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Gibt meistens einen kleinen aber feinen Unterschied.Moin zusammen,
weiß jemand von euch was der Unterschied zwischen 4WD und 4x4 ist? Oder ist das dass gleiche ?
Subaru auch. Aber die haben ja nix anderes...Mazda z. B nennt den Allradler imho so.
Das mag ja sein. Aber der Navara ist ein klassischer Geländewagen mit Verteilergetriebe und Heckantrieb im 2WD-Modus. Da ist technisch ein Mittendifferential möglich, wurde aber meist eingespart. Dann verspannt sich bei Kurvenfahrt der Antriebstang.Ein Allrad hat erst einmal nichts mit einer Untersetzung oder einer Differenzialsperre zu tun.
Beim Suzuki Vitara (und beim Pajero glaub auch) trennen die Naben die Verbindung von Rad zur Vorderachse wenn das Verteilgetriebe auf 2WD gestellt wird. Man wollte auf dem Weg Sprit sparen indem das vordere Diff und die Wellen bei Heckantrieb nicht mitlaufen.Er hatte aber bereits Freilaufnaben. Gaaanz wichtig!!
Bei der SUV-üblichen Bauform gibt es kein Mittendifferential. Vorderachse hängt ganz normal am ungesperrten Achsdifferential, die Welle nach hinten läuft fest mit und es wird nur die elektrische Kupplung zum ungesperrten Hinterachsdifferntial zu gemacht.Wie das bei den heutigen Elektrikern ist, weiß ich net.
AllwheelDrive means all Wheels on the car are driven...
Auch das Kürzel AWD ist nicht durchgängig. Der Mazda CX5 AWD ist ein Frontler bei dem nach Bedarf die Hinterachse zugeschaltet wird.Mazda z. B nennt den Allradler imho so.
Ein wenig sollte man den Kopf schon benutzen und auf der Straße nicht mit eingelegter Sperre am Mittendriff fahren.Lada.
Da gibt es nix zum Überlegen: Allrad, immer, überall, nicht abschaltbar...
Der Pajero hat definitiv Freilaufnaben. Sowohl der Pajero 1 (L040), als auch die zweite Serie (V20). Letzteren gab es mit zwei verschiedene Allradsysteme. Zum einen den "normalen" Allradantrieb, so wie Du ihn beschreibst und dann noch den sog. "Super Select Allrad". Die Besonderheit war, dass man entweder nur mit Heckantrieb, aber auch mit permanenten Allradantrieb auf der Straße fahren konnte. Folgende Varianten waren möglich:Beim Suzuki Vitara (und beim Pajero glaub auch) trennen die Naben die Verbindung von Rad zur Vorderachse wenn das Verteilgetriebe auf 2WD gestellt wird.
Das Verhalten hatte der Kangoo 4x4 tendenziell auch, hab ich aber nur mit Fleiß spürbar hinbekommen.bei der ersten Biegung knallte unvermittelt der Allrad rein und das Fahrzeug geriet aus der Bahn. Ohne das Zuschalten des Allrads wäre ich einfach weitergefahren.
Hast Du das schon öfter gemacht? Und welchen Kopf soll ich benutzen - und wozu...?Ein wenig sollte man den Kopf schon benutzen und auf der Straße nicht mit eingelegter Sperre am Mittendriff fahren.
mfg JAU
Ich fahre morgens immer durch den Stadtpark! Das spart Zeit und Weg. Und den Kopf brauche ich auch nicht einschalten - ebensowenig wie die M.Diff.Sperre...Leute, bleibt doch gelassen. Anhang anzeigen 109789
Wie wäre es denn, wenn ihr euch mal in einem Offroad-Park trefft? Und dort austestet wer seinen Kopf, beim Allrad-Fahren, geschickter einsetzt.