Ich fahre dauerhaft , auch mit Wohnwagen (1.650 Kg), immer problemlos mit eingeschaltetem LPG. Der Motor ist werkseitig darauf ausgelegt, so hat der Zylinderkopf z.B. einen eigenen vom Block unabhängigen Kühlkreislauf. Auch verfügt er über eine Brennraumüberwachung, sollte es ihm tatsächlich einmal in bestimmten Situationen zu warm werden, spritzt er, fein dosiert, Benzin zusätzlich zur Innenkühlung im LPG-Betrieb mit ein bzw. würde im Extremfall sogar kurzzeitig ganz auf Benzin umschalten. Als Fahrer merkt man davon aber nichts. Erst hatte ich meine Bedenken ob der Jogger den schweren Fendt auf nassen Wiesen ziehen kann, weil sich das ESP nicht abschalten lässt. Das ESP ist aber anscheinend so programmiert, dass es erst bei mehr als 10-15 Km/h regelnd eingreift. So kann man ganz bewusst mit voller Leistung und auch durchdrehenden Rädern auf nassen Wiesen den Wohnwagen ziehen (bzw. im Tiefschnee an Steigungen anfahren, wo auch ein durchdrehen der Räder zur Profilreinigung wünschenswert ist). Ich bin immer wieder angenehm überrascht. Ich empfehle für den Hängerbetrieb auch die Montage von MAD-Zusatzfedern an der Hinterachse (geht problemlos in 20-30 Minuten auf der Hebebühne). Damit sackt das Heck auch vollbeladen und zusätzlich hoher Stützlast nicht nennenswert ein und bleibt auch leer noch sehr komfortabel. Das Fahrverhalten ist so, auch in Verbindung mit dem langen Radstand, im Wohnwagenbetrieb stets sicher und souverän. Die Leistung des Joggers TCE 100 Eco G ist stets ausreichend.
dann bin ich aufjedenfall beruhigt. Unser 445 müsste um die 1300-1400 KG wiegen . Dein Jogger hat genau den selber Motor wie der Duster 23er mit LPG, oder?
