MCV blieb stehen und springt nicht mehr an

[chrhartz]

Ich hatte da gerade erklärt, wie Verdichtet wird und nur diese Verdichtung misst man dann über die Zündkerzenöffnung beim Benziner.
Verdichtet wird durch den Kolbenweg nach oben und zwar durch die Bewegung der Kurbelwelle. Wenn man nun von außen irgendwelchen Phantomdruck gibt, kann man die echte Verdichtung nicht messen und dazu besteht die Gefahr weiterer Schäden, weil der Druck auf den Kolben sicher die Kurbelwelle drehen möchte.

Ich bin ja voll bei Dir. Es geht mir darum, ob die Ventile noch schließen. Wenn ich über die Zündkerzenöffnung z.B. ein Bar beaufschlage, dreht sich der Motor vermutlich noch nicht. Und dann könnte ich ja immer noch einen Gang einlegen. Wäre das nicht eine einfache Prüfung, die ich noch vor der Haustür durchführen könnte, bevor ich das Auto in die Werkstatt schleppen lasse?

Edit:
Dichtigkeit der Ventile prüfen - Antrieb - E30-Talk.com

Grüße,
Christian

 

[Rostfinger]

Ich bin ja voll bei Dir. Es geht mir darum, ob die Ventile noch schließen. Wenn ich über die Zündkerzenöffnung z.B. ein Bar beaufschlage, dreht sich der Motor vermutlich noch nicht. Und dann könnte ich ja immer noch einen Gang einlegen. Wäre das nicht eine einfache Prüfung, die ich noch vor der Haustür durchführen könnte, bevor ich das Auto in die Werkstatt schleppen lasse?

Edit:
Dichtigkeit der Ventile prüfen - Antrieb - E30-Talk.com


Die Ventile schließen kurz vor dem Arbeitstakt. Eine einfache Kompressionsmessung ohne
großartige Montage bringt ein Ergebniss. Wenn die Ventile schon aufgesessen haben, kannste
bei den wenigen Umdrehungen mit dem Starter nicht mehr kaputt machen.

 

[Rostfinger]

Da bin ich jetzt gespannt.

Erklär doch mal, was die eigenartige Prüfung für ein Ergebnis bringen soll, ganz davon abgesehen, dass es schwer sein dürfte, ohne einen funktionierenden Zylindertrieb, die Nockenwelle immer passend zu drehen.

Und genau, immer drauf auf die Pleuelstangen, wird schon passen!

ja, es passt, den diese haben, wenn der Zahnriemen gerissen ist, eh schon gelitten. Mit mehr Zeitaufwand
kann auch der Ventildeckel ( Zylinderkopfhaube wird es auch genannt) abgeschraubt werden. Das würde ich
machen. Zudem reicht eine Kompressionsprüfung an einem Zylinder. Das Fahrzeug wurde doch schon mit eingelegten Gang geschoben. Da ist nichts mehr mit Kompression. Weiter oben wird doch berichtet, das
der Starter den Motor schneller dreht wie zuvor. Der Zahnriemen ist defekt, die Ventile sind im Brennraum
verbogen und daher schlägt kein Kolben mehr dagegen.

@ wf

das ist keine wie du es nennst " eigenartige " Prüfung. Ist der Zahnriemen welcher die Nockenwelle/n antreibt
defekt, hat der Motor keine Kompression.

 

[Tiggerfutz]

....die Werkstatt meinte auf meinen Anruf hin, man könne die Nockenwelle nicht durch den Öleinlass kontrollieren....

Moin,

gib' mal die Nr. 7700106915 bei ebay ein. Einer der Treffer wird ein K7M Ventildeckel sein. Die Ansicht aus Richtung Zylinderkopf zeigt, dass die Einfüllöffnung kein Prallblech besitzt, das den Blick auf den Ventiltrieb verhindern kann.

Ich denke, Du wirst, wenn die KW gedreht wird, durch die Öffnung eine Bewegung von Teilen des Ventiltriebs erkennen können (oder eben nicht). Das zu versuchen, kostet nicht viel Zeit.....

Gruß......

 

[ByeBye 47303]

Junge junge fast eine Woche mit den wildesten Spekulationen und 73 Posts für einen Motor der nicht mehr will und der 1/4 Million hinter sich hat, als Benziner. Dazu steckt der in einem Auto das auch nicht mehr gerade jung ist.
Habt ihr eigentlich sonst keine Hobbys ?
@ TE wenn Du's genau wissen willst dann schraubt diesen sch.... Ventildeckel ( oder neudeutsch Zylinderkopfhaube) runter, die paar Schrauben wirst ja wohl gelöst kriegen. Dann siehst ob der Zahnriemen nun noch drauf ist oder nicht. Sollte er es nicht sein kannst immer noch entscheiden ob Du repariert oder gleich verschottest. Zweiteres wird wohl die wirtschaftlich sinnvollere Variante sein.

 

[Jonny Favourite]

Junge junge fast eine Woche mit den wildesten Spekulationen und 73 Posts für einen Motor der nicht mehr will und der 1/4 Million hinter sich hat, als Benziner. Dazu steckt der in einem Auto das auch nicht mehr gerade jung ist.
Habt ihr eigentlich sonst keine Hobbys ?
@ TE wenn Du's genau wissen willst dann schraubt diesen sch.... Ventildeckel ( oder neudeutsch Zylinderkopfhaube) runter, die paar Schrauben wirst ja wohl gelöst kriegen. Dann siehst ob der Zahnriemen nun noch drauf ist oder nicht. Sollte er es nicht sein kannst immer noch entscheiden ob Du repariert oder gleich verschottest. Zweiteres wird wohl die wirtschaftlich sinnvollere Variante sein.

Hatte gerade überlegt, wie ich genau das formuliere! So schwer kann das doch alles nicht festzustellen sein, oder?

 

[Stefanvde]

Demontieren muss man schon ein paar Teile um einen Blick auf den Zahnriemen werfen zu können.
Habe selbst vorhin unten am Wagen mal geschaut,durch den Öleinfülldeckel kann ich die Nockenwelle nicht sehen.
Meine früher beim alten Wagen war das noch anders,möglich das es verschiedene Hauben gibt.?

 

[chrhartz]

So schwer kann das doch alles nicht festzustellen sein, oder?

Naja, mit einer Garage und passendem Werkzeug zur Hand ist das sicher nicht schwer.

Ich hatte ja bereits erwähnt, dass das Auto nicht bei mir vor der Tür steht, sondern einige hundert Meter weit weg und dort steht mir weder Strom, Licht, Pressluft oder ein geeigneter Wagenheber zur Verfügung. Sobald es hier aufhört zu regnen werde ich den Ventildeckel aufschrauben und nachsehen.

Das wird aber vermutlich erst Mittwoch oder Donnerstag der Fall sein. Danach organisiere ich mir eine Endoskop-Kamera und sehe mir die Kolben an. Dann sehe ich weiter.

Vielen Dank für die hilfreichen Hinweise bisher,
Christian

 

[Texas]

die Werkstatt meinte auf meinen Anruf hin, man könne die Nockenwelle nicht durch den Öleinlass kontrollieren.

Dann mal ganz von vorn:
Welcher 1.6 Motor ist denn verbaut, der 1.6MPi mit einer Nockenwelle:

oder den 1.6 16V Motor mit zwei Nockenwellen:

 

[chrhartz]

Dann mal ganz von vorn:
Welcher 1.6 Motor ist denn verbaut, der 1.6MPi mit einer Nockenwelle:

Es ist der 1.6MPi mit einer Nockenwelle. KSDAF steht im Fahrzeugschein. Die genaue Motornummer müsste ich erst nachschauen.

Grüße,
Christian

 

[Texas]

1.6MPi

Dann den Öldeckel auf und mit der Taschenlampe schauen, ob sich der Kipphebel A4 unter der Öffnung bewegt beim Kurbelwelle drehen.

 

[chrhartz]

Dann den Öldeckel auf und mit der Taschenlampe schauen, ob der sich Kipphebel unter der Öffnung bewegt beim Kurbelwelle drehen.

Jupp, hatten wir auf, Taschenlampe auch zur Hand und den Anlasser betätigt. Keiner von uns hat da eine Bewegung gesehen. Für uns war der Fall damit ja auch klar, nachdem Du bereits den Vorschlag gemacht hattest.

Nur als die Kfz. Werkstatt am Telefon meinte, man könnte die Nockenwelle nicht sehen, bin ich nochmal auf die Suche nach alternativen Prüfmethoden gegangen.

Grüße,
Christian

 

[ByeBye 47303]

Danach organisiere ich mir eine Endoskop-Kamera und sehe mir die Kolben an. Dann sehe ich weiter

Wenn tatsächlich der Zahnriemen seine ihm zugewiesene Aufgabe nicht mehrt erfüllt dann brauchst auch keine Endoskopkamera mehr. Dann kannst den Motor getrost sind großen Haufen Altmetall betrachten.
Übrigens braucht man um den Ventildeckel zu demontieren weder Kompressor noch Hebebühne. Mit etwas logischen Denkvermögen nicht mal eine Anleitung.
Außer passendem Werzeug ist evtl eine Taschenlampe von Vorteil. Auf jeden Fall ist das kein Hexenwerk und lässt sich notfalls eben auch am Straßenrand machen, wenn man denn muss.

 

[Texas]

K7M710 Motor K7MF710 - Google-Suche

Motoraustausch Alternativen K7J (1.4 MPI) + K7M (1.6 MPI)

 

[chrhartz]

K7M710 Motor K7MF710 - Google-Suche

Motoraustausch Alternativen K7J (1.4 MPI) + K7M (1.6 MPI)

Danke! Ein Motortausch hätte dann auch den Vorteil, dass man die Kupplung gleich mit tauschen kann.

Wie weit bewegen sich eigentlich die Kipphebel der Ventile? Könnte es sein, dass das nur wenige mm sind und wir die Bewegung einfach nicht gesehen haben?

Naja, Donnerstag kommt erstmal der Ventildeckel auf, das ist bei dem Motor ja super einfach zu machen.

Grüße,
Christian