LPG Magnetventil am Tank Sandero 1

Heiligsblechle · 02.07.2022

Hallo Alle Zusammen,
hab mir heute mal das Magnetventil am Multiventil Vorgenommen. Die 2 Gashahnen liessen sich relativ gut komplett schliessen, da ich sie ja auch immer wieder eingesprüht hatte. Dann hab ich das Magnetventil ausgeschraubt und auf der Drehbank eingespannt. Mit einem Zentrierbohrer den Schraubenstumpen angebohrt und stufenweise ausgebohrt bis auf den Kerndurchmesser. Dann das Gewinde Nachgeschnitten bzw. den Gewinderest aus den Gewindegängen quasie rausgemacht....
Dann alles zusammengebaut, neue M5 Schraube rein, geprüft, und Probefahrt. Alles gut Gaser läuft wieder.
Sonnige Grüsse und allen Allzeit gute Fahrt und ein schönes Wochenende.
Markus

brandse · 02.07.2022

Gut gemacht!
So ist es richtig. Ich hätte ja den Spulenkörper einfach festgeklebt. Aber so hast du es professionell und beim nächsten Mal wird es wieder gut klappen den Spulenkörper zu wechseln.

Heiligsblechle · 02.07.2022

Ja, so ist es. Wollte es vernünftig machen, dass es beim evtl. nächsten mal auch wieder machbar ist.
Hatte schon was Bedenken, dass die beiden Gashahnen nicht dicht sind, aber war alles i.O.
So und jetzt fahr ich Freunde besuchen.
LG.Markus

Texas · 02.07.2022

Und baust du dir noch einen Spritzschutz zwischen Rad und Multiventil? Die Steckkontakte der Tankuhr gammeln auch gerne weg, bei der Euro 5 Version wird in diesem Fall ein Fehler mit Zwangsrückschaltung gesetzt.

Heiligsblechle · 03.07.2022

Ja, das mache ich demnächst und werde auch die Schraube noch gegen eine aus Edelstahl wechseln. Hatte gerade keine passende gefunden. Bin froh dass er wieder läuft bei den Spritpreisen...

drei-x · 09.07.2022

Hallo @Heiligsblechle ,
da du den Magnetkern ausgebaut und instandgesetzt hast, würde mich interessieren, welcher genau in deinem Multiventil Typ Lovato MV 305 LR letztendlich verbaut war.