Hallo zusammen,
Ich darf mich kurz vorstellen. Mein Name ist Detlef , bin 62 Jahre alt und wohne in NRW. Mit Dacia hatte ich bisher so rein gar nichts zu tun. Das soll sich nun aber ändern.
Da ich mich schon im Rentenstatus befinde , war ich auf der Suche nach einer Freizeitbeschäftigung.
Ein klein wenig Bastelafin was Autos betrifft war ich schon immer.
Beim rumstöbern im Internet bin ich auf einen Dacia Logan MCV 1,5dci Diesel gestossen.
Fahrzeug ist von 2008 . War gerade ohne Mängel bei der HU . 138.000 km gelaufen.
Wartungshistorie unbekannt. Motor läuft nicht.
Ist doch genau das richtige fürn Rentner......hab ich mir gedacht.
Hab den Händler angerufen. Der hat ihn mir gebracht. Jetzt gab ich ihn an der Backe...
))
Motoren als solches sind mir nicht unbekannt.
Einen Startversuch habe ich bisher unterlassen. Ich würde zu gerne erst die Steuerzeiten prüfen.
Genau da setzt meine Frage an. Das mit dem Absteckwerkzeug kenne ich ist also kein Problem.
Meine Frage betrifft eher die Hochruckpumpe.
Nehmen wir an der Zahnriemen ist gerissen. Alle Steuerzeiten sind verstellt.
Kurbelwelle auf OT ist kein Problem. Nockenwelle auf OT ist auch kein Problem.
Aber was ist mit der Hochdruckpumpe?
Hat das Zahnriemenrad dort eine feste Makierung?
Kann mir jemand erklären wie das Zahnriemenrad bei der Montage richtig steht?
Hoffentlich habe ich mich nicht zu undeutlich ausgedrückt.
Für Anregungen und Tipps wäre ich dankbar
Gruss da lass
Ich darf mich kurz vorstellen. Mein Name ist Detlef , bin 62 Jahre alt und wohne in NRW. Mit Dacia hatte ich bisher so rein gar nichts zu tun. Das soll sich nun aber ändern.
Da ich mich schon im Rentenstatus befinde , war ich auf der Suche nach einer Freizeitbeschäftigung.
Ein klein wenig Bastelafin was Autos betrifft war ich schon immer.
Beim rumstöbern im Internet bin ich auf einen Dacia Logan MCV 1,5dci Diesel gestossen.
Fahrzeug ist von 2008 . War gerade ohne Mängel bei der HU . 138.000 km gelaufen.
Wartungshistorie unbekannt. Motor läuft nicht.
Ist doch genau das richtige fürn Rentner......hab ich mir gedacht.
Hab den Händler angerufen. Der hat ihn mir gebracht. Jetzt gab ich ihn an der Backe...
))Motoren als solches sind mir nicht unbekannt.
Einen Startversuch habe ich bisher unterlassen. Ich würde zu gerne erst die Steuerzeiten prüfen.
Genau da setzt meine Frage an. Das mit dem Absteckwerkzeug kenne ich ist also kein Problem.
Meine Frage betrifft eher die Hochruckpumpe.
Nehmen wir an der Zahnriemen ist gerissen. Alle Steuerzeiten sind verstellt.
Kurbelwelle auf OT ist kein Problem. Nockenwelle auf OT ist auch kein Problem.
Aber was ist mit der Hochdruckpumpe?
Hat das Zahnriemenrad dort eine feste Makierung?
Kann mir jemand erklären wie das Zahnriemenrad bei der Montage richtig steht?
Hoffentlich habe ich mich nicht zu undeutlich ausgedrückt.
Für Anregungen und Tipps wäre ich dankbar
Gruss da lass
