Benzin/Autogas Wartung selbst gemacht Logan Sandero mit 1.2 16V [D4F732] und LPG Motor [D4F734]

[Byebye 39336]

Hier ein Erfahrungsbericht über das Nachfüllen von Getriebeöl. Da das Fahrzeug waagrecht stehen muss, sind unter jedes der vier Räder mithilfe eines Wagenhebers Betonplatten (50 cm x 50 cm x 5 cm - ca. 12 Euro pro Quadratmeter) gelegt worden. Die Erhöhung um 5 cm reichen aus, um unter dem Fahrzeug gut arbeiten zu können.

Die Unterbodenabdeckung abschrauben. Diese ist bei mir nicht mehr vorhanden, da entsorgt. Zu sehen sind die Motorölwanne (rotes Kreuz) und das Getriebe (blaues Kreuz). Die Ablassschraube für das Motoröl (8 mm Vierkant) ist rot umkreist. Die Ablassschraube für das Getriebeöl (8 mm Vierkant) ist blau umkreist.


Eine Auffangwanne unter das Getriebe schieben.

Die Flügel-Kunststoffschraube (roter Pfeil) rausdrehen.


Die Einfüllöffnung dient gleichzeitig der Kontrolle des Füllstandes. Der korrekte Füllstand liegt vor, wenn das Getriebeöl bis zur Unterkante der Öffnung reicht.

Aus einem Gartenschlauch (0,5 Zoll, Länge ca. 100 cm), einem Trichter und einer Schlauchschelle eine Einfüllvorrichtung bauen (herzlichen Dank an @* für diesen wertvollen Hinweis).



Den Schlauch von oben in den Motorraum einfädeln ...

... und von unten in die Einfüllöffnung stecken.

Etwas Getriebeöl in den Trichter einfüllen.

Es ist zu beachten, dass der Gartenschlauch in meinem Falle die Einfüllöffnung abgedichtet hat. Insofern sind zu Beginn ca. 100 ml Öl in den Trichter gegossen und im Anschluss daran der Schlauch wieder aus der Öffnung entfernt worden. Aus der Einfüllöffnung kam umgehend etwas Öl heraus. Der korrekte Füllstand ist mithin erreicht worden.

Die Flügel-Kunststoffschraube wieder reindrehen. Ölrückstände mit einem Tuch entfernen.

80 ml Getriebeöl sind nachgefüllt worden (bei einem kompletten Wechsel des Öls sind beim JH3-Getriebe 2,8 Liter aufzufüllen).

 

[loganaut]

Drosselklappe: muss die noch angelernt werden, oder hat sich das nach einigen Kilometern selbst erledigt?
Muss die Klappe auch angelernt werden, wenn ich nur von außen reinige (also kein Abbau, aber die Klappe bewege)?

Getriebeöl: warum hast du das vorhandene Getriebeöl nicht abgelassen und vollständig neues eingefüllt?

 

[Byebye 39336]

Drosselklappe: muss die noch angelernt werden, oder hat sich das nach einigen Kilometern selbst erledigt?

Die Drosselklappe muss in keinem Falle angelernt werden.

Getriebeöl: warum hast du das vorhandene Getriebeöl nicht abgelassen und vollständig neues eingefüllt?

Das Fahrzeug ist ca. 5 Jahre alt. Ich wechsele das Getriebeöl nach etwa 10 Jahren Nutzungsdauer.

 

[Texas]

YouTube Video

 

[dft606]

Danke für das Video. Das hatte ich bereits gefunden. Für die korrekte Montage des Zahnriemens und der Spannrolle ist es Gold wert.

Hier fehlt mir allerdings die Demontage der ganzen Teile, wenn der Motor im Fahrzeug verbaut ist.
Wichtig sind mir auch die Anzugsmomente der Schrauben für den Zusammenbau.
Dies fehlt alles im Video.

Hat jemand diese als pdf verfügbar?


Gruß

Johannes

 

[Byebye 45101]

Hier ein Erfahrungsbericht über die Verdampferrevision. Dies ist keine Anleitung. Des Weiteren ist nach dem Öffnen Gas führender Leitungen eine Gasdichtigkeitsprüfung von einer dazu befugten Werkstatt notwendig. Es wird ein Reparatursatz sowie diese Software (zur korrekten Einstellung des Gasdruckes) benötigt. Hier sind noch weitere Informationen zu finden. Der LI10-Verdampfer wird seit dem Jahr 2011 im Dacia LPG eingesetzt.

Der Reparatursatz besteht aus 16. Postionen.

Den Absperrhahn am Multiventil schließen. Dieser befindet sich im Kofferraum unter dem Teppichboden. Die beiden Schrauben mit der Hand rausdrehen.

Die Gummidichtung wegdrücken und mit einem Schraubenzieher den Tankdeckel raushebeln.

Den Absperrhahn am Multiventil schließen.

Die Gasleitung entleeren: Motor starten, Gang rausnehmen und die Drehzahl solange bei ca. 2.000 Umdrehungen pro Minute halten, bis auf Gas umgeschaltet wird. Anschließend den Motor so lange laufen lassen, bis automatisch wieder auf Benzin geschaltet wird. Motor ausschalten und die Batterie abklemmen: Die Schraube (10er Nuss) lösen und das schwarze Kabel aus dem Gewinde rausziehen.

Dickes Handtuch auf den Minus-Pol legen, um einen unabsichtlichen Stromfluss zu vermeiden.

Den Verdampfer aus dem Fahrzeug ausbauen. Dieser ist mit 3 Schrauben (siehe gelbe Pfeile) an einer Metallplatte befestigt. Die Schrauben können so allerdings nicht entfernt werden (Platzmangel). Zuerst die Verschraubung der Metallplatte lösen (10er Nuss). Es sind zwei Schrauben. Eine oberhalb (blauer Kreis) und eine (nicht sicht-, aber ertastbar) unterhalb des Verdampfers.


Die beiden Kühlwasserschläuche aus ihrer jeweiligen Halterung drücken (roter Kreis). Die Gasleitung öffnen (grüner Pfeil, 14er Schlüssel). Den Stecker entfernen (lila Pfeil). Die Klammer mit einer Zange öffnen und nach hinten schieben (brauner Pfeil). Die Klammer mit einer Zange öffnen, nach hinten Schieben (blauer Pfeil) und den Gasschlauch vom Gasfilter abziehen. Die Halterung des Gasfilters entfernen (weißer Pfeil, 10er Schlüssel). Den Stecker aus der Halterung schieben (orangener Pfeil). Die Klammer mit einer Zange öffnen und den Schlauch vom Luftfiltergehäuse abziehen (grauer Pfeil).

Der Verdampfer hat nun Spiel und kann wenige Zentimeter nach links gedrückt werden. Sodann die drei Schrauben auf der Rückseite des Verdampfers entfernen (gelbe Pfeile, 10er Schlüssel).

Den Verdampfer rausnehmen und auf den Motor legen. Den Schlauch (braun markiert) abziehen. Die beiden Klammern der Kühlwasserschläuche öffnen und nach hinten schieben (rote Pfeile).

Die Kühlwasserschläuche vom Verdampfer abziehen und mit Kabelbinder am Scheibenwischer befestigen.

Der Verdampfer ist ausgebaut.

Mit einer Schraubzwinge den Deckel fixieren und die 6 Schrauben (rote Kreuze, 8er Nuss) entfernen.

Die Schraubzwinge dann langsam lösen.

Den Deckel abnehmen.

Die Feder entfernen.

Die Dichtung abziehen (roter Kreis).

Die schwarze Membran anheben und den darunter liegenden Metallring (gelbes Kreuz) entfernen.

 

[Stefanvde]

Schön gemacht.
Werde an den Gasteilen zwar nie selbst rum schrauben,aber man erkennt gut den ggf. nötigen Arbeitsaufwand.Das erklärt dann auch den Preis einer solchen Reparatur.
Was kostet denn der Reparatursatz,also das komplette Material?

 

[Byebye 45101]

Die Membran ein Stück in Richtung der Kühlwasseranschlüsse schieben (blauer Pfeil) und nach oben wegnehmen.

Den Trennteller (grünes Kreuz) entfernen.

Den Filter (weißes Kreuz) entfernen.

Mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher die beiden Schrauben (rote Kreuze) entfernen. Die Wippe (blaues Kreuz) samt Stab (gelbe Linie) rausnehmen.


Linke Seite alt, rechte Seite neu.

Nr. 7 in Nr. 5 stecken, einsetzen und mit den beiden Schrauben (Nr. 8) festdrehen.

Nr. 4 einsetzen.

Den Membranmontagestift der Nr. 3 in das Loch des Trenntellers stecken. Den Stift erst in die Öffnung des Verdampfers (orangener Pfeil) stecken, um ihn dann in die entgegengesetzte Richtung der Anschlüsse des Kühlwassers schieben (lila Pfeil).


Membran anheben und den Metallring einlegen. Die Einkerbung des Metallrings muss in das entsprechende Gegenstück am Verdampfer (gelber Kreis).

Nr. 1 einsetzen.

Feder und Nr. 2 auflegen.
Den Deckel auflegen und mit einer Schraubzwinge fixieren. Die 6 Schrauben über Kreuz mit 2,5 Nm anziehen. Im Anschluss daran über Kreuz mit 5 Nm festschrauben.

Den Verdampfer umdrehen und die 6 Schrauben (blaue Kreuze, 8er Nuss) entfernen.

Die Metalldichtung (grünes Kreuz) entfernen.

Links alt, rechts neu.

Den Deckel wieder aufsetzen. Die 6 Schrauben über Kreuz mit 2,5 Nm anziehen. Im Anschluss daran über Kreuz mit 5 Nm festschrauben.

Mit einem 1,5 mm Inbus die beiden Schrauben (rote Kreise) entfernen.

 

[Byebye 45101]

Die Anschlüsse des Kühlwassers (Eingang und Ausgang) rausziehen. Die beiden Dichtungen (rote Pfeile) entfernen und zwei neue O-Ringe (Nr. 11) einsetzen.

Zum Entfernen der O-Ringe verwende ich aus dem Nähkästchen dieses Werkzeug:

Die Anschlüsse des Kühlwassers wieder in den Verdampfer reinstecken und mit den beiden Schrauben fixieren. Die Schraube (blauer Pfeil, 8 mm Nuss) entfernen.

Die Schraube (gelber Pfeil, 21er Schlüssel) entfernen.

Alte Dichtung raus.

Neue Dichtung (Nr. 12) mit einem Pinsel einfetten (z. B. mit Motoröl) und einsetzen.

Alles wieder festschrauben. Dann Schraube lösen (roter Pfeil, 18 mm Schlüssel). Dichtung raus, Nr. 15 einfetten und einsetzen.


Alles wieder festschrauben. Dann Schraube lösen (grüner Pfeil, 8er Schlüssel). Dichtung raus, Nr. 10 einfetten und einsetzen.


Alles wieder festschrauben. Die drei Schrauben (rote Kreuze, 8er Nuss) lösen.

Dichtung (gelber Pfeil) und Filter (blaues Kreuz) entfernen.


Dichtung (rosa Pfeil) entfernen.


Links neu, rechts alt.

Nr. 13 einfetten und einsetzen. Nr. 9 einsetzen. Nr. 14 einfetten und einsetzen. Deckel verschrauben (8er Nuss, 5 Nm). Schraube lösen (brauner Pfeil, 16 mm Schlüssel).

Dichtung raus, Nr. 15 einfetten und einsetzen.

Alles wieder festschrauben. Schraube lösen (blaues Kreuz, 6 mm Sechskant). Dichtung raus, Nr. 15 einfetten und einsetzen.

Alles wieder festschrauben. Schraube lösen (gelber Pfeil, 4 mm Sechskant - mit dieser Schraube kann der Gasdruck eingestellt werden: Gegen den Uhrzeigersinn --> Gasdruck sinkt, mit dem Uhrzeigersinn: Gasdruck steigt). Dichtung raus, Nr. 16 einfetten und in das Gehäuse reinschrauben (nicht vollständig festziehen, es reicht aus, wenn der Schraubenkopf mit dem Verdampfergehäuse bündig abschließt). Die endgültige Einstellung erfolgt, wenn sich der Verdampfer wieder im Fahrzeug befindet.

Den Verdampfer in umgekehrter Aufbaureihenfolge in das Fahrzeug wieder bauen. Dichtheit der Gasanlage in einer Werkstatt kontrollieren lassen. Kühlflüssigkeitssystem entlüften und bei Bedarf Kühlflüssigkeit nachfüllen. Gasdruck mittels Software kontrollieren und bei Bedarf mit einem 4 mm Sechskant einstellen. Ich habe ihn bei einer Kühlwassertemperatur in Höhe von 70 Grad Celsius auf ca. 1350 mbar eingestellt (Gasbetrieb, Leerlauf, keine zusätzlichen Lasten).

 

[Byebye 45101]

Der Gasfilter der Flüssigphase war ca. 82.000 Km drin. Anzeichen einer Sättigung sind nicht zu erkennen.

Der Filter für die Gasphase ist ebenfalls ca. 82.000 Km gelaufen. Auch hier gibt es keine Anzeichen einer Sättigung.

 

[Omma]

Zum Entfernen der O-Ringe verwende ich aus dem Nähkästchen dieses Werkzeug:
Anhang anzeigen 64083

Heißt "Fadentrenner" - mal aus dem Nähkästchen geplaudert.

Ansonsten mal ein allgemeines Danke für die reichlich bebilderten Anleitungen. Verstehen könnte ich das jetzt alles damit. Aber ich lasse da doch lieber meine Finger von... Irgendwas wollen Werkstätten ja auch verdienen...

 

[Byebye 45101]

Hier ein Erfahrungsbericht über die Entlüftung des Kühlkreislaufes. Dies ist keine Anleitung.

Den Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters entfernen.


Den Luftfilterkasten abbauen. Dann die beiden Entlüftungsschrauben (rot umrandet) öffnen. Sobald die Kühlflüssigkeit in gleichmäßigem Strahl austritt, die Entlüftungsschrauben wieder schließen. Den Luftfilterkasten wieder in das Fahrzeug bauen. Den Kühlflüssigkeitsstand wieder auf die Höhe der Markierung "Maxi" bringen.

Den Motor starten, Gang rausnehmen und die Motordrehzahl solange auf ca. 2500 U/min halten, bis sich der Kühlerventilator (gelb umrandet) dreht. Dies kann ein paar Minuten dauern und klappt am besten mit zwei Personen: Eine Person hält die Drehzahl, die andere schaut im Motorraum nach dem Anspringen des Kühlerventilators. In dieser Zeit wird die Kühlflüssigkeit sehr heiß und dehnt sich weit über die Maxi-Markierung des Ausgleichsbehälters aus. Wenn sich der Kühlerventilator zum ersten Mal dreht, weiter die Motordrehzahl halten, bis er zum zweiten Male anläuft. Dann ist die automatische Entlüftung abgeschlossen und der Motor kann ausgestellt werden.


Den Motor abkühlen lassen. Beträgt die Kühlflüssigkeitstemperatur weniger als 50 Grad Celsius, den Kühlflüssigkeitsstand - falls nötig - auf die Höhe der Markierung "Maxi" bringen und den Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters wieder anbringen.

 

[dft606]

Hallo Zusammen,

ich möchte bei meinem Sandero 1,2 16V mit Klima und Servolenkung den Zahnriemen wechseln.
Jetzt muss die Spannrolle für Klima und Servolenkung demontiert werden.

Die Schraube hat einen Kopf mit TX50, der Platzbedarf ist für eine Nuss nicht ausreichend.

Mit welchem Werkzeug kann man die Riemenspannrolle am einfachsten lösen?


Gruß

Johannes

 

[Texas]

Eventuell gehts mit einer 1/4" Durchsteck-Knarre oder einem geraden 1/4" Ringschlüssel, welcher direkt auf den Bit gesteckt wird?
Gegenüber der Schraube gibt es keine Karosserieöffnung?

 

[dft606]

Hi!

Den Bit habe ich bereits. Versucht habe ich es mit einem Engländer am Bit. Hat aber nicht geklappt.
Falls es keine bessere Lösung gibt werde ich mir wohl einen 1/4 zoll Ringschlüssel besorgen müssen.

Vielen Dank für den Tipp!

Gruß