Fehler in Elektrik ->Lichtmaschine? Duster SD HSDJ9 2017

[Texas]

Das rechte Rad demontieren und die Verkleidungen im Radkasten, bis man an die Befestigung der Spannrolle des Rillenriemen kommt.

 

[lombacher]

LÖSUNG des Problems
hallo an alle interesierten,

nun, mit dem Ozilloskop habe ich die Signale aus Richtung Steuergerät gemessen und die Fehlermeldung war nach wie vor, dass es wohl keine Kommunikation zwischen Steuergerät und Generator gibt. Nach einigem hin und her habe ich dann exakt denLM-Regler nachbestellt der Lichtmaschine. Das ist wirklich irre, das in diesem Auto wahnsinnig viele Varianten verbaut wurden und man nur durch das Typenschild exakt den Regler findet, der dann auch passt.
Also, in eingebautem Zustand der LM den Regler ausgetauscht und flupp waren die Probleme weg.

Es war der Regler. Kostenpunkt ca. 40 Euro.

Für die Unterstützung nochmals an alle vielen Dank und schöne Grüße
Thomas

 

[Sulfur]

LÖSUNG des Problems
hallo an alle interesierten,

nun, mit dem Ozilloskop habe ich die Signale aus Richtung Steuergerät gemessen und die Fehlermeldung war nach wie vor, dass es wohl keine Kommunikation zwischen Steuergerät und Generator gibt. Nach einigem hin und her habe ich dann exakt denLM-Regler nachbestellt der Lichtmaschine. Das ist wirklich irre, das in diesem Auto wahnsinnig viele Varianten verbaut wurden und man nur durch das Typenschild exakt den Regler findet, der dann auch passt.
Also, in eingebautem Zustand der LM den Regler ausgetauscht und flupp waren die Probleme weg.

Es war der Regler. Kostenpunkt ca. 40 Euro.

Für die Unterstützung nochmals an alle vielen Dank und schöne Grüße
Thomas

Meinst du diesen Regler?

 

[Duster-6811]

Meinst du diesen Regler?

Nein, den Regler, den er meint, befindet sich auf der Rückseite der Lichtmaschine.

 

[Duster-6811]

nun, mit dem Ozilloskop habe ich die Signale aus Richtung Steuergerät gemessen und die Fehlermeldung war nach wie vor, dass es wohl keine Kommunikation zwischen Steuergerät und Generator gibt. Nach einigem hin und her habe ich dann exakt denLM-Regler nachbestellt der Lichtmaschine. Das ist wirklich irre, das in diesem Auto wahnsinnig viele Varianten verbaut wurden und man nur durch das Typenschild exakt den Regler findet, der dann auch passt.
Also, in eingebautem Zustand der LM den Regler ausgetauscht und flupp waren die Probleme weg.

Glückwunsch, auch schön wie du gezeigt hast, daß es sich um ein LIN-Bus-Signal handelt, das zwischen Regler und Motorsteuergerät verläuft. Bei anderen Versionen gibt es noch eine zweite Leitung zur Ladekontrolleuchte im Armaturenbrett, die aber praktisch in einer Steckverbindung endet und nicht weitergeführt wird.
Von älteren Autos kennt man es, daß bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung immer diese Ladekontrolleuchte brennt. Bei der neuen Versionen brennt diese nur beim Selbstest nach Einschalten der Zündung, sonst wohl nur, wenn irgendwas nicht in Ordnung ist.