Das hört sich jedenfalls doch schon einmal sehr gut an. Bei meinem Fahrzeug ist die abnehmbare aber Kupplung original von Dacia verbaut worden. Und ich habe mich zum Teil auf das Video von LZParts verlassen und zum anderen vergessen, bei Fahrzeugübernahme noch einmal nach zu hacken. Und jetzt betreut das Autohaus keine Reno und Dacia mehr, deshalb möchte ich möglichst keinen Kontakt mehr zum Händler haben.
Nächsten Montag steht ein Termin bei einem anderen AH an. Es bleibt ab zu warten, wie ich dort zurecht komme, die erste Kontaktaufnahme war jedenfalls positiv.
Und so langsam werde ich unruhig, mein neuer WoWa ist wohl schon zugelassen, es fehlen noch die letzten Papiere. Ich hoffe, diesen bis spätestens Ende März abholen zu können.
Vorher hatte ich im übrigem ein Toyota Crosscamp, wie schon anderswo beschrieben, was auch kein schlechtes Fahrzeug war. Aber doch kein "orginal" Toyota" sondern ein Fahrzeug aus der PSA Gruppe, und die Eierlegende Wollmilchsau. Könnte man schon bestätigen, dafür gibt es leider alles nur mit Einschränkungen. In der Stadt mit den 2,4 t und den Abmessungen (ganz knapp unter 2m, aber wirklich nur einen Zentimeter) nicht wirklich gut zu gebrauchen, das wird man schnell leid. Dann ein Automatik, der auf sprittsparen getrimmt war durch schnelles hoch, aber sehr spätes herunterschalten, was ganz maßiv zu lasten der Bremsen ging, so das ich zuletzt irgendwelche Gefälle möglichst gemieden habe, dafür aber eigentlich das Fahrzeug gekauft hatte.
Des weiteren war es ganz gemütlich, im aufgeklaptem Dach zu schalfen und tagsüber recht geräumig, aber bei schlechtem Wetter war es doch sehr beengt. Und natürlich, auf dem Campingplatz relativ fest, oder man musste alles abbauen und ladungssicher verstauen, um z.B. einkaufen zu können.
Letztlich ist die jetzt gewählte Kombi aus Fahrzeug und WoWa (beide neu) mit Extras sogar noch günstiger wie ein neuer Crosscamp.
In der Stadt ist der Duster schon um längen brauchbarer, wenngleich es noch geeignetere Fahrzeuge rein für die Stadt gibt. Fast jede Parklücke wird geschafft, vor Parkhäusern muss man sich keine Gedanken machen, die Wendigkeit empfinde ich als gut.
In ländlichen Regionen mit Steigungen/Gefällte bedarf es gar keiner Frage, hierfür ist der Duster Solo wie geschaffen, die Rekuperation sehr gut und man kann selbsbestimmt schalten.
Und der Campingkomfort wird in dem WoWa ebenso um ein vielfaches höher sein, alleine schon weil ich Toilette und Dusche bekommen werde, was der Crosscamp natürlich nicht hatte.
Und vom Möbelbau ganz zu schweigen, was Dehtleffs im Crosscamp verbaut hatte, war wirklich leider absolut billiger zusammengerotzter Schrott.
Die Ladung kann ich auf zwei Fahrzeuge verteilen und vom Campingplatz aus bin ich natürlich mit separatem Fahrzeug sehr viel freier und beweglicher.
Nachteil ist natürlich höherer Spritverbrauch (vermute ich jedenfalls), die Gespannlänge und Breite (mit dem Crosscamp ging in Baustellen ab 2,2 m breite auch links) und die Geschwindigkeit, wobei ich mit dem Crosscamp auch schon selten schneller als 120 km/h gefahren bin. Und weniger Stellplätze, wobei ich hier mit dem Crosscamp auch längst nicht überall willkommen war und ich einige Plätze eigentlich nicht hätte nutzen dürfen, da nur für wirklich autarke Fahrzeuge, was beim Crosscamp eben nicht gegeben war.
Jetzt bin ich einfach sehr gespannt, wie es sich mit Gespann fährt und welche Erfahrungen ich beim Campen mache.
