auf 160 PS und Drehmoment von 380 NM aber erst bei 2000 U/min.
Wenn ich dann einen steilen Berg anfahren möchte und lasse die Kupplung kommen dann ist das Ding beim Anfahren unter 2000 U/min tod und die Leute hupen wenn ich dann mit Schrittgeschwindigkeit fahre bis der Wagen endlich 2000 U/min im ersten Gang erreicht ung endlich los galoppiert.
Oder aber ich muß viel Gas wie ein Opa geben und die Kupplung lange schleifen lassen, wenn ich dabei noch nen Pferdeanhänger hätte dann würde ich die Kupplung verrauchen.

Deswegenist es mir schon wichtig, daß der Wagen auch unter 2000 U/min beschleunigt und habe die Hoffnung , daß der TCE 150 mit seinen Drehmoment bei 1750 U/min sehr wahrscheinlich schon bei 1500 anfangen wird Ladedruck aufzubauen, so daß man auch Berg rauf normal anfahren kann, hoffe ich.
Aber ich sehe, daß ich irgendwann selbst mit der Motoriesierung ne Probefahrt machen muß.

Der 1.5er 115 PS Diesel würde mir an sich reichen, der ist dann immer noch Flotter als mein schwerer Grand Vitara , habe aber Angst daß der unter 2000 U/Min ebenfalls nen Turboloch hat.

 

[Boosterfan]

Also wir fahren den Renault Captur (BJ 2019) mit dem TCe 130 PS Motor. Die 220 NM bei dem Motor in dem Modell liegen bei bereits 1.500 Touren an. Der Motor hat in allen Drehzahlen tatsächlich anständig Kraft. Auch untertouriges Fahren ist völlig problemlos und der Motor ruckelt bei knapp über 1.000 Touren nicht einmal. Dazu entfaltet er die Kraft sehr ordentlich, sodass das Fahren extrem komfortabel ist und gerade das Anfahren im 1. Gang (anders als bei manch anderen Fahrzeugen) völlig "normal" ist. Bei reinem Stadtverkehr schlucken die neuen TCe Motoren aber ordentlich Sprit. Bei "Mischmasch-Verkehr" und angepasster Fahrweise haben wir einen Verbrauch von rund 6-6,5l/100km.

@Edition-Man Das mit den unter 2.000 Touren kenne ich vom Sandero Stepway mit dem 0.9 Motor. Der hat sein volles Drehmoment bei 2.250 Touren. Erst ab rund 2.000 Touren liegt überhaupt was an. War eine ganz schöne Umstellung, da ich schnell hochschalte um oftmals niedertourig zu fahren. Wenn ich direkt nach dem Anfahren in den 2. Gang schalte führt das aber zu dem beschriebenen Problem, dass es im Schneckentempo vorang geht, bis der dann bei ca. 2.000 Touren plötzlich "drückt". Das geht mit dem TCe 130 im Renault Captur GANZ anders, überhaupt kein Vergleich.

Was übrigens auch so eine Sache ist, denn der Spritverbrauch bei spritfahrender Fahrweise liegt dadurch beim leichteren Stepway mit dem "Mini-Motor" ungefähr auf Augenhöhe mit dem TCe 130 im schwereren Captur.

 

[Edition-Man]

@BoostertfanAlles klar, danke für deine Beschreibung für den TCE 130.
Das gefällt mir sehr gut, werde mal einen Dacia Duster mit der Motoriesierung probe fahren.
Ich gehe stark davon aus, daß der Unterschied zwischen TCE 130 und 150 lediglich die Software Abstimmung ist.
Es wird sehr Wahrscheinlich alles gleeich sein nur daß die dort mit der Software minimal nach geholfen haben, leichtes Chiptuning ;-).

Jetzt würde es mich noch interessieren wie der 1.5 Blue DCI 115 sich unterhalb 2000 U/min verhält...

Haben eigentlich alle Duster Modelle einen 50 Liter Tank?

 

[Rainerle]

Ich gehe stark davon aus, daß der Unterschied zwischen TCE 130 und 150 lediglich die Software Abstimmung ist.

Bei der Probefahrt im Juli fand ich den Unterschied so gering daß wir uns für den TCe 130 entschieden hatten.
Und gute 190 km/h reichen, finde ich.

 

[Edition-Man]

Bei der Probefahrt im Juli fand ich den Unterschied so gering daß wir uns für den TCe 130 entschieden hatten.
Und gute 190 km/h reichen, finde ich.

Da stimme ich dir zu.
Wie gesagt, nehme stark an dass die Motoren mit Turbolader total gleich sind, nur dass die mit der Software bißchen auf 150 PS nach gewürzt haben.
Dann kann ich auch den 130 psler nehmen und den richtig chippen bzw. abstimmen lassen.

 

[Drupi]

Bei der Probefahrt im Juli fand ich den Unterschied so gering daß wir uns für den TCe 130 entschieden hatten.
Und gute 190 km/h reichen, finde ich.

Wenn mein alter LPG Duster (2012) mit 102 PS bei 3850 Umdrehungen 150 km/h fährt, dann sollte er eigentlich bei 5157 Umdrehungen auch 190 km/h schaffen. (Der schafft ja sogar noch mehr)
Allerdings habe ich das noch nie ausprobiert, denn ich wüsste jetzt nicht wo?

 

[Rainerle]

Allerdings habe ich das noch nie ausprobiert, denn ich wüsste jetzt nicht wo?

Ich auch nicht.
Ich habe einfach mal den Angaben von Dacia vertraut... ob 191 oder 200 km/h, finde ich völlig unerheblich. Aber das ist ja nur meine Meinung.

 

[Edition-Man]

Ich auch nicht.
Ich habe einfach mal den Angaben von Dacia vertraut... ob 191 oder 200 km/h, finde ich völlig unerheblich. Aber das ist ja nur meine Meinung.

Mir ist das insgesamt auch egal.
Der Duster wird genauso wie mein Grand Vitara ein Familienauto sein. Mit Kindern und Frau in Urlaub fahren und der Muss Allrad haben, da im Wald Pferde versorgt werden müssen.
Fürs Rasen habe ich nen Mazda 3 MPS mit 330 PS aber das ist eine andere Geschichte.

 

[daniel123456]

Dann fahr aber auch einen Allrad probe, wenn möglich. Allrad kommt mit 6-Gängen, wobei der erste als "kurze Geländeuntersetzung" herhalten soll. Normales Anfahren damit im 2. Gang.

Dadurch sollte der erste Gang so übersetzt sein, dass das Drehmoment bzw. Turboloch auch beim Anfahren am Berg mit Anhänger nicht so ins Gewicht fallen dürfte.

 

[Dacia3331]

Mich würde mal interessieren, wie geht es den Leuten, die von stärkeren Motoren umgestiegen sind?

Wir fahren einen Octavia RS TDI 4x4 DSG und da haben wir 184PS und ab 1750 U/min. 380Nm anliegen. Vorher hatten wir einen Stage 1 getunten Abarth 595 Turismo mit ca. 175PS und knapp 260Nm.

Ein paar Erfahrungsberichte waren super.

 

[Edition-Man]

Mich würde mal interessieren, wie geht es den Leuten, die von stärkeren Motoren umgestiegen sind?

Wir fahren einen Octavia RS TDI 4x4 DSG und da haben wir 184PS und ab 1750 U/min. 380Nm anliegen. Vorher hatten wir einen Stage 1 getunten Abarth 595 Turismo mit ca. 175PS und knapp 260Nm.

Ein paar Erfahrungsberichte waren super.

Verstehe das Problem nicht. Ich habe einen getunten Mazda 3 MPS mit 330 PS und 465 nm Drehmoment und wenn ich mit den Vitara mit Familie in Urlaub fahre Dan tuckere ich gemütlich 130 mit Tempomat und nach ein paar hundert km habe ich mich daran gewöhnt. Sehe da kein Problem.

Wenn es um den Duster geht dann werde ich denn als Allrad mal Probe fahren müssen, ur finde mal einen mit Allrad, die meisten sind nur mit Frontantrieb.

 

[Lumpix]

Mich würde mal interessieren, wie geht es den Leuten, die von stärkeren Motoren umgestiegen sind?

Wir fahren einen Octavia RS TDI 4x4 DSG und da haben wir 184PS und ab 1750 U/min. 380Nm anliegen. Vorher hatten wir einen Stage 1 getunten Abarth 595 Turismo mit ca. 175PS und knapp 260Nm.

Ein paar Erfahrungsberichte waren super.

Na da kannst doch eine Probefahrt machen und hast gleich einen direkten Vergleich.
Rein von den technischen Daten her ist ein deutlicher Unterschied zu sehen, dennoch kann das Fahrgefuehl ganz anders sein.

 

[Edition-Man]

Na da kannst doch eine Probefahrt machen und hast gleich einen direkten Vergleich.
Rein von den technischen Daten her ist ein deutlicher Unterschied zu sehen, dennoch kann das Fahrgefuehl ganz anders sein.

Da hast du Recht.... Da komme ich nicht drum herum eine Probefahrt zu machen.

 

[Drupi]

Also ich habe zwar keinen Turbofahrzeug, ...aber ob ein und das selbe Auto (Duster) Benziner: 250 Nm Drehmoment bei 1750 u/min hat oder ein Diesel 260 Nm bei 2000 U/min hat hat, ist doch völlig egal.
Wenn ich einen Hänger ziehen möchte, nehme ich ein Allradauto und einen Diesel und fertig.
Da gibt es überhaupt nichts zu überlegen.

 

[Dacia3331]

Ich muss sowieso mal alle Dacia probefahren und vergleichen.

Den Sandero, MCV Logan und den Duster. Einer der 3 könnte der Zweitwagen werden, sollten wir nächstes Jahr umziehen, da der Octavia noch lange bleiben wird.

Ich hätte extrem Interesse den komplett nackten Sandero zu fahren, aber man hat sich eben auch an Sachen wie Klima, E-Fenster, Tempomat usw. gewöhnt.

Was mich da aber auch stört, keine Kopfstützen hinten, Seitenairbags und Kopfairbags für vo/hi gibt es auch nicht. Und bei einer kleinen Tochter, möchte man da keine Kompromisse eingehen wollen, selbst wenn es nur ab und zu sein sollte.