TCe 130 GPF oder Blue dCi 95?

[mawoas]

Hallo,

ich möchte einen Docker bestellen, bin mir aber unsicher, welche Motorisierung ich nehmen soll.
TCe 130 GPF oder Blue dCi 95?
Meine Berechnungen haben ergeben, daß es bei der voraussichtlichen Kilometerleistung im Jahr keinen Unterschied in den Kosten gibt.
Das Auto wird meistens in Kurzstrecke gefahren.

Was sind die Vor- und Nachteile vom Benziner bzw. vom Diesel? Gibt es schon positive oder negative Erfahrungen der beiden Motorvarianten?
Wozu würdet Ihr mir raten?

Gruß mawoas.

 

[Stefanvde]

Das ist Schwer zu sagen .
Vom Tce130 gibt es ja noch keine Langzeiterfahrungen.Der Vorgänger Tce115 war allerdings ein Problemmotor.
Beide Motoren dürften Kurzstrecke eher weniger vertragen.Sind halt Turbos und DI.
Weniger Risiko dürftest Du aber mit dem Tce eingehen.
Der BlueDci ist ein Euro 6d Diesel.Prinzipbedingt durch die Abgasstufe kann man da nicht von grösserer Langlebigkeit ausgehen.

 

[ProLodgy]

Benziner werden im Winter schneller warm und sind d.h besser für kurzstrecke geeignet. Wie gut der Motor ist muss man sehen, wenn er aber auch bei MB zum Einsatz kommt kann er nicht so schlecht sein. Hoffentlich.

 

[dokkeri]

Die Antwort hängt vom Einsatz und Fahrprofil ab.

 

[mawoas]

Benziner werden im Winter schneller warm und sind d.h besser für kurzstrecke geeignet. Wie gut der Motor ist muss man sehen, wenn er aber auch bei MB zum Einsatz kommt kann er nicht so schlecht sein. Hoffentlich.

In welchem DB wird denn der TCe 130 verbaut?

 

[Intrepid]

In welchem DB wird denn der TCe 130 verbaut?

Bei Mercedes heißen die glaube ich TCe 140 und TCe 160.

Ich würde den Motor mit weniger CO2 nehmen.

 

[Peatyo90]

Kurzstrecke und Diesel?.. Lass mal lassen

 

[ProLodgy]

Renault Motoren kommen in A und B Klasse vor, sowie im Smart. Da wird man auch den neuen TCe finden. Die heißen da natürlich anders. Aber in MTZ oder Wikipedia findest du die Infos.
https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_282

 

[Onkel wolli]

Bei viel Kurzstrecke würde ich ein ZOE =E-Auto kaufen.
Neue Benziner und Diesel haben Rußfilter und müssen freigefahren werden. Das ist bei viel Kurzstrecke schwierig.
Beim Diesel kommt noch Add-blue zum Nachfüllen und der Diesel hat im Kaltlauf trotzdem noch viel schädliches Abgas.

 

[Allgeier]

DCi

 

[ByeBye 5771]

Erst einmal Kurzstrecke genauer definieren.

 

[Schwarzwald-Duster]

Bei viel Kurzstrecke würde ich ein ZOE =E-Auto kaufen.
Neue Benziner und Diesel haben Rußfilter und müssen freigefahren werden. Das ist bei viel Kurzstrecke schwierig.
Beim Diesel kommt noch Add-blue zum Nachfüllen und der Diesel hat im Kaltlauf trotzdem noch viel schädliches Abgas.

Ein ZOE inklusive Batterie=Zwei bis Drei Dokker je nach Ausstattung.

 

[Stefanvde]

@Schwarzwald-Duster

Preislich sicher richtig aber mit jeder neuen Abgasstufe wurden die Verbrenner empfindlicher für Kurzstrecken...
Bei überwiegendem Kurzstreckenverkehr geht das dann gewaltig auf die Haltbarkeit.

DI beim Benziner ist nicht der Hit was Zuverlässigkeit angeht,Stichwort Ölverdünnung bei Kurzstrecke.Und Spriteinlagerungen im Öl ruinieren zusätzlich in Rekordzeit die Steuerkette.

Beim Diesel kommt hinzu das die Abgaswerte nur noch mit hoher AGR Rate überhaupt zu schaffen sind,es setzen sich dadurch immer mehr Ablagerungen im Motor ab,auch das drückt die Haltbarkeit deutlich.
Bei Kurzstrecke noch mal erheblich schneller wie bei normaler Nutzung.

 

[Onkel wolli]

Junge gebrauchte ZOE ab 12-15T€ und Batterie Miete 70€/Monat amortisiert sich über den Spritpreis.
Neuer ZOE dann ab 21T€ abzüglich staatlicher Zuschuss
Als Gegner kann man alles schlechtrechnen und als Fan schoenrechnen

 

[ProLodgy]

Die Benzinerpartikefilter funktionieren ganz anders als die Diesel. Das liegt schon mal daran das viel weniger Ruß anfällt. Einen voller OPF wäre beim Diesel einen leere DPF. Dann kommt dazu das die Abgastemperatur viel höher ist, will man sie höher haben schiebt man einfach die Zündung nach spät. Zum Abbrennen reicht einen Sauerstoffdusche von einen paar Sekunden. Beim Diesel wird Minutenlang regeneriert.
Das schlimmste ist der Kaltstart da gibt es die meisten Partikel. Wer also nicht immer sein Auto an und aus macht weil er 100m fährt wird eher keine Probleme mit dem OPF haben. Einmal Landstraße und dann auf das Ortschild zurollen lassen mit dem Gang drin = OPF leer. Das kann kein Diesel. D.h. bei Kurzstrecke eher TCe als dCi wenn es ein Verbrenner sein soll.
Alternativ kann man auch noch etwas warten auf den TCe100 der im Duster kommt. Der ist nen MPI, damit hat er keinen OPF. Und für Leute die gerne sparen gibt es ihn dann als LPG Version. Allerdings ist das halt ein Dreizylinder. Sollte man mal probefahren ob das einem zusagt vom Geräusch. Aber schlimmer wie Diesel mit ein paar Kilometer drauf klingt der auch nicht.