Habe Masseschluss- offener Stromkreis Nockenwelle Lambdasonde Klimakompressor

Jepp, und ich hab gerade in der Bestellhistorie geschaut und gefunden, das es die DELPHI ES210887-12B1 gewesen ist, diese hat die Vergleichsnummer von DACIA 22 69 329 62R, aber die Sonde die davor drin war, ist weg....
 
Also hab ich jetzt zwei Varianten drin gehabt, aktuell die TRISCAN 8845 10034 ( lt. Beschreibung eine Diagnosesonde) und davor nach der kaputten die Delphi (Regelsonde) und beides hat an der Situation leider nix verändert. Wäre gut gewesen wenn der DEKRA Prüfer gestern nicht sofort nein gesagt hätte und wie seine Kollegen erst mal den Fehlerspeicher gelöscht hätte und dann den tatsächlichen Ausstoß gemessen hätte, dann hätte man wenigstens gemerkt ob sich am Gemisch was geändert hat, aber er hat sofort abgeblockt.....
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Und hier das grade gemachte Foto im alten Kat....
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Ist eine DENSO 22 69 329 62R.....
 

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Hallo in die Runde,
komme gerade vom RENAULT/DACIA Händler, der an meinem Sandero versucht hat auszulesen, alle Fehler zu löschen und die AU zu machen. Schitt, hat nix geklappt, Fehler lassen sich nicht mehr löschen, Steuergerät reagierte nicht entsprechend. Neues Steuergerät müßte rein.....

Meine Frage, es werden sehr viele Gebrauchte im Netz angeboten, der Meister vom AH sagte mir das man nur neue verbauen könnte, Stimmt das ? Könnte mir einer ein guten Tipp geben wegen der Kosten, soll da beim AH ca 1000.-€ kosten....
 
Meine Frage, es werden sehr viele Gebrauchte im Netz angeboten, der Meister vom AH sagte mir das man nur neue verbauen könnte, Stimmt das ?

Man kann gebrauchte verbauen. Allerdings ist es, wie bei einem neuen, zwingend nötig es korrekt zu konfigurieren.
3rd Party Programmierer nehmen dazu als Quelle das alte Steuergerät. Wenn das aber nicht mehr reagiert bleibt nur der Weg zum Fachhändler mit Zugang zum Servicenetz von Renault/Dacia.

Dazu kommt dann noch das Risiko dass du den Zustand des gebrauchten Steuergerätes nicht kennst. Wenn das kaputt ist hast du für die Elektronik gezahlt und eine Rechnung vom Programmierer auf dem Tisch liegen.
 
Ein defektes Steuergerät ist so selten, da sollte man direkt Lotto spielen. Diagnoseberichte kann die Vertragswerkstatt als PDF speichern und per Email versenden, auch noch nach dem Auslesen.
 
ja, werde für eine 2te Meinung zum BOSCH-dienst fahren. Der war auch skeptisch und meinte auch, das dies geprüft und ggf. wieder in Ordnung gebracht werden könnte. Bin mir nicht sicher, aber ich hab da jetzt für nach den Feiertagen einen Termin gemacht und wie ihr wisst, aus der Historie hab ich ja wahrscheinlich zu lange mit Fehler und ggf. falschen Sensor das Steuergerät gehimmelt, würde mich nicht wundern bei meinem Glück....
aber danke für die Informationen, ein Gebrauchtes wäre Lotterie für mich, ich brauch den Sandero und ich will das da wieder alle in Ordnung kommt.....
 
Ein gebrauchtes Einspritzsteuergerät enthält den Wegfahrsperrencode des Spenderfahrzeuges.
Die Sensor Ausgänge sollten elektrisch abgesichert sein. Da keine Informationen über aktuell ausgelesene Fehler auf Renault Basis vorhanden sind, ist ein Mitdenken über die Fehler Ursache(n) nicht möglich.
 
Hallo in die Runde.
bin jetzt seit 2.1 in diesem Jahr beruflich sehr angespannt. Hab den Sandero ja zum Bosch Service gebracht um nach dem Fehler zu schauen und muss selber lachen, es ist ein kleiner Fehler gewesen (vielleicht auch von mir gemacht aber nicht auf dem Schirm) und nicht wie von DACIA-Händler-Meister gedacht das Steuergerät, Texas hatte das von Anfang an in Verdacht. Es fehlte im Motorraum-Sicherungskasten eine Sicherung, die wurde gesteckt, FS gelöscht und sofort die AU bestanden. Aber nach ein paar Tagen ging die alte Leier wieder los, diesmal aber wie ganz am Anfang nur die Katmeldung,
Text: "1. 042009 FUNKTIONSSTÖRUNG KATALYSATOR, Komponente in schlechtem Zustand"...
was aber auf den ggf. neuen Kat hinweist, sagte auch der Bosch-Meister, den hatte ich ja im Internet bestellt und aber auf günstig geachtet, kann jetzt natürlich sein, das der nicht die beste Wahl war. Der Bosch-Meister hat mir erklärt, dass man daran leider nicht sparen kann, weil es nur wenig gute Katnachbauer gibt, aber auch mein altere Kat nach ca, 95.000 km noch nicht kaputt gewesen sein muss.
Er meinte auch dass die neuen Sonden vernünftig regeln würden, sonst wäre das Ergebnis schlechter. Ich hab jetzt gestern Abend den alten Kat wieder eingebaut, die Sonden vorsichtig übertragen, den Fehlerspeicher gelöscht und werde gleich ne Runde fahren, bin nämlich gestern noch Rückwärts in die Grube geknallt und hab mir ne Zerrung geholt.
Aber jetzt hier noch ne wichtige technische Frage, vielleicht weiss das ja einer. Die Diagnosesonde, also die nach Kat, ist zusammen mit einem Blech, was von unterm Kat am Rahmen verschraubt, am Kat Loch hochgebogen ist und da ein Loch hat, ist in den Kat verschraubt, weil..... das Loch in dem Blech ist nur so groß, das man die Sonde quasi mit an den Kat wie ne Unterlegscheibe festschrauben kann. Ich hab versucht ggf. den Stecker vorher durch zu bekommen, war aber nicht möglich, da Stecker im Querschnitt zu groß.
Aber ich vermute, dass das nicht so sein darf. Weiß das jemand ? Wird mit der Sonde das Blech am Kat mit befestigt? Werd mal ein Foto machen nachher....
 
Nachtrag schitt....
nach 34 km ging die MKL wieder an.
hab sofort angehalten, ausgelesen und wieder die Meldung:
"1. 042009 FUNKTIONSSTÖRUNG KATALYSATOR, Komponente in schlechtem Zustand"...
und das jetzt ja mit dem anderen Kat,
Dann kann es ja nur die Blech-Situation unter der Diagnosesonde sein oder die Diagnosesonde selber ist falsch.
Krieg ich die richtige Sonde nur bei DACIA ; oder kann mir einer ne gut Adresse. sagen?
249,-€ für die Sonde bei DACIA find ich heftig.


Kann aber auch sein das ich wieder die falsche hatte. Hab ne TRISCAN Lambdasonde (8845 10034) gekauft und verbaut. ....
 
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