Rainerle
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Duster TCe 130 2WD GPF
- Baujahr
- 2019
Ich tanke seit 37 Jahren durcheinander und mir ist wegen dem Kraftstoff noch nie ein Fzg stehen geblieben. Spricht also nichts gegen andere Kraftstoffe.
Mehr Leistung durch "Marken-Diesel"?
- Ersteller GreenDot
- Erstellt am
nig
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- sandero II SCe75
- Baujahr
- 2019
Hallo, zusammen!
Als ich mit meinem benzinbetriebenen PKW öfter mal bei einer Freien Tankstelle getankt habe, kam es mir vor, als ob der Verbrauch mit dem Benzin der Freien Tankstelle höher sei, als mit dem von einer Markentankstelle. Ich habe auch nichts weiter darauf gegeben, bis ich in einer Fachzeitschriftg gelesen habe, daß es bei Freien Tankstellen üblich sei, Erdgas oder sonstige kurzkettigen Kohlenwasserstoffe mit geringerer Dichte, geringerem Energieinhalt und geringerem Einkaufs-Preis dem Benzin zuzusetzen. Danach erschien es mir nicht mehr besonders attraktiv und lohnend, bei einer Freien Tankstelle zu tanken.
Mit meinem Diesel habe ich eine zeitlang BIO-Diesel (Rapsölesther, vom Fahrzeughersteller für mein Fahrzeug freigegeben) getankt. Für meinen Arbeitgeber habe ich exakt ausgewertet, ob es einen Verbrauchsunterschied und einen Kostenunterschied zwischen erdölbasiertem Diesel und BIO-Diesel gab.
Beim genauen Nachrechnen ergab sich, was ich beim Fahren nicht wahrgenommen habe, daß der Verbrauch mit BIO-Diesel höher war. Die Kostenbillanz mit BIO-Diesel war günstiger, aber nicht so günstig, wie es nach dem Unterschied im Liter-Preis zu erwaten gewesen wäre.
Am Ende habe ich SUPER-Diesel getankt, weil ich den Eindruck hatte, daß er Motor ruhiger lief, besser beschleunigte und der Auspuff sich weniger schnell mit Ruß zusetzte.
Wie das aktuell bei Freien Tankstellen mit dem Diesel-Kraftstoff gehandhabt wird, weiß ich nicht. Jedoch kann ich mir vorstellen, daß es bei einem Stoff mit so hervorragenden Lösungsmitteleigenschaften wie Diesel-Kraftstoff leicht möglich ist, preisgünstigere Kohlenwasserstoffe beizumischen, ohne das dies dem Fahrzeugführer groß auffällt.
Als ich mit meinem benzinbetriebenen PKW öfter mal bei einer Freien Tankstelle getankt habe, kam es mir vor, als ob der Verbrauch mit dem Benzin der Freien Tankstelle höher sei, als mit dem von einer Markentankstelle. Ich habe auch nichts weiter darauf gegeben, bis ich in einer Fachzeitschriftg gelesen habe, daß es bei Freien Tankstellen üblich sei, Erdgas oder sonstige kurzkettigen Kohlenwasserstoffe mit geringerer Dichte, geringerem Energieinhalt und geringerem Einkaufs-Preis dem Benzin zuzusetzen. Danach erschien es mir nicht mehr besonders attraktiv und lohnend, bei einer Freien Tankstelle zu tanken.
Mit meinem Diesel habe ich eine zeitlang BIO-Diesel (Rapsölesther, vom Fahrzeughersteller für mein Fahrzeug freigegeben) getankt. Für meinen Arbeitgeber habe ich exakt ausgewertet, ob es einen Verbrauchsunterschied und einen Kostenunterschied zwischen erdölbasiertem Diesel und BIO-Diesel gab.
Beim genauen Nachrechnen ergab sich, was ich beim Fahren nicht wahrgenommen habe, daß der Verbrauch mit BIO-Diesel höher war. Die Kostenbillanz mit BIO-Diesel war günstiger, aber nicht so günstig, wie es nach dem Unterschied im Liter-Preis zu erwaten gewesen wäre.
Am Ende habe ich SUPER-Diesel getankt, weil ich den Eindruck hatte, daß er Motor ruhiger lief, besser beschleunigte und der Auspuff sich weniger schnell mit Ruß zusetzte.
Wie das aktuell bei Freien Tankstellen mit dem Diesel-Kraftstoff gehandhabt wird, weiß ich nicht. Jedoch kann ich mir vorstellen, daß es bei einem Stoff mit so hervorragenden Lösungsmitteleigenschaften wie Diesel-Kraftstoff leicht möglich ist, preisgünstigere Kohlenwasserstoffe beizumischen, ohne das dies dem Fahrzeugführer groß auffällt.
Feinmechaniker
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Duster 2 Blue dCi 115 4WD, 2Danger CycloCross Rad
- Baujahr
- 2019
Es geht nicht um ein liegenbleiben. Es spricht auch nichts gegen einen anderen Kraftstoffanbieter
einer anderen Marke, sofern die DIN Normierung eingehalten wird.
Was aber für ARAL spricht, ist eine funktionierende Qualitätskontrolle bis in das Abgabenetz hinein.
Zumal die Angebotsbreite auch für spezielle Problemstellungen immer eine Lösung beinhaltet.
So ist z.B. der Ultimate Diesel aktuell für wenig bewegte Fahrzeuge mit langen Standzeiten ein
sehr gut geeigneter Kraftstoff. Durch den fehlenden Anteil an Biodiesel ist eine deutlich geringere
Gefahr durch Verkeimung oder Alterung gegeben.
xanti0
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Dokker Hochdach 1,5 dCi 90
- Baujahr
- 2013
Vielleicht hat es dir die Injektoren mal durchgeputzt , klar das er dann schneller geht
Feinmechaniker
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Duster 2 Blue dCi 115 4WD, 2Danger CycloCross Rad
- Baujahr
- 2019
Ist dann die Folge von wirksamen Additiven.
Die haben wohl beim Kraftstoff des Wettbewerbers nicht so richtig funktioniert.
Die haben wohl beim Kraftstoff des Wettbewerbers nicht so richtig funktioniert.
Stepway-Fan
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV Stepway Interessent
Das ist sicherlich ein Glaubenskrieg, ob jetzt ein "Premiumkraftstoffanbieter" besser ist, als eine nicht so renommierte (freie) Tankstelle(nkette).
Auf dem Papier müssen/sollen sie meines Wissens nach alle bestimmte Mindeststandards erfüllen - zumindest theoretisch.
Ob so ein
YouTube Video
"Test" weiterhilft, das muss jeder für sich entscheiden.
Was ich schon mehrmals von verschiedenen Werkstätten gehört habe ist, dass es, insbesondere bei Problemen mit dem Dieselmotor (wenn er bspw. schlecht anspringt), nichts schaden kann, wenn man mal eine Tankfüllung Aral Ultimate tankt.
Dass es dadurch zu einer spürbaren Leistungs- und Reichweitensteigerung kommt, das bezweifle ich.
Aber eine gewisse Reinigungs- und Reinhalteeigenschaft wurde ja dem Aral (Ultimate) Diesel vom TÜV Rheinland bestätigt.
Ich für meinen Teil halte es so, wenn mir das Auto "am Herzen liegt", dann tanke ich bei Aral, weil mir die Kette einfach sympathisch ist. Wenn mir das Auto mehr oder weniger egal ist, dann wird die nächste Tanke angesteuert.
Auf dem Papier müssen/sollen sie meines Wissens nach alle bestimmte Mindeststandards erfüllen - zumindest theoretisch.
Ob so ein
YouTube Video
"Test" weiterhilft, das muss jeder für sich entscheiden.
Was ich schon mehrmals von verschiedenen Werkstätten gehört habe ist, dass es, insbesondere bei Problemen mit dem Dieselmotor (wenn er bspw. schlecht anspringt), nichts schaden kann, wenn man mal eine Tankfüllung Aral Ultimate tankt.
Dass es dadurch zu einer spürbaren Leistungs- und Reichweitensteigerung kommt, das bezweifle ich.
Aber eine gewisse Reinigungs- und Reinhalteeigenschaft wurde ja dem Aral (Ultimate) Diesel vom TÜV Rheinland bestätigt.
Ich für meinen Teil halte es so, wenn mir das Auto "am Herzen liegt", dann tanke ich bei Aral, weil mir die Kette einfach sympathisch ist. Wenn mir das Auto mehr oder weniger egal ist, dann wird die nächste Tanke angesteuert.
Intrepid
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Könnte ich damit die Verbrauchswerte verbessern?
ssc
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Sandero 2, Royal Enfield und RAV 4.5 Hybrid
- Baujahr
- 2013
das ist eh ein "Glaubenskrieg", das Premiumdiesel eine bessere Reinigungswirkung hat ist wohl nachgewiesen. Mehr aber nicht. Das ist wie bei mir mit dem Zweitaktöl, das ich bis dato in jeden Diesel nach dem tanken kippe.
Ich sage da auch : danach klappert er weniger. Andere widerum bezweifeln das
Was Auswirkungen hat ist die Oktan bzw. Cetanzahl. Erstens auf die Geldbörse und nachfolgend wohl auf die Reichweite. Also hebt es sich wieder auf.
Gruss
Steffen
Ich sage da auch : danach klappert er weniger. Andere widerum bezweifeln das
Was Auswirkungen hat ist die Oktan bzw. Cetanzahl. Erstens auf die Geldbörse und nachfolgend wohl auf die Reichweite. Also hebt es sich wieder auf.
Gruss
Steffen
Feinmechaniker
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Duster 2 Blue dCi 115 4WD, 2Danger CycloCross Rad
- Baujahr
- 2019
Sicherlich sorgt Zweitaktöl für einen weniger rauen Motorlauf. Weil durch die
Ölzumischung die Cetanzahl abgesenkt wird und der Motor nicht mehr seine
volle Leistung entfalten kann.
Zudem nimmt bei modernen Hochdruck Einspritzsystemen durch die Öl bedingte
Erhöhung der Kraftstoffviskosität Öl das Risiko von Störungen im Einspritzsystem zu.
Kann man u.a. hier im Bericht lesen:
Zweitaktöl als Dieselzusatz - sinnvoll oder schädlich? - MATSCH&PISTE
Die Ansprechpartner zu diesem Artikel sind nicht von ARAL!
Ist auch nicht erforderlich, da Chemiker im Kraftstoffbereich auf dem aktuellen
Stand der Technik sind, unabhängig davon wer ihr Arbeitgeber ist.
In einem modernen Dieselmotor ist die Zugabe von Zweitaktöl ein sicherer
Weg um die Lebensdauer von allen Komponenten der Abgasnachbehandlung
dramatisch zu verkürzen.
Ölzumischung die Cetanzahl abgesenkt wird und der Motor nicht mehr seine
volle Leistung entfalten kann.
Zudem nimmt bei modernen Hochdruck Einspritzsystemen durch die Öl bedingte
Erhöhung der Kraftstoffviskosität Öl das Risiko von Störungen im Einspritzsystem zu.
Kann man u.a. hier im Bericht lesen:
Zweitaktöl als Dieselzusatz - sinnvoll oder schädlich? - MATSCH&PISTE
Die Ansprechpartner zu diesem Artikel sind nicht von ARAL!
Ist auch nicht erforderlich, da Chemiker im Kraftstoffbereich auf dem aktuellen
Stand der Technik sind, unabhängig davon wer ihr Arbeitgeber ist.
In einem modernen Dieselmotor ist die Zugabe von Zweitaktöl ein sicherer
Weg um die Lebensdauer von allen Komponenten der Abgasnachbehandlung
dramatisch zu verkürzen.
Zuletzt bearbeitet:
sawdust
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- duster 2 SCe 115 2WD
- Baujahr
- 2019
Kurzer Umweg über Heizöl (komme sofort zum Thema). Ich betreibe einen kleinen Ölofen mit Heizöl. Früher war das Diesel mit Farbstoff um Steuerbetrug zu unterbinden. Seit paar Jahren riecht das Heizöl anders, mehr nach Pommesbude - der Bioanteil wurde erhöht. Mein Öfchen (4kW) verrußt mehr als früher. Jetzt kommts : Einmal den teuren Diesel (5l) in den Ofen und der Ruß ist raus ! Jetzt macht euch mal paar Gedanken zum Dieselmotor. Grüßle
Murphy
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Sandero & Lada 4x4! ( MCV bleibt im Fuhrpark)
- Baujahr
- 201320162019
Wir sprechen doch von " Markenkraftstoff"... Es gibt neben Aral doch auch andere Marken.
Ich bin 11 Jahre im Tankstellensektor mit dem LKW gefahren. Das war ein Unternehmen der BFT ( Bund freier Tankstellen). Die Kraftstoffe die per Binnenschiff zu uns ins Tanklager gebracht worden sind, waren zu über
85 % von der Shell Rotterdam...
Mehr brauche ich dazu eigentlich nicht sagen.
Apropos Markenkraftstoffe: Renault / Dacia empfiehlt elf ( elf aquitane, Total)
Mehr sage ich da nicht zu.
Ich bin 11 Jahre im Tankstellensektor mit dem LKW gefahren. Das war ein Unternehmen der BFT ( Bund freier Tankstellen). Die Kraftstoffe die per Binnenschiff zu uns ins Tanklager gebracht worden sind, waren zu über
85 % von der Shell Rotterdam...
Mehr brauche ich dazu eigentlich nicht sagen.
Apropos Markenkraftstoffe: Renault / Dacia empfiehlt elf ( elf aquitane, Total)
Mehr sage ich da nicht zu.
B
ByeBye 70487
Dass der Sprit aus nur wenigen Quellen kommt ist klar, aber spannende sind die unterschiedlichen Zusätze je Marke. Du wirst als Ruhrie sicherlich ARAL am Stadthafen in GE kennen.
Ist das noch so? Bei meinem Duster ist zB der Elf-Aufkleber an der Heckscheibe schon nicht mehr dabei gewesen.
Sicher, dass Deine Messung stimmt? Dass bei deutlich höherer Geschwindigkeit die Abweichung abnimmt .. ist zumindest bei meinen Fahrzeugen anders.
liegeradler
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Volvo V40 T3
Dazu kann ich nur extreme Erfahrungen beisteuern - solange ich mit meinem SAAB 9-3 Turbodiesel in Österreich und Deutschland getankt habe, konnte ich absolut keinen Unterschied feststellen zwischen "premium", "ultimate" oder "egal was am Wegesrand".
Später war ich mit meinem SAAB für vier Jahre in Mazedonien, heute: Nordmazedonien. Aber hallo waren da Unterschiede.
Startprobleme, wenn der Karren dann anspringt: dicke Rauchwolke... hat sich alles erledigt, nachdem ich konsequent die Marke gewechselt habe. Lukoil hatte nicht nur zuverlässig den besten Sprit, sondern auch noch saubere Toiletten.
Und danach das AHA-Erlebnis: von Skopje nach Budapest gefahren, dortselbst bei OMV vollgetankt - die Rückfahrt war leiser als gewohnt, der Verbrauch war messbar geringer.
Wie eingangs gesagt - extreme Erfahrung. In Deutschland ist ja, wie wir wissen, alles nach DIN geprüft, da kann es keine Unterschiede geben. Gell?
Später war ich mit meinem SAAB für vier Jahre in Mazedonien, heute: Nordmazedonien. Aber hallo waren da Unterschiede.
Startprobleme, wenn der Karren dann anspringt: dicke Rauchwolke... hat sich alles erledigt, nachdem ich konsequent die Marke gewechselt habe. Lukoil hatte nicht nur zuverlässig den besten Sprit, sondern auch noch saubere Toiletten.
Und danach das AHA-Erlebnis: von Skopje nach Budapest gefahren, dortselbst bei OMV vollgetankt - die Rückfahrt war leiser als gewohnt, der Verbrauch war messbar geringer.
Wie eingangs gesagt - extreme Erfahrung. In Deutschland ist ja, wie wir wissen, alles nach DIN geprüft, da kann es keine Unterschiede geben. Gell?
michael3
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II, 0.9 TCe 90 LPG
Hat der britische BP-Konzern nicht vor einigen Jahren ARAL geschluckt und verkauft seinen Treibstoff nun unter diesem Namen?
