TCe 115/125 Motor getauscht auf Garantie ?
- Ersteller optimus
- Erstellt am
loganrider
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II, 0.9 TCe 90, 2015
- Baujahr
- 2015
1 Kette , die hier erwähnt wird, ist wohl nicht sehr übertragbar auf die Masse der Motoren mit Kette.
Zur Beruhigung: Wo Technik von Menschen gebaut oder genutzt wird geht irgendwo irgend wann mal was kaputt oder auch nicht.
Allways look on the bright side of life!
Dacia Duster 2018
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Duster 4x2, 1.6 16V
Turbomotor halt.
Frag mal die VW Tsi fahrer
Wenn Öl über den Turbo verloren geht (da wird ja das Gleitlager der Turbine damit auflaufgeschmiert) hat man ein ganz anderes Problem: zu viel Spiel durch Verschleiss und vermutlich zeitnahen Gehäusekontakt mit Turbo Totalschaden.
Nach Turbotausch (kann man auch präventiv alle 100.000 km machen um massiven Motorschäden und teuren Reparaturen vorzubeugen) sollte der erhöhte Ölverbrauch wieder weg sein, wenn nicht: gibts wo anders ein Leck.
greni
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Duster 4x2, 1.2 TCe 125
- Baujahr
- 2016
Erklär mal bitte den Grund des Kettenwechsels.
Mein Duster hat evtl. auch ein Steuerkettenproblem.
- Themenstarter Themenstarter
- #22
So wie ich das verstehe, sind beide Marken involviert.
Nissan Qashqai owners driven mad by engine failures (https://www.theguardian.com/money/2017/jan/28/nissan-qashqai-engine-failure-mechanical-oil-problems)
RichardMCV
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy Stepway 1.2 TCe 115
- Baujahr
- 2017
@greni Mein Lodgy war im werkstatt wegen der 1e wartung. Ich habe angegeben das ich ein resonanz hore zwischen 1800 - 2000 umdrehungen. Der mechaniker im werkstatt hat die wartung gemacht und controliert auf den resonanz und kam zuruck mit den meldung das es ein problem gibt mit den steuer-kette.
Ich gehe davon aus das wenn ich meine Lodgy wieder abhole das den resonanz nicht mehr da ist.
Ich gehe davon aus das wenn ich meine Lodgy wieder abhole das den resonanz nicht mehr da ist.
- Themenstarter Themenstarter
- #24
Ich drücke dir die Daumen das alles in Ordnung kommt.
lajo
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Duster 1.2 TCe (125 PS)
- Baujahr
- 2015
Stimmt aber sie sind viel häufiger beim TCe als bei den anderen aktuellen Renaultmotoren. Es ist schon wichtig ob es 10%, 1% oder 0.1% "Ausnahme" gibt.
Der H5F (1.2 TCe) ist eine Renaultentwicklung. Der H4M (1.6 SCe) kommt von Nissan.
Zuletzt bearbeitet:
gasbaer
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Lodgy, SCe 100 LPG Sandero SCe 90 LPG 11.18 Jogger EU-Imp
- Baujahr
- 2017
Hi
Ist bei BMW auch so:
Mein alter PSA Turbo- Motor brauchte auch Öl - hat bei 300T Km auf einmal angefangen 1l auf 20000km zu brauchen es wahr halt auch kein Motor aus Deutschland .
mfg
greni
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Duster 4x2, 1.2 TCe 125
- Baujahr
- 2016
@RichardMCV
Genau in diesen Bereich fängt meiner das Rasseln an.
3 Werken wollten sich vor der Arbeit drücken .
Jetzt fahr ich mal zu Nr.4 und kann denen sagen das es doch was mit der Steuerkette zu tun haben muss.
Grünfink
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV1.216V (75PS)
- Baujahr
- 2016
Wo ist das Problem???
gasbaer
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Lodgy, SCe 100 LPG Sandero SCe 90 LPG 11.18 Jogger EU-Imp
- Baujahr
- 2017
Hi
Das wahr kein Problem für nochmal 80tkm,nur das nachfüllen alle 10Tkm .
Das es bei Einigen Motorenbauern sagen das 1l Öl auf 1000 km normal ist .
mfg
Daciafuxx
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Renault Trafic dci 95 Expression
- Baujahr
- 2017
Mein Nissan Primera wp11 bj. 2001, hatte auch ein Problem mit der Steuerkette, die war gelängt, auch ein bekanntes problem bei nissan.
