Neuer Duster mit LPG - Verwirrendes unter dacia.de

[Drupi]

Ich wollte Mitte Oktober einen Dacia Duster 1,6V Prestige LPG bestellen und laut Autohaus wäre der erst März/April 2019 lieferbar. So lange wollte und konnte ich nicht warten. Ich wollte aber unbedingt einen LPG haben da abzusehen ist das der Benzinpreis wohl in 2-3 Jahren auf 2€ der Liter ist. Deshalb habe ich mir dann einen Gebrauchten gekauft der dann auch nur 1/3 gekostet hat. Wenn ich den dann 4-5 Jahre fahren kann hol ich mir eben wieder einen anderen.

 

[Cardriver-911]

Nu ist er da - der lang ersehnte LPG - wurde gestern vom Händler ausgeliefert

Glückwunsch, könntest du bitte deine Co2 Werte mach WLTP mal mitteilen (Benzin+LPG)

 

[jamomentmal]

Nu ist er da - der lang ersehnte LPG - wurde gestern vom Händler ausgeliefert

Steht in der Bedienungsanleitung was davon, das man im Gasbetrieb nicht lange unter Vollast fahren soll oder so was in der Art ?

 

[marcathomest]

laut steuer sind das co2 135 mg alsk 206 euro Steuern

 

[Drupi]

Mein im Oktober 18. gebraucht gekaufter Duster LPG Bj. 2012 kostet 104€ Steuern im Jahr. Wie die in Deutschland Steuern fürs Auto berechnen weiß der Geier.

 

[Malouk]

Mein im Oktober 18. gebraucht gekaufter Duster LPG Bj. 2012 kostet 104€ Steuern im Jahr. Wie die in Deutschland Steuern fürs Auto berechnen weiß der Geier.

Da brauchst Du keinen Geier fragen, das ist ganz genau geregt.
Hier kannst Du nochmal einiges über die Steuer erfahren, da wurde schon einiges zu diesem Thema geschrieben.

 

[Drupi]

Nö, das ist recht einfach und transparent, 2€ pro 100ccm und 2€ pro g/km CO2 über der Freigrenze von 95g!

Ds würde aber bedeuten das mein alter Duster sauberer ist als die neuen.
CO2-Ausstoß NEFZ 145 g/km

Beitrag automatisch zusammengeführt: 26.12.2018

Ds würde aber bedeuten das mein alter Duster sauberer ist als die neuen.
CO2-Ausstoß NEFZ 145 g/km

 

[Malouk]

Ds würde aber bedeuten das mein alter Duster sauberer ist als die neuen.
CO2-Ausstoß NEFZ 145 g/km

Nicht unbedingt. Jetzt wird nach dem neuen Messverfahren der CO2- Ausstoß etwas höher ausfallen weil der Verbrauch nach dem neuen meßverfahren höher ist, deshalb seit 01.09.2018 bei Neuzulassungen dann eben etwas teurer.

 

[Drupi]

Nicht unbedingt. Jetzt wird nach dem neuen Messverfahren der CO2- Ausstoß etwas höher ausfallen weil der Verbrauch nach dem neuen meßverfahren höher ist, deshalb seit 01.09.2018 bei Neuzulassungen dann eben etwas teurer.

Tja...so ist es eben in der EU. "US-Amerikaner und Chinesen beharren auf ihren eigenen Normen; Russen, Australier, viele asiatische Staaten und praktisch der ganze Nahe Osten bleiben beim NEFZ. Koreaner lassen WLTP nur für Dieselfahrzeuge gelten, Japaner nehmen die Hochgeschwindigkeitsprüfung heraus. In Reinform wird die neue Norm nur in der EU gelten, dazu in Norwegen, Island, der Schweiz, Liechtenstein, der Türkei und Israel." "Ein Auto, das mit Müh und Not die 95-Gramm-Grenze erreicht, wird also, zertifiziert nach WLTP, plötzlich einen Ausstoß von 114, 115 oder 116 Gramm haben – obwohl sich am realen Spritverbrauch/CO2-Ausstoß gar nichts ändert." Zitat: Die Welt. (Herbst 2018: Dank WLTP verbrauchen Autos 20 Prozent mehr - WELT)

 

[Stefanvde]

Und genau darum ging es ja bei der Anpassung der Messungen...REAL!

95g aber eben nicht nur auf dem Papier.
Bringt ja nix wenn dann Real 120g hinten raus kommen.
Dann sollte schon auch für 120g bezahlt werden,was nun so ist.
Sicher nervt das jetzt erstmal den Kunden,Klar.
Aber so schafft es Druck auf die Hersteller Antriebe zu entwickeln die mit 95g Real auskommen.

 

[Malouk]

Tja...so ist es eben in der EU. "US-Amerikaner und Chinesen beharren auf ihren eigenen Normen; Russen, Australier, viele asiatische Staaten und praktisch der ganze Nahe Osten bleiben beim NEFZ. Koreaner lassen WLTP nur für Dieselfahrzeuge gelten, Japaner nehmen die Hochgeschwindigkeitsprüfung heraus. In Reinform wird die neue Norm nur in der EU gelten, dazu in Norwegen, Island, der Schweiz, Liechtenstein, der Türkei und Israel." "Ein Auto, das mit Müh und Not die 95-Gramm-Grenze erreicht, wird also, zertifiziert nach WLTP, plötzlich einen Ausstoß von 114, 115 oder 116 Gramm haben – obwohl sich am realen Spritverbrauch/CO2-Ausstoß gar nichts ändert." Zitat: Die Welt. (Herbst 2018: Dank WLTP verbrauchen Autos 20 Prozent mehr - WELT)

Nicht WLTP hat den Verbrauch erhöht!
Der Verbrauch war immer schon so hoch, nur das alte Meßverfahren war zu ungenau und jeder hat gejammert wenn der Hersteller z.B. den Verbrauch mit 6,0 Litern angegeben hatte und der Realverbrauch lag bei 7,2 Litern.
Jetzt ist diese Spanne etwas kleiner geworden und der Hersteller würde nun nach dem neuen Verfahren z.B. nun 6,9 Liter angeben. Somit kostet die Steuer dann bei Neuzulassung eben etwas mehr.
Gut so finde ich, wir sollten eben auch die Steuern für den realen Verbrauch zahlen.
Schade nur das es in vielen Ländern nicht auch schon so ist wie nun bei uns.

 

[Drupi]

Und genau darum ging es ja bei der Anpassung der Messungen...REAL!

95g aber eben nicht nur auf dem Papier.
Bringt ja nix wenn dann Real 120g hinten raus kommen.
Dann sollte schon auch für 120g bezahlt werden,was nun so ist.
Sicher nervt das jetzt erstmal den Kunden,Klar.
Aber so schafft es Druck auf die Hersteller Antriebe zu entwickeln die mit 95g Real auskommen.

In dem Fall gebe ich dir Recht. Aber wenn es tatsächlich mal so weit gekommen ist das der Wert von 95 g. Real bei allen Autos erreicht ist, dann wird der Wert eben auf 65 g. durch noch intensivere Tests heruntergesetzt. Die lassen sich schon was einfallen.

 

[Stefanvde]

Im Prinzip geht es ja auch darum den Ausstoss weiter zu senken.
Das bedeutet ja 1:1 weniger Kraftstoffverbrauch, also mit den vorhandenen Resourcen länger auszukommen.
Sowas nennt man auch Fortschritt.

 

[Drupi]

Warum haben wir denn hier in der Gruppe so unterschiedliche Benzin/Gas/Diesel Verbräuche?
Genau...weil jeder anders mit seinem Auto fährt, jeder eine andere Straßen, jeder anderes Wetter, andere Reifen, anderes Gewicht usw. hat. Selbst bei ein-und dem selben Fabrikat, mit genau der gleichen Ausführung, wird immer ein unterschiedlicher Verbrauch sein. Der eine verbraucht 5,9 Liter...der andere 7,1 Liter. Dann wird eben einfach die Mitte genommen.

 

[Drupi]

Nö, es wird das genommen, was im Testverfahren raus gekommen ist. Genau dafür gibt es ja Test, die (nun etwas freier) Vorgaben zum Testzyklus angeben.

Sag ich ja,...es testet ja bestimmt nicht nur ein Fahrer. Unterschiede sind immer vorhanden. Und dann wird eben der Durchschnitt genommen. Gut wär es aber auch, wenn dann der unterste und der oberste Wert angegeben würde.