Da kommen ja wieder mal alte Erfahrungen aus einem ehemaligen Forum hervor!
Lieferzeit Sandero und Stepway II
- Ersteller ulrich05
- Erstellt am
Texas
Mitglied
- Fahrzeug
- Logan I
Der hat wie alle 1.4MPI (K7J) und 1.6MPI (K7M) keine Hydrostößel.
https://www.dacianer.de/forum/attachment.php?attachmentid=7758&d=1366571124
einfach mal auf diesen Link klicken
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Texas
Mitglied
- Fahrzeug
- Logan I
Bei der Benzinversion gibt es keine Intervalle, also nach Bedarf.
Symptome für ein zu enges Ventilspiel können sein:
– Unrunder Motorlauf mit oder ohne Aufleuchten der EOBD-Lampe
und/oder
– Leistungsmangel des Motors
und/oder
– Motorruckeln
und/oder
– Motorstart schwierig
und/oder
– Ausgehen des Motors
Symptome für ein zu enges Ventilspiel können sein:
– Unrunder Motorlauf mit oder ohne Aufleuchten der EOBD-Lampe
und/oder
– Leistungsmangel des Motors
und/oder
– Motorruckeln
und/oder
– Motorstart schwierig
und/oder
– Ausgehen des Motors
B
ByeBye 26002
B
ByeBye 26002
sorry...
leider ist beim sandero die wischerlippe und der gegenüberliegende windabweiser aus einem stück...
cingsgard
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Sandero 3 Stepway expression tce 90
- Baujahr
- 2023
Ich habe für meinen Sandero II diese Scheibenwischer gekauft:
Bosch 3397118905 Wischblatt Satz Aerotwin Nachrüstungsset AR551S - Länge: 550/500
Die original Scheibenwischer waren wirklich schlimm. Sie haben nur über die Scheibe gerattert und gewischt haben sie auch nicht. Und gewechselt sind diese Scheibenwischer ruck zuck!
Bosch 3397118905 Wischblatt Satz Aerotwin Nachrüstungsset AR551S - Länge: 550/500
Die original Scheibenwischer waren wirklich schlimm. Sie haben nur über die Scheibe gerattert und gewischt haben sie auch nicht. Und gewechselt sind diese Scheibenwischer ruck zuck!
Hallo Grisu,
ich hatte das Motorklingeln früher mal bei einem Renault. Da war die Frühverstellung des Zündzeitpunktes bei erhöhter Drehzahl nicht mehr gegeben. Ich gehe mal davon aus, dass Zündmarkierungen auf Schwungscheibe und Motorgehäuse auch bei Dacia vorhanden sein dürften. Somit lässt sich mit Hilfe einer Stroboskoplampe der Zeitpunkt der Zündung sichtbar machen. Das Stroboskop wird am ersten Zylinder und an der Batterie angeschlossen. Die Markierungen müssen "angeblitzt" werden, somit kann man zumindest schon mal feststellen, ob eine Frühverstellung überhaupt erfolgt. Das ist der Fall, wenn die Markierung auf der Schwungscheibe mit dem Erhöhen der Leerlaufdrehzahl in Richtung Frühzündung "wandert". Sollte das nicht der Fall sein, klingelt der Motor beim Beschleunigen unter Last. So war es zumindest bei den alten Benzinmotoren.
Ich hoffe, die moderne Technik hat meinen Kenntnisstand nicht überholt...? Wenn dem so sein sollte, bitte ich mein Geschwafel zu entschuldigen und als gegenstandslos anzusehen.
Grüße aus dem Vogelsberg
oelule
ich hatte das Motorklingeln früher mal bei einem Renault. Da war die Frühverstellung des Zündzeitpunktes bei erhöhter Drehzahl nicht mehr gegeben. Ich gehe mal davon aus, dass Zündmarkierungen auf Schwungscheibe und Motorgehäuse auch bei Dacia vorhanden sein dürften. Somit lässt sich mit Hilfe einer Stroboskoplampe der Zeitpunkt der Zündung sichtbar machen. Das Stroboskop wird am ersten Zylinder und an der Batterie angeschlossen. Die Markierungen müssen "angeblitzt" werden, somit kann man zumindest schon mal feststellen, ob eine Frühverstellung überhaupt erfolgt. Das ist der Fall, wenn die Markierung auf der Schwungscheibe mit dem Erhöhen der Leerlaufdrehzahl in Richtung Frühzündung "wandert". Sollte das nicht der Fall sein, klingelt der Motor beim Beschleunigen unter Last. So war es zumindest bei den alten Benzinmotoren.
Ich hoffe, die moderne Technik hat meinen Kenntnisstand nicht überholt...? Wenn dem so sein sollte, bitte ich mein Geschwafel zu entschuldigen und als gegenstandslos anzusehen.
Grüße aus dem Vogelsberg
oelule
Hallo Oelule
Das ist ganz und gar kein Geschwafel denn es ist ja lieb gemeint von dir.
Ich fass mich kurz.
Ich kenne das weil ich mal vor dem ersten Weltkrieg selber KFZ Mechaniker gelernt habe. ( 1981)
Leider sind die Motoren heute ja mit einem Klopfsensor versehen, so dass sich dieser Zündzeitpunkt (geringfügig) selber auf früh oder spät stellt........meine ich.
Damals gab es das alles ja gar nicht. Da habe ich noch Kontakte und Zündung mit der Fühlerlehre und Prüflampe eingestellt.
Wie gesagt, durch den Klopfsensor sollte das hinfällig geworden sein, aber trotzdem Danke für deinen Tip.
Ich wünsche dir und auh allen anderen einen guten Rutsch.
Frank
Das ist ganz und gar kein Geschwafel denn es ist ja lieb gemeint von dir.
Ich fass mich kurz.
Ich kenne das weil ich mal vor dem ersten Weltkrieg selber KFZ Mechaniker gelernt habe. ( 1981)
Leider sind die Motoren heute ja mit einem Klopfsensor versehen, so dass sich dieser Zündzeitpunkt (geringfügig) selber auf früh oder spät stellt........meine ich.
Damals gab es das alles ja gar nicht. Da habe ich noch Kontakte und Zündung mit der Fühlerlehre und Prüflampe eingestellt.
Wie gesagt, durch den Klopfsensor sollte das hinfällig geworden sein, aber trotzdem Danke für deinen Tip.
Ich wünsche dir und auh allen anderen einen guten Rutsch.
Frank
Bei meinem Logan ist das mit eigenem Gerät kein Problem.
Beim Sandero hatte sogar die Werkstatt Schwierigkeiten mit dem Fehler auslesen.
Nein, wird wohl nix.
Ich kann mir aber auch nicht unbedingt vorstellen dass da schon etwas bei 30 000 Km verstellt ist.
Beim Sandero hatte sogar die Werkstatt Schwierigkeiten mit dem Fehler auslesen.
Nein, wird wohl nix.
Ich kann mir aber auch nicht unbedingt vorstellen dass da schon etwas bei 30 000 Km verstellt ist.
In der Regel wird diese Lieferung anders "benannt/Klassifiziert" und kommt somit Problemlos an!
