Motorenprobleme beim TCe

[Onkel wolli]

Einen Thread über Motorprobleme beim SCe gibt es schon.
Nur die Stinker haben keine Probleme. Die kommen erst mit Add-blue. (Satire)

 

[ByeBye 5771]

außer die stinker die ihr motoröl verbrennen

 

[ByeBye 45663]

Naja ..scheinen ja behoben zu sein die Probleme beim sce .... Mich wundert wie ahnungslos die Verkäufer bei Renault sind ....war bei insgesamt 3 Autohäusern der erste in Donauwörth hat mir einen euimport mit der deutschen Preisliste angeboten...was mit dem tce 1.2 ist wusste keiner ...1.3 ????? Auch keine info ....aber den Computer zum ausrechnen eines duster des konnten sie alle 3 ....also da bin ich platt ...vor allem die sauetei mit dem euauto zum regulären preis ....

 

[snoopy_505]

Beim SCe ist das vermutlich gar kein Thema, der bringt ja auch bei weitem nicht das Drehmoment wie der TCe

hmmm, ich frage mich, was hat ein höheres Drehmoment mit der Kette für die Nockenwellen zu tun ?

 

[snoopy_505]

Ist der sce ein Renault oder nissanmotor? Und wo wurde der oder wird er noch verbaut?

Nissan HR16DE / Renault H4M (1.6 L) engine: review and specs (https://www.engine-specs.net/nissan/hr16de-h4m.html)

 

[UnixAlpha]

hmmm, ich frage mich, was hat ein höheres Drehmoment mit der Kette für die Nockenwellen zu tun ?

Mehr Belastung auf der Kette?

 

[snoopy_505]

Mehr Belastung auf der Kette?

never ever, die Kette treibt die Nockenwellen und Wasserpumpe an, Drehmoment entsteht an der Kurbelwelle , ergo höhere Belastung Kolben, Pleuel, Kurbelwelle ... Getriebe ... Antriebswellen

 

[UnixAlpha]

never ever, die Kette treibt die Nockenwellen und Wasserpumpe an, Drehmoment entsteht an der Kurbelwelle , ergo höhere Belastung Kolben, Pleuel, Kurbelwelle ... Getriebe ... Antriebswellen

Ich kenne mich damit leider nicht aus. Aber so aus der Überlegung heraus, wenn an den genannten mehr Widerstand ist, belastet das doch auch die Steuerkette bzw die Spanner von dieser.
Aber soweit bekannt, ist ja die Steuerkette nicht der alleinige Todesfaktor vom TCe also vllt. hat das mit der Steuerkette weniger zu tun dafür mehr mit anderen Bauteilen. Und das was für die Steuerkette verantwortlich war, konnte vllt. mit den anderen Bauteilen behoben werden?

 

[greni]

Das Problemen hat mehr mit fehlerhaften Kettenspannern zu tun als mit der Kette selbst. Diese macht eben nur das Geräusch wenn der Spanner nicht genug druck auf die Gleitschiene macht . Deshalb wird bei Reklamation beides getauscht. Evtl. noch doe Ölpumpe dazu.

 

[Onkel wolli]

Wenn man jetzt bei einzelne Duster für 2000€ die Kette austauscht ist das immer noch viel billiger als ein Tiguan.

 

[Andalo]

Wenn man jetzt bei einzelne Duster für 2000€ die Kette austauscht ist das immer noch viel billiger als ein Tiguan.

Die Reparatur gibt es für 1400€ bei einer Renaultwerkstatt.

der Motor des SCE zickt nicht.

Da sind die betroffenen Duster TCE Fahrer aber anderer Meinung. Allein hier im Forum haben sich 4 gemeldet, die not amused waren, wegen der geschrotteten Motorsteuerung. Das beste dabei: Renault konnte
keine Abhilfe schaffen, die Betroffenen hatten eine Schrottkiste Zuhause stehen, die nicht fährt.

Das Problemen hat mehr mit fehlerhaften Kettenspannern zu tun als mit der Kette selbst.

Die Steuerkette längt sich so weit, bis der Spanner am Ende ist. Dann fängt es an zu rasseln.

Aber soweit bekannt, ist ja die Steuerkette nicht der alleinige Todesfaktor vom TCe

Eine rasselde Steuerkette führt nicht zum Motortod. Die kommt neu, dann schnurrt der Motor wieder wie ein Kätzchen. Die Kolbenfresser hatten eine völlig andere Ursache und kamen nur vereinzelt vor.

Das Aggregat 1,6 Liter sauger ist ja eher oldschool ...deswegen meine erste Wahl

Wer den Wagen als Zugfahrzeug für Caravan nutzen möchte, ist mit dem SCe schlecht beraten. Da stehen bei Dacia nur der dCi oder der TCe zur Auswahl.

 

[ByeBye 45663]

Also im Sommer bei 30 grad ohne Ladeluftkühler stelle ich mir den tce 1.2 als zugfahrzeugmotor auch etwas schwierig vor....dann würde ich mir auch neun Diesel kaufen ...unsere ahk wird bestenfalls mal meine Harley auf moppedhänger schultern und nicht zu vergessen unseren Anhänger zum gerümpelfahren .....ein Motor der gut für 300000 km ist und 2010 im Nissan quashquai verbaut war mit guten Kritiken von den damaligen Käufern kann nicht verkehrt sein ....meine Meinung

 

[Onkel wolli]

Ich habe bisher noch keinen Ladeluftkuehler vermisst. Unser TCe fährt sich bei Hitze wie immer.

 

[Madd-Dokk]

der TCe ist sicherlich erheblich sparsamer als der SCe. Das dürfte sich beim Wohndosenziehen schon bemerkbar machen.

 

[ByeBye 5771]

Ich habe bisher noch keinen Ladeluftkuehler vermisst. Unser TCe fährt sich bei Hitze wie immer.

du kannst ja auch nichts vermissen was da ist.